原创新旗舰不是简单的Q7+1全新奥迪Q8还有不少真本事

自从2018年6月在深圳迎来全球首秀后，奥迪SUV的全新旗舰车型——奥迪Q8便吊足了咱们的“食欲”，众所周知，奥迪Q系列自诞生的伊始，就是一个不断打破的进程。源自PikesPeak Quattro概念车的Q7，不管其轿车化的姿势仍是“大嘴格栅”的运用，都是一个逾越年代格式的存在。而奥迪Q8作为奥迪Q宗族旗舰产品，则在未来规划与运动功用间完成了别的一种平衡。

不少国人关于数字“8”都有着特别的情结，而作为奥迪Q车系中的“8”字辈，出自于与兰博基尼Urus(参数|图片)、宾利添越相同的MLB evo渠道的奥迪Q8，天然成为了奥迪品牌SUV宗族的新旗舰。一起，奥迪Q8与奥迪Q7尽管根据同一技能渠道，但奥迪Q8并非为“Q7轿跑版别”，而是一款全新打造的旗舰级SUV，差异于宝马X6之于X5/奔跑GLE coupe之于GLE这样仅是溜背造型不同，而规划风格、内饰概念、动力组成、产品装备等物理特点根本共同的产品战略，奥迪Q8并不是奥迪Q7那样更倾向于功用导向的传统SUV，在选用了Q宗族全新规划言语后，彻底能够被看做是一款主打运动、特性风格的全新旗舰车型。

奥迪最新的轿车悉数换装了六边形前格栅，而奥迪Q8的格栅则是向前杰出的八边形，这一规划言语也将成为Q宗族的新面孔。轮拱上方显着的凸起线条概括，既是向奥迪Ur-quattro问候，又凸显了quattro全时四驱技能。

都说“灯厂出品，必是精品”，奥迪Q8(参数|图片)天然也搭载了“灯厂”最新的矩阵式LED大灯。从远处看去，由两部分组成的大灯显得扁平。上部集成的是日间行车灯、近光灯等功用。远光灯坐落下方，色彩较深，方位偏后。此外，在可选装的高清矩阵式LED大灯中，每个远光灯由24颗LED灯珠组成。别的，大灯还能够作为转向灯运用。

车身旁边面，矮小的车顶线跨过车身，一向延伸到车顶扰流器。车顶线向斜度陡峭的D柱慢慢歪斜。支撑D柱的是宽广、健壮的概括。跟着光线的变幻，车顶线在旁边面发作激烈的光影作用。一起，与指向轮拱的弧形车肩线以及车门下方区域的空槽构成互动。

矮小的车顶和扁形车窗构成了奥迪Q8的尾部特征，整个车尾丝毫不缺少层次感，这要得益于车顶的扰流板、尾灯上方的“小鸭尾”和下方的银色护板。两个尾灯之间是一个细长的高光黑色灯带，这也是奥迪尖端车型的一个特征，拉长了Q8的横向视觉感触。白天和夜晚均有很好的辨识度。四环LOGO也被镶嵌在里面，科技感爆棚。

纵然三块大屏的规划非常酷炫，但由于全新一代的A6(参数|图片)/A7(参数|图片)/A8(参数|图片)均已选用，所以奥迪Q8的内饰无法带来太多新鲜感，但好在做工仍是自始自终的上乘。选用独立几许式规划的悬浮式中控面板非常宽广，在漆黑环境下，示廓灯显现出共同的内饰规划线条。

中控台上方的10.1英寸显现屏用于操控信息文娱体系和导航体系，下方的8.6英寸显现器使驾驭员能够轻松办理加热、通风和空调以及其舒适性功用和文字输入功用。

得益于挨近3米的轴距，奥迪Q8在车内长度、前后排肘部和头部空间以及后排腿部空间方面体现优异。后排标配的三座椅体系可前后滑动10厘米。

电动尾门下方的行李箱规范容积为605升，座椅放平之后，容积可达1755升。另一个便当选配设备是电动行李箱盖，经过导轨滑动，尾门翻开时主动缩短，尾门封闭时再次打开。

奥迪Q8根据与兰博基尼Urus、宾利添越相同的MLB Evo渠道打造，这意味着奥迪Q8在技能方面现已向更高等级的车型所看齐。此次试驾的奥迪Q8搭载了与奥迪A8L相同的3.0T V6发动机，匹配的是8速tiptronic变速箱。

奥迪Q8标配的48V轻混体系可在制动和滑行进程中收回能量，电动机辅佐发动机运转，进步车辆功用，改进燃油经济性。奥迪官方标明，这套体系在日常驾驭时能够每百公里最大削减0.7升的油耗。

在30公里/小时的速度下，驾驭员能够添加50mm的离地空隙。跟着速度的添加，悬架将主动下降车身高度，然后导致下降空气阻力、增强驱动动力。

在160公里/小时或以上的速度，或假如驾驭员在奥迪驾驭选项中挑选动态形式，车身将比正常水平下降40mm。当泊车后，体系还能够将装载水平相关于正常水平下降65mm。

奥迪Q8驾驭形式选项可供给七种不同驾驭形式：舒适、主动、动态、高效、特性化、全路况和越野。假如想让它跑得更快然后取得更大的速度上的满意，那你就需求敞开动态形式，然后尽可能地压榨它每一个档位下的动力，而这时发动机也就会宣布比日常驾驭中更大的呼噜呼噜声。

8速tiptronic变速箱体现胜任，在绝大多数状况下都能带来丝般顺滑的驾驭感触。一起，在多种驾驭形式下，经过换挡拨片将档位升至8档后以120公里/小时的速度巡航，发动机的转速还没超越2000rpm，这关于燃油经济性也有了极高的保证。

整套悬架关于波动的吸收作用很好，高速行进时又能在必定程度上供给支撑，统筹了日常驾驭所能遇到的各种路况条件，符合该等级车型方针顾客关于车辆动态的方针预期。

经过非铺装路面时，细微的波动简直悉数被过滤洁净，而经过大的减速坎时，冲击力也是经过化解之后传进车内，彻底没有夸大的弹跳，舒适性得到了很大的保证。

奥迪Q8的动态全轮转向体系能够保证最大舒适性与敏捷性。其间，后轮可旋转5度，低速行进在转向时后轮会向相反方向转向，然后缩短转弯半径，而在高速过弯时，后轮同样会做出相同动作，尽可能使车尾有一个杰出的循迹型，然后下降转向缺乏的状况发作，进步车身的全体安稳性。

值得一提的是，尽管选用了无框车门，但奥迪Q8的NVH体现仍然能够让人感到惊喜。特别在高速驾驭时，双层玻璃能够有效地将各种噪声阻隔于车外，即便车速超越150km/h，在车内的乘员也仍然能够悄声细语地沟通。

此外，奥迪Q8还装备了3D全景印象功用，可根据四个摄像头拍照的图画，显现车辆四周环境的全景图，为驾驭者供给车辆周围完好的环境图画。特别当车辆驶入或驶出狭小车位时，供给了更好的视觉作用。

除了惯例的公路试驾，此次奥迪Q8还在沙漠中展示了自己的实力。其实奥迪Q8的定为并不能被看做是“硬派SUV”，但勇于向沙漠建议应战也标明奥迪对这款新旗舰充满信心。

奥迪Q8搭载了装备纯机械中心差速器的quattro全时四驱体系。作为规范装备，纯机械中心差速器以40:60份额将动力传送至前后轴。需求时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可到达30:70，乃至15:85。

在沙漠中将驾驭形式选为越野形式，ESC电子安稳操控体系会主动切换至专为越野驾驭优化的安稳、牵引和制动操控形式，离地空隙比较规范状态升高15mm。全系标配的陡坡缓降体系也会激活。

在超越6%的陡坡上，陡坡缓降体系会经过主动制动供给支撑。体系能够主动坚持驾驭员设定的稳定速度，但最高不超越30公里/小时。

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