原创20%的中国劳斯莱斯车主还不满20岁

日前劳斯莱斯轿车有限公司我国区总监李龙在承受采访时表明，劳斯莱斯在我国的客户平均年龄是40岁，20%的客户是20岁以下，还有20%是女人客户。截止至本年6月，劳斯莱斯在我国市场的销量同比增加超越20%。

1/5的劳斯莱斯车主是20岁以下青年，这和我们印象中那些西装革履、皮鞋锃亮的成功人士是否有着巨大落差？20岁那年，我们在哪？在干着什么？假设你不是坐在劳斯莱斯里边，那简直这辈子都或许坐不上了。

究竟有些劳斯莱斯车主是天然生成的，出世的时分有就有。没有的话，尽力一下也不一定会有。

最廉价的劳斯莱斯古斯特指导价也要450万人民币，这还不包括选装、购置税以及稳妥等。当然，在买劳斯莱斯之前，年轻人有必要要有房才行，否则丈母娘也不会看你开劳斯莱斯就把女儿托付给你，如果你仅仅个开劳斯莱斯的司机呢？

此外，李龙还透露了关于劳斯莱斯未来的发展计划，“在未来十年之内，劳斯莱斯旗下一切车型都将完成电动化，而且不会走混合动力车型的过渡道路。”比较此前“2040年前全面完成电动化”，劳斯莱斯现在对待电动化的情绪好像更急进一点。

图为劳斯莱斯6.7升V12发动机

现在，劳斯莱斯在售车型幻影(参数|图片)、库里南(参数|图片)搭载6.7T双涡轮增压V12发动机，而古斯特、魅影(参数|图片)、曜影(参数|图片)搭载6.6T双涡轮增压V12发动机，悉数车型百公里油耗超越15升。

图为宾利4.0升V8发动机

反观劳斯莱斯品牌竞争对手宾利，部分车型现已经过选用4.0T双涡轮增压V8发动机以及搭载3.0T+PHEV插电混合动力技能，应对全球性的减排趋势。

从现在劳斯莱斯的官方表态看，无论是减排仍是插电混动这两种曲线救国的方法都不在其考虑规模，而是直接进入电动车年代。

其实除了劳斯莱斯近几年来的车主逐渐趋于年轻化之外，国内许多奢华品牌车主的平均年龄均低于世界水平。例如奔跑S级(参数|图片)，在国外车主的平均年龄为59岁左右，可是国内车主的平均年龄只要39岁。

在德国，宝马车主的平均年龄为53岁左右，可是在我国，宝马车主的平均年龄仅为35岁，80后成为宝马车主的主力军。

同样是在德国，保时捷车主的平均年龄为52岁左右，可是在我国，保时捷车主的平均年龄仅为36岁，而且女人车主占比达到了50%。其间，保时捷718以及Macan最受我国女人顾客欢迎。

从以BBA为首的一线奢华品牌，到雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等二线奢华品牌在国内均以逆势增加的态势，销量不跌反增，都是我们众所周知的。除了顾客购买才能提高、对奢华品牌车型了解更深化之外，奢华品牌车型终端价格下探也是其增加的原因之一。