原创GBN特写|改造福特中国

福特我国的迷失与重建

作者 | 葛帮宁

修改 | Jane

来自帮宁作业室（gbngzs）的报导

你以为它也就仅仅一个轿车博物馆——就像那些站立在各个城市中的五花八门的轿车博物馆那样，就像德国狼堡轿车城之于群众轿车博物馆，德国慕尼黑之于宝马轿车博物馆，德国斯图加特之于梅塞德斯-奔跑轿车博物馆，日本名古屋爱知县之于丰田轿车博物馆，上海嘉定安亭之于上海轿车博物馆那样——可是北美底特律轿车城之于亨利·福特博物馆却还有一种风格。

它被喻为“美国最巨大的前史名胜”，这并非浪得虚名。250英亩展馆面积；2600万件展品以及流淌着的300年前史——它源于轿车，却并不止于轿车，比方托马斯·爱迪生的门洛帕克实验室；莱特兄弟为初次飞翔做准备的作业间；标志民权运动发源地Rosa Park的公交车；以及先于年代规划的Buckminster Fuller穹顶节能房子——这一切都让它享有盛誉。

这座城市处处雕刻着福特轿车的痕迹。

从当年应运而生的机场酒店到密歇根中心车站，从福特荣格工厂（Rouge Factory Tour）到格林菲尔德村（GREENFIELD VILLAGE），从特许公立高中亨利·福特学院到取得Emmy艾美奖的电视节目亨利·福物的《INNOVATION NATION》（构思的国度），从美国福特基金会到福特轿车总部————追根溯源，贯穿其间的是一个美国人怎样领导一个家族企业完全改动美国人的生活方式，以及怎样在无意中主张一场国际轿车工业革命的故事。

这个故事契合你对美国立异精力的一切想像。但它并非底特律的悉数，飘扬在底特律上空的硝烟，还十分严酷而生动地体现在福特轿车与通用轿车的百年商业竞赛史上。

两者竞赛的绝大部分进程在艾尔费雷德·斯隆（Alfred Pritchard Sloan, Jr.）的《我在通用轿车的年月》里有着较为透彻的剖析——福特轿车选用中心集权式办理形式，以大型流水线和长时刻不变的平价车一度抢先，而通用轿车则以多品牌分权式办理形式，在各个区隔以产品晋级形式后发制人。

很难说这两种办理形式谁会更领风骚？所谓百年激荡，其实便是这两种不同办理哲学此消彼长，你中有我的厮杀进程。多年今后，业界才猛然惊觉，有些当地两者竟如此类似——比方福特轿车也曾一度具有10多个品牌，分属不同事业部，在一个福特战略下，履行更为集权的中心办理。

再比方面临经济危机，通用轿车不如福特轿车稳健；而在一些新式商场，通用轿车脚步迈得比福特轿车更大。以我国商场为例，通用轿车就走得更早也更远。

斯隆未曾记载的后半段竞赛进程在《改动国际的机器》里能够得到部分答案。这是美国麻省理工学院几十位学者和专家历时5年通过对以福特轿车和通用轿车为代表的大批量出产形式，与以丰田轿车为代表的精益出产形式的深化调查研讨后写作而成，他们以为精益出产将真实改动国际。

但他们或许不曾想到，这家全球最成功的轿车制作商，在打败底特律25年后却由于召回作业而抱歉。

究竟是大批量出产方式取胜，仍是精益出产方式取胜，这并非本文研讨的要害。商业竞赛的实质是在商言商，胜者为王。咱们更想知道的是，在2008年那场席卷全球的经济危机中，通用轿车濒临破产，终究靠政府出手进行抢救，而福特轿车为何能平稳度过。

所谓此一时彼一时也，十年后的百年福特也走到一个十字路口，尤其是我国商场遭受史无前例的危机，它将怎样革新自救？

不幸的家庭各有各的不幸。但假如将福特我国置于下行通道——这也正是PSA集团、现代轿车集团以及通用轿车现已和正在面临的实践难题——这一维度进行考量，就会发现，它们所遭受的我国危机其实带着某些共性——销量跌落；士气受挫；职工和经销商作业投入度下降；利益相关者矛盾激化。几方要素交集累积，导致更严峻的销量跌落，然后使企业堕入恶性循环之中。

怎样打破这种恶性循环，让福特我国重回轨迹，这是摆在福特轿车总部和福特我国团队面前的中心课题。

01.

回归

2018年12月，通过时刻短歇息后，年过半百的陈安定从头回归轿车界，其新职务是福特轿车副总裁、福特轿车（我国）总裁兼首席履行官。

调查人士以为，伴随着陈的回归，福特轿车向外界传递出信息有二：其一，福特轿车誓词要与我国重修旧好，将福特我国从福特亚太区麾下独立出来，直接向福特美国总部报告，与北美事务相同成为中心板块便是佐证。其二，福特我国布局力求久远，持续加大产品和人才本乡化，其志不在小。

2018年9月，陈安定因家庭和个人原因告别奇瑞轿车，其时他期望换个环境稍做调整。但仅3个月后，他又宣告重回福特轿车，这是偶尔仍是必定？

“更多是偶尔。”陈安定回答道，“对福特轿车的情结必定是一个重要原因，此外，我毕竟是我国人，对我国的情结是更重要的一方面。总结起来，便是对福特轿车的情结和对我国的情结相叠加。”

舆论界表情纷歧。有人以为他是临危受命，有人以为他接了个烫手山芋，还有人等着静观其变。对这些报导，陈安定模棱两可。“我不太重视（这些报导）。做轿车事务，要害要把基本功做好。基本功做好后，外部影响相对削减。”2019年8月13日下午，上海信息大厦30层福特我国CEO作业室，陈安定从一堆资猜中抬起来头，用一种工程师特有的镇定言语告知帮宁作业室。

这儿的福特我国指挥部看起来更像一位首席技能官的作业室——约30平方米面积稍显狭小，作业桌上堆满了各式各样的材料。一个书橱，一张作业桌，一张会议桌，几把椅子占有了大部分空间。

眼前的陈安定着一件深色西服，调配休闲衬衫，脖子上挂着福特轿车的工牌。事实上，履新以来他待在作业室里的时刻并不多，他至少每两个月要去一趟福特轿车总部。在那里首要与我国事务参加较深的三位领导人交流，分别是担任新式事务，技能和企业战略总裁吉姆·法利（Jim Farley）、轿车事务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs），以及其时的CFO鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）。

帮宁作业室了解到，陈安定的首要责任是担任履行福特全球战略，推进福特轿车我国事务持续开展，包含三个合资企业长安福特、江铃福特、众泰福特和我国台湾地区的运营，以及福特品牌和林肯品牌的进口事务等。没有人否定，这是迄今为止福特轿车对我国商场的最大授权。

为什么是陈安定？这个问题能够反过来看，福特我国CEO需求具有哪些领导者本质？帮宁作业室以为，其一，他对福特轿车了解，了解福特轿车的办理文明、流程和思路。其二，他对我国轿车工业和我国轿车商场了解。其三，他能在限制时刻内推广革新。

以此视点视之，完全契合这一画像的人选其实并不多，并且天时地利人和还要缺一不可。

福特我国迄今还流传着福特轿车最高权利安排TNB——6位办理层怎样面试委任陈安定的故事。他们被喻为“two pizza team”（两个披萨能吃饱的团队），确保办理层是最有用最精简的力气。访谈中，陈安定否定了这个说法，但表明“作为（福特轿车）我国总裁，要与福特全球首要领导碰头交流”。

福特我国人力资源部副总裁沈孟杰（Steven Majer）的说法更详细。他告知帮宁作业室，陈安定在福特轿车总部迪尔伯恩面试，由福特轿车高管面试后做出的委任决议。

“他（陈安定）虽然曾在福特轿车作业17年，但面试他的高管对最初的详细布景状况并不了解，面试首要仍是根据他所展现的常识、阅历和才能进行选用。”沈孟杰自本年2月从福特亚太区人力资源事务总监调任现职，担任福特我国在上海和南京等作业室人力资源事务，并直接向全球总部报告。

取得充沛授权的陈安定拿起手术刀，走进手术室，对病床上仍在流血不止的患者举起手术刀。

02.

大手术

福特我国大手术的来源，一个不容忽视的布景是福特轿车本身要革新。2017年5月，橄榄球教练身世的韩恺特（Jim Hackett）出任福特轿车总裁兼CEO，他立志要将福特轿车打造成为一家轿车移动出行服务公司。

在陈安定看来，这个起点与曾经比较有很大不同。“工业进行晋级时，一直着重以客户为中心，对企业而言是功德。由于公司做大后，很简略失掉以客户为中心这样的根底理念。”他总结道。

韩恺特随即主张一场自上而下的革新，发动一项耗资高达110亿美元的全球重组方案。时任福特轿车全球运营总裁、现任福特轿车全球轿车事务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）断语，福特轿车这次重组，比2008年-2009年金融危机期间阅历的革新还要剧烈和深入。

从日后打开的举动看，重组方案中心内容有三：一是是本钱操控；二是安排架构调整；三是对外联盟。

本钱操控包含裁人和减缩事务线。关于前者，其时福特轿车方案全球裁人2.5万人，但后来实践削减人数低于此数。关于后者，从2017年11月起，福特轿车逐步退出部分南美商场；在北美停产停售轿车事务；在欧洲转向赢利更高的SUV和商用厢式车。

韩恺特治下的福特轿车力求更扁平化办理，其安排架构设置从14层削减到9层。此外，他还主张与群众轿车集团联盟，拟一同研制电动轿车和自动驾驶轿车。

许多人都没注意到，未来这儿或许将诞生一个最大电动车联盟。一方面，福特轿车方案运用群众轿车的MEB模块化电气途径出产60万辆轿车。另一方面，福特轿车担任为两家企业研制、规划、收购、制作中型皮卡，最早将于2022年投进欧洲、非洲、中东、亚太及南美洲等要害商场。

虽然如此，2018年成绩也并没有让韩恺特日子更好过。当年，福特轿车销量573.4万辆，同比跌落8.9%。全年营收1603亿美元，虽然同比上涨2.27%，但净收入为37亿美元，却同比下滑52%。

而在我国商场，福特轿车亦付出了沉重价值——其在华销量75.2万辆，同比跌落36.9%，其间长安福特销量41.7万辆，跌幅近50%。福特轿车亚太地区（包含我国）税前亏本达11亿美元（折合74.7亿元）。

韩恺特一度十分动火。2019年2月初，他在一封致职工的函件中表明，不会再承受2018年平凡的成绩，2019年经营赢利将翻倍——进步至8%，而2018年这个数字为4.4%，2017年为6.1%。与此一起，他对成绩以及亏本的我国商场进行了反思，以为福特轿车本来会做得更好。

在福特轿车革新版图中，我国无疑扮演着至关重要的人物。韩恺特掌握福特轿车5个月后，2017年12月5日，福特轿车履行董事长比尔·福特（Bill Ford）和韩凯特比及我国进行为期一周的拜访，在与政府代表和福特轿车职工、客户、经销商会面前，他们对外发布“我国2025方案“。

这个雄心壮志的阶段性方针的中心要害包含，至2025年，福特轿车在我国推出50款新车型，其间包含8款全新SUV，至少15款福特品牌和林肯品牌电动车型。从2019年开端，福特轿车将推出5款国产车型，包含一款林肯品牌奢华SUV和福特品牌首款纯电动小型SUV。

福特轿车还方案自2019年起，为在我国出产和出售的新车型配备车联网服务，加速自动驾驶开发。方案出资45亿美元用于纯电动车开发，至2025年前，为长安福特出产的一切车型供给电动车型，并在2020年完结动力总成的本乡化出产。

福特全球转型的大布景加上福特我国革新的小布景，让底特律把目光转向我国，他们对陈安定掌握的我国团队寄望殷殷。

03.

我国战幕

我国战幕摆开。

陈安定就任后的榜首件事便是树立一个暂时领导班子。在此之前，虽然我国权重和奉献远远大于福特亚太区其他商场，但因它不是独立事务部门，故无法组成一个完好团队，这也是这么多年来，福特全球强项内容无法在我国落地的真实原因地址。据了解，暂时领导班子有十几个人，就其时现有状况而言，外国人多于我国人。

将福特我国独立出来，直接向福特轿车总部报告是第二步棋。至于这个决议方案的动议，陈安定表明：“我感觉他们（福特轿车总部）本来就有这样的主意，交流时我也提出了这样的主张。”

最大改动是福特我国人才本乡化。2019年8月13日，沈孟杰在承受采访时表明：“福特我国高管团队（OCM）现有23人，其间60%以上是我国人。”

福特我国职工告知帮宁作业室，陈安定花在吸纳人才上的心思并不少，为此供给佐证的是杨嵩的加盟。

2019年头，陈安定几回邀约杨嵩碰头。每次攀谈，陈都会跟他讲，福特轿车是个什么样的企业；坐落底特律的亨利·福特博物馆有何特别之处；以及接下来福特我国要做怎样的改动等。

第三次碰头，时值陈安定出差在外，他们约了一个两人都便利的当地，边吃饭边谈天。这顿饭完毕后，杨嵩决议加盟福特轿车。

“杨嵩是营销尖端人才之一，咱们必定对他有爱好……我不说草庐三顾，但也确实做了些尽力，我了解这个岗位所具有的挑战和压力。”在8月13日的采访中，陈安定说道。

为什么挑选福特轿车？杨嵩给出的理由是“机缘巧合”。“福特确实是一个值得尊敬的品牌，亨利·福特确实做了许多让人肃然起敬的作业……这100年来，就对轿车工业和工业文明开展做出的奉献而言，全球能与福特轿车比肩的企业屈指可数。”杨嵩说，这是福特轿车感动他的原因之一。

感动他的原因之二是美国公司文明。1990年代初，从复旦大学经济学系结业的杨嵩本来想到抢手的证券公司作业，却一差二错去了美国宝洁公司做出售，所以对美国公司文明比较了解。

2019年4月8日，杨嵩担任长安福特全国出售服务安排（NDSD）总裁，直接向陈安定报告。在此之前的2018年7月，有着逾20年效能奢华轿车品牌阅历的毛京波履新林肯我国总裁——当年她便交出销量5.5万辆，同比添加2.2.%的成绩单。

至此，两个要害营销岗位布局完结。福特我国公关副总裁霍静告知帮宁作业室，两人互补性十分好，在经销商层面杨擅于交流，而在商场层面毛有奢华车的打法。

在沈孟杰看来，毛京波为他打开了一扇窗。“她能够给福特我国引荐更多奢华品牌的优秀人才，这是福特我国曾经未曾涉猎的部分。”他说，“其间就有高管人才表明，他（她）乐意和咱们交流是由于毛（京波）总的参加。咱们也很快乐，总算走进我国本地高管人才圈子。”

福特我国办理团队还力求精简高效，从陈安定到底层一线职工，安排架构从曩昔11个层级减缩至6个层级。依照商场上较有竞赛力的架构形式——1个主管带领6个部属来衡量，福特我国已从曩昔30%多的主管数量进步到现在的75%以上。

不只如此，福特我国得到全球总部的支撑与重视也是关所未有。陈安定会定时在福特全球领导层会议上进行企业战略评论，以确保我国声响越来越清楚地被福特轿车中心办理层听到，然后意识到我国商场的特别之处。

将不同价值百科观的不同办理人才集合到福特我国麾下，能够想像彼此交融融入的文明难度会有多大。为此，福特我国采纳的方法是，每月终究一个周五下午，全体高管聚到一同，在非作业环境下对福特战略方针和文明建设进行交流，时长至少4小时，地址每次都有不同，最近一次评论是在南京研制中心。

2019年4月3日，履新后初次露脸的陈安定在上海发布“福特我国2.0”战略，包含“五大中心方案”和“四大中心”。其间值得重视的要害，一是“产品330方案”——未来3年内涵我国商场推出逾越30款新车型，产品包含福特和林肯两大品牌。

二是“我国立异方案”——组成我国立异中心和我国规划中心；赋权南京工程研制中心及在华合资公司承当更多针对本乡商场的车型和开发作业；加速产品更新速度，产品更新周期缩短30%。

04.

产品桥梁

产品立异的重担落在61岁的刘曰海肩上，他于本年4月被任命为福特我国产品立异副总裁。这是一个新增职位，但对身处革新中的福特我国来说却至关重要。“假如将士只在前哨交兵，后边没有子弹跟上，（企业）两三年就会被掏空。我这个职位便是衔接福特全球和我国产品的桥梁。”2019年8月12日下午，上海，刘曰海对前去采访的帮宁作业室这样说道。

刘曰海有着30多年轿车从业阅历。在为台湾福特六和公司效能15年，以及为通用轿车和上汽通用效能14年后，他于2014年退休。一年后宣告复出，担任长安福特副总裁，可谓深谙产品、商场和营销之道。刘曰海的偶像是通用轿车原副董事长鲍勃·鲁茨（Bob Lutz），后者具有近50年轿车工作生涯，在轿车界被喻为“产品凯撒大帝”。

与其他跨国公司比较，福特轿车是仅有一家迄今还没有树立我国规划中心的合资企业。这方面福特轿车值得向通用轿车学习，后者早在上汽通用建立之初就树立了泛亚规划中心，且在本乡化方面立下丰功伟绩。

“咱们只需前瞻部，没有真实在我国做规划和开发。”究其根源，刘曰海以为，其症结在于“一个福特”战略所造成的。“一个福特”重视全球产品的统一性，但没有考虑我国顾客的个性化需求，这是一方面。

另一方面，因受制于福特轿车全球开发规划，产品节奏无法跟上我国商场快速开展所需。这也很好了解，比方欧美商场一辆车运用六七年后才换代，但我国商场只需求三四年或许四五年就得换代。此外，欧美商场基本是每十年一代人的概念，而我国商场或许每三年一代人，90后、00后和05后就显着不同，速度已远远逾越欧美商场。

怎样在现有根底上加速我国产品速度？刘曰海以为，一是尽量缩短决议方案进程，二是榜首时刻发现产品问题并及时调整。再进一步，尽量运用本国供货商，在开发速度和开发本钱上逾越对手。

而在福特我国内部，产品开发流程又分为现在、中期和长时刻三个阶段。其时做得较多的是前两个阶段，首要处理销量问题。

2020款福克斯(参数|图片)推出便是一个比方，为应对国五国六切换问题，该车型于本年3月做出调整，7月11日问世，在中装备车型上添加ST-Line运动套件，价格不变但更具竞赛力。“曾经这种造型和装备调整需求一年时刻，但现在却只花了4个月”。

还有将于明年头上市的福特全球车型Escape(参数|图片)，环绕“产品要有亮点，而不是简略的国产化”来规划。到时福特轿车将供给两个版别，除ST和ST-Line运动功能保持一致外，运动版将选用全球造型，而我国奢华版则长着一张我国脸。

产品的中期规划是接连推出全新或许改版车型，比方福特旗舰车型探险者(参数|图片)，虽然美版探险者已发布，但我国版还在做调整，首要在内饰方面下功夫。产品的长时刻规划则要考虑智能联网和新能源轿车。

帮宁作业室了解到，在福特轿车全球电动车规划中，我国商场亦被归入其间，我国团队要承当开发责任。“咱们的电动车产品会和一切在华同伴以及其他或许技能协作方进行协作。”陈安定说，跟江铃轿车首要是商用车协作，跟长安轿车首要是乘用车协作，至于众泰，“咱们也在考虑怎样在新的工业方针下，找出更好的开展途径”。

在福特全球产品版图上，各首要商场被从头定位——美国要害开展皮卡和SUV，我国和欧洲一同成为轿车开发中心，其间欧洲安身做运动型轿车，我国则要打造更契合我国顾客需求的轿车产品。

典型比方便是福克斯全新途径，相当于丰田TNGA，将来许多车型能够在这个途径上打造，包含Escape和蒙迪欧(参数|图片)车型等。“蒙迪欧会持续开发，咱们还要援助欧洲，由于欧洲需求这样的轿车。”刘曰海泄漏道。

05.

和时刻赛跑

一手产品，一手营销。

NDSD安排从2018年7月1日开端运转，其实践者是李宏鹏。其时NDSD替代长安福特出售分公司，作为独立事务部门直接向长安福特董事会报告。而福特轿车赋予它的任务是整合营销系统——长安福特、江铃福特、福特进口出售和服务途径，晋级服务体会，以构成一个福特。

可是适得其反。因授权不充沛，很多时刻被用在各种协调上，导致NDSD举动缓慢。7个多月后，李宏鹏于2018年末告别NDSD。

所谓祸福相依。或许正由于有前车之鉴，窘境之中的长安福特两边股东才愈加联合，对NDSD满足制空权空间。这其间，陈安定对与福特全球以及其他合资同伴的交流起到要害作用。

“正由于这样，才有我参加福特，以及给NDSD如此大的授权。这个授权不只来自于福特我国，还来自于长安集团和江铃集团。“杨嵩说。

陈安定这样谈起授权。他说：“杨嵩带领NDSD团队，咱们要给他充沛授权，充沛空间，充沛的支撑，不是把他扔在水里就不论了。工作经理人要有所作为，需求必定的进程。”

虽然作业千丝万缕，但NDSD团队需求找到自己的节奏。在杨嵩看来，营销系统好像打高尔夫(参数|图片)球，产品力是一号木，一杆能够打200多码。营销力是铁杆，能够打很远。出售力是推杆，是多能打几十码。但处理问题要反着来，先从推杆着手。越往后，像一号木这种产品力问题，并非一两天就能处理，急也急不来。

此布景下，NDSD确认处理问题的逻辑：榜首步，先从经销商推杆着手；第二步，抓一线出售经销和区域经销；第三步，抓商场和公关；第四步，抓产品。过后来看，这个做法是正确的。

但燃眉之急是提振经销商的士气与决心。NDSD对经销商有三个许诺：一是，确保不再压货。

二是，方针调整更合理化。从本年5月开端推广F120视频会，以周为单位做PDCA循环（方案Plan、履行Do、查看Check、剖析处理Act）。

三是，进步决议方案功率，曾经以月为单位的流程现在改为以天为单位。耳濡目染之间，也是经销商NDSD重建决心与信赖的进程。

安排架构调整同步推广。比方打破长安福特建立伊始便确认的架构，将公关部调整进入NDSD，便于与商场协同作战，从空中到地上为经销商供给实实在在的支撑。再比方调整商场部与出售部责任，使之更科学合理。

精耕细作3个月后，2019年上半年长安福特“企稳上升”。为此供给注脚的是，曩昔18个月长安福特销量接连下滑，自2019年二季度开端上升。尤其是2019年7月，长安福特批售量达2.1万辆，本年单月批售量初次逾越零售量，源于经销商自动下单跟进。

最让杨嵩引以为傲的是经销商库存。通过履行以销定产出售策略，至2019年6月底，长安福特经销商库存已从2018年末挨近80天水平降至28天——这个数字是曩昔18个月以来最合理水平。

陈安定的点评是，出售团队和公关团队改动较大。“本来福特轿车在外面没有声响，至少声响不是很明晰……现在说满足还太早，不客观。杨嵩就任后，整个经销商系统和客户层面发作的改动十分活跃。”他说。

2019年8月16日，首届FUN DAY福特品牌日在上海摆开帷幕。在这场迄今为止国内规划最大的福特品牌日活动上，福特我国除初次将全系车型面向赛道供观众体会外，还一起推出全新福克斯Active、新款金牛座、新税界ST/ST-Line三款全新车型。

在近千人的发布会现场，杨嵩以“诺曼底登陆”来描述福特品牌日。其一，战略意义类似，今日便是战略反扑的D-day；其二，长安福特通过近3年战略撤退后开端战略反扑；其三，福特品牌D-day将迎来终究成功。

眼下，中美贸易战仍处于晦暗未明之中，革新浪潮下轿车业仍充溢不确认性，福特我国确实需求一场更为完全的成功来证明。

好在陈安定对此有着较为明晰的知道。他说：“福特我国事务，结构和状况比较复杂，有好几个合资企业，有不同营销途径，产品线也很长。某种意义上，不论微观商场怎样改动，只需商场规划存在，咱们都有时机。”