曾狂吸金超1275亿造车新势力迎血战20家公司9家正裁员停工

文 | 铅笔道记者 付艳翠

关于造车新势力凛冬已至的定论，简直所有人都心照不宣。

本年以来，跟着蔚来轿车、国金轿车、长江轿车等造车新势力的头号玩家们不断被曝出停产、降薪、裁人的音讯，好像向外界释放了一个明晰的信号——造车新势力日子开端欠好过了。

铅笔道核算了20家造车新势力的项目状况，核算一下，20家造车新势力企业发表的总融资额已达1275亿人民币。但它们中，包含现已上市的蔚来，有9家企业都面对或裁人、或工厂罢工、或拖欠供货商金钱的困境。

新势力们烧钱才干不减，融资才干却现已在走下坡路。本年，尽管蔚来、抱负轿车、威马轿车、博郡轿车等都取得了融资，但上一年同期比较，本年职业的的融资金额缩水了近九成。有出资人乃至直言，新能源轿车作为重财物赛道，烧钱众所周知，不敢简单下手，愈加重视细分赛道。

与此一起， 虽然还没有哪家企业关闭，但现已不止一个人以为，造车新势力现已迎来“洗牌期”。有人核算过，到现在，新冒出来的新能源轿车品牌或车型现已挨近500个。有业界出资人乃至失望预言，造车新势力终究或许也就留下2-3家品牌。达观一点的出资人也以为，留下的企业将不过5-6家。

造车新势力们的一场筛选大战，现已不可避免。

注：本文内容首要来自铅笔道记者采访和网络揭露信息，论据不免偏颇，不存在故意误导。

裁人、停产成“主旋律”

本年以来，跟着本钱隆冬、方针补助下滑等要素影响，造车新势力们的日子越发伤心，不断被曝出停产、降薪、裁人的音讯。

几天前，蔚来轿车董事长李斌通过内邮宣告，公司将进一步操控开销，提高运营功率，把资源集合在中心事务上。9月底前，蔚来将在全球规划再削减1200个工作岗位，将公司总人数调整至7500人。

值得一提的是，这是蔚来轿车建立以来最大规划的减员举动，加上本年3月开端的末位筛选等办法，蔚来轿车在9月底前将减员2200人。

无独有偶，近来，又有媒体曝出，本年6月刚刚拿到工信部核准的纯电动乘用车出产资质的国金轿车也在进行裁人。其职工在人民网当地领导留言板反映，公司因为经营不善的联系，接连拖欠公司职工4~6月三个月的薪酬。还有职工反映，公司更是通过长时刻轮休的方法变相裁人。呈现危机的还有长江轿车。

据报导，长江轿车20多名职工堵在公司门口讨薪。据人力社保局等政府部门网站投诉的信息，贵州长江轿车、杭州长江轿车有限公司（下称“长江轿车”）以及长江轿车重庆立异中心都呈现了欠薪。此外，知情人也透漏，杭州长江轿车挨近300名职工到现在都没有结算薪酬。

与此一起，部分媒体报导，广东长江轿车的佛山项目处于暂停状况。

要知道，上一年，长江轿车董事长曹忠还曾表明，车企不但要有爆发力，还要有跑马拉松的耐力。2017年9月，首期出资120亿元的长江氢动力（佛山）研制中心及整车出产项目在佛山南海区丹灶镇签约落户，轰动一时。

更有本年年初，挨近敏安轿车内部的人士泄漏，敏安轿车现已在年前裁人5%，而且拖欠了不少职工的1月份薪酬，假如公司资质审阅通过，还将裁人50%。与此一起，敏安轿车还被曝光拖欠了供货商的货款，公司内部账户上已无余额。

拜腾轿车也是这样的境况，公司被曝出拖欠一汽夏利(参数|图片)3.1亿金钱、裁人，且给出的理由与新能源轿车榜首股蔚来相同，“咱们最近做了一些架构和人员调整，首要考虑是安排架构优化、提高运营功率。”

……

一位重视新能源轿车职业的出资人方平（化名）也在慨叹，“头号玩家们都现已开端减员、调整架构，自身就在向外界释放了一个明晰的信号——造车新势力日子开端欠好过了。”

抱负轿车的创始人李想在本年4月份也曾揭露表明，新势力的融资窗口只剩不到一年，一年后大批企业将会被筛选出局，90%的出资人将血本无归。

8月24日，蔚来轿车总裁秦力洪在一次媒体交流会上表明，公司将会暂时推延轿车项目，并表明新势力的筛选赛现已开端。

一时刻，造车新势力的日子伤心，现已成为咱们心照不宣的工作。

烧钱速度太快

铅笔道核算了20家造车新势力企业状况发现，它们中，包含现已上市的蔚来，有9家企业面对裁人、罢工、或拖欠供货商欠款的困境。

其间，蔚来轿车发表的总融资额现已近52亿美元；爱车发表总融资额也高达102亿人民币；如小鹏轿车、抱负轿车、游侠轿车等也别离取得了90+亿人民币、74.2+亿人民币、75.2亿人民币的高额融资。核算一下，20家造车新势力企业发表的总融资额已达1275亿人民币。

与此一起，本年，造车新势力的融资事例其实也不算少。

5月28日，蔚来轿车宣告取得北京亦庄国投的100亿元出资，两边将在北京经济技能开发区设立新实体“蔚来我国”。8月16日，抱负轿车宣告完结5.3亿美元的C轮融资，领投方是正在布局出行商场的美团创始人王兴，今天头条也参加战局。

此外，威马轿车完结由百度领投的C轮共30亿元的融资；爱驰轿车取得有江西省政府布景的明驰基金10亿元出资；博郡轿车取得25亿元出资；零跑轿车取得3.6亿元的注资。奇点、合众、拜腾等也都宣告了融资音讯。

可是，最近构成新势力们的融资才干，与此前比较都大幅缩水。据威望查询组织Pitchbook发布的数据，到2019年6月，我国的电动轿车制造商取得的风投金额只有约7.83亿美元，而2018年同期的风投金额高达60亿美元，同比缩水近九成。

出资人屈俊（化名）一向重视新能源轿车职业，但至今没有投相关的项目。他感觉，整车其实不合适私募出资，比较合适工业基金出资。

他对铅笔道表明，新势力商场整体没那么大，而且轿车研制周期很长，小的创业公司很难存活。因而，他更重视细分赛道，整车赛道却不会出资。

方平也表明，“本钱雨露均沾的年代现已曩昔。新能源轿车作为重财物赛道，烧钱众所周知。因而，我也不敢简单下手。”

造车新势力的确烧钱。

近来，秦力洪对外泄漏，到现在，蔚来轿车现已花费超越260亿元。

别的，与音讯称，没有先挑选量产轿车规划的爱驰轿车在江西上饶建造的出产基地，在2017年3月28日奠基，于2018年2月28日项目封顶，不到1年时刻，爱驰轿车就花费133亿元。

但对造车新势力来说，更可怕的是，现在所烧的资金还远远不够。

秦力洪就表明，对蔚来轿车而言，进入“决赛阶段”还需求“至少30亿美金”。

柱石本钱董事长张维也曾表明，造车工业是一个巨烧钱的工业，要烧300亿烧10年才干看到成果。与烧钱并存的，是造车企业们所面对的亏本困局。

蔚来轿车发布的2019年一季报显现，2019年榜首季度，蔚来轿车经营收入约为16.31亿元，净亏本约26.24亿元。

8月9日，恒大集团新能源轿车工业隶属公司恒大健康发布盈余预警，估计本年上半年净亏本约20亿元人民币，给出的首要原因则是"拓宽新能源轿车事务处于前期投入阶段，研制等相关费用及利息开销添加"。

一方面，本钱隆冬之中，本钱下注热心显着下降；另一方面，造车新势力需求很多现金度日，且亏本数字还在不断扩大的状况下。造车新势力现在的局势也就不让人意外了。

新势力只能剩余个位数？

虽然还没有哪家企业关闭，但现已不止一个人以为，造车新势力现已迎来“洗牌期”。

“2019年将是造车新势力的关闭年。”本年3月，柱石本钱董事长张维的一番言辞刷爆朋友圈，也让造车新势力们蒙上一层阴霾。

提到本年是否会成为造车新势力的关闭年，出资人屈俊也直言，“造车新势力肯定会洗牌，终究或许也就留下2-3家。”

上述出资人方平也以为，比较国外“一家独大”的特斯拉，国内赛道显得过于拥堵和浮躁。他表明，“也该到了洗牌期的时分。”

不过，方平比屈俊要“达观”一些，他以为，造车新势力或许剩余5-6家。

据悉，2015年左右，造车新势力刚刚诞生时，被人们看做是轿车职业的未来，很多创业者和本钱涌入。还有人核算过，到现在，新冒出来的新能源轿车品牌或车型近500个。

什么企业简单倒下？方平以为，未来，把握不了造车中心技能的企业终将在隆冬中倒下。

他表明，轿车职业的开展好坏是由技能先进与否决议。传统轿车职业通过一个世纪的开展，才有了现在职业界中心的工业技能和安全技能。造车新势力想要靠几年时刻完结他人一个世纪才到达的成果自身就不实际。“但不是有了钱就能造车的，没有什么中心技能，关闭是早晚的事。”

搞研制的确不简单，秦力洪也曾泄漏过，自蔚来轿车建立以来，其在研制上投入现已超90亿元。“咱们在研制投入方面走了一些弯路，但研制是一个试错的进程，谁也不能确保一次能成功。”

轿车职业人士李伟（化名）则以为，销量是在“存亡年”中活下去的底子。

现在，企业们交给才干和出售才干也的确差强人意。

数据显现，本年第二季度，蔚来轿车合计交给3553辆新车，较榜首季度新车交给量削减了400多辆。蔚来轿车“ES8(参数|图片)+ES6(参数|图片)”累计销量超2万辆。

有媒体报导，上一年合众轿车的在售车型哪吒N01销量仅为1111辆。与此一起，合众轿车总裁张勇曾泄漏，到2019年4月，哪吒N01销量大约为4000辆。但据《我国经营报》报导，其坐落浙江省桐乡市同仁路的合众轿车工厂，现在车间内出产并不繁忙，6月份只出产了100辆车，而且期间放了十余天假。

揭露材料显现，已揭露的新能源轿车产能规划到2020年将超越2000万辆，是《轿车工业中长时刻开展规划》销量方针的10倍。而依据我国轿车工业协会发布的数据，2018年全年新能源轿车产量也不过才127万辆，产能储藏的增速已远远大于商场需求的增加。

与此一起，现在，我国轿车工业开展现已进入了商场和结构调整的阵痛期。轿车工业在接连28年坚持增加，接连10年产销量居世界榜首的局势下，上一年初次呈现负增加，产销量同比别离下降4.2%和2.8%。本年1-7月，轿车的产销量也继续下降。

工信部副部长辛国斌曾表明，未来3-5年将是轿车工业攻坚克难的要害阶段。

攻坚克难的一起，新能源轿车工业的未来仍旧被看好。国家发改委工业和谐司副司长就曾表明，“近一段时期轿车工业下行压力大，商场动摇加重。长时刻以来，轿车工业加速转型晋级，开展长时刻向好的基本面没有发生变化，仍有较大开展空间和远景，咱们对此充满信心。”

此外，工信部也正按计划抓住编制新能源轿车工业开展规划。整体思路包含要从下降资源耗费强度，改进生态环境等方面清晰开展新能源轿车的战略导向，兼容多种技能道路的开展。一起，要加速政府职能改变，更好发挥商场机制效果，激起企业自主立异动力和商场生机的对策，构成新能源轿车技能立异、推广应用与资源环境、社会运转的良性循环。