长安欧尚X7场地体验合法飙车至200km/h是什么感觉

在文章最初，咱们需求重温一下“长安轿车”和“长安欧尚轿车”之间的联系。“欧尚”从前归归于长安旗下的子系列。在消费晋级的大趋势下，长安在上一年6月份举行了“欧尚”品牌发布会，将“欧尚”从“长安”里边独立了出来，命名为“长安欧尚轿车”。

没错，长安欧尚便是一个孵化于长安轿车的新品牌，它主打乘用车商场，与长安轿车同享集团的研制资源，而今日的主角，便是这个新品牌继欧尚科赛、欧尚科尚之后推出的又一款重要车型——欧尚X7。

欧尚X7的定位为五座紧凑SUV，根据全新模块化MPA渠道构建，其搭载长安旗下的第三代动力系统蓝鲸1.5T发动机，与之匹配的是来自青山的7速湿式双聚散。这套动力系统我从前深度体会过，比较长安老款的涡轮发动机，其燃油经济性及呼应性都有不错前进（长安蓝鲸1.4T 节油赛）。

结合预价格（11-14万元），你能够发现这是一台搭载最新动力系统，尺度数据亮眼，而价格还更实惠的紧凑SUV。那么，它究竟体现怎么？

静态：宗族化规划显着，内饰有高档感

毫无疑问，长安欧尚在品牌独立之后选用的规划是斗胆而新颖的。无论是上一年的COS1°仍是现在的欧尚X7，初度看见都会让人有眼前一亮的感觉。这种雷厉风行的风格改动，让你无论怎么也想不起从前的“欧尚”是长什么样的。当然新品牌独立选用这种做法是有必要的，因为只要摆开规划距离，前进品牌剖析度，才干改动顾客的固有观念，这些欧尚都做到了，并且作用适当不错。

像悬浮式的车顶、双出镀铬排气装修、横直的车身腰线这些很简单被普罗群众所认可的规划元素，在欧尚X7上均有呈现。所以欧尚X7呈现在你眼前，除了初期会让你眼前一亮后，长期接触下来也归于耐看的类型，并不会让你觉得有“规划过度”之嫌。

在内饰方面，精约的规划风格合作各种哑光拉丝质感的内饰资料，让整车内部显得温馨之余又不失科技感。特别是内饰的高档感，可谓前进巨大（即便比较于之前的COS1°也前进许多）。所以当你看完外观，再坐到车内接触一下内饰，你就会发现长安欧尚轿车的品牌独立与晋级，是比较成功的。

开起来怎样：不好意思我没有试驾，但坐起来真的很舒适

一台从静态体现都让我觉得不错的车，却没有组织试驾，的确是有些惋惜（官方称这批是试装车，并未代表终究上市车辆的动力体现，所以没有组织试驾）。不过好在本次活动举行地址于长安的垫江轿车实验场，所以咱们就算不能试驾，但也有时机乘坐在车上，跟从作业人员在西南最大的轿车实验场上体会车辆量产前有必要通过的苛刻测验。

老练轿车企业关于车辆耐久性的测验，都是十分讲究的，这也是现在大部分的新势力造车所不及的一点。（特别像长安这种国企，在车辆验证测验这方面做得特别谨慎，现在长安的新车测验从开发到上市需求进行500余项整车级验证，约2万项零部件级DV验证，整车路途验证超越500万公里，官方称其验证强度较职业水平再强化30%）

因为这次全程是试乘，所以侧重地共享下该车的后排乘坐感触。从静态乘坐感触上来说，欧尚X7后排的坐垫扎实，靠背柔软有支撑，全体人机工程学不错，加上不错的横向空间，归于那种简单讨喜乘客的后排。

而从空间数据上来说，欧尚X7后排最亮眼的当地则是腿部空间，比较于同价位的吉祥博越，具有挨近10cm的距离，所以在吉祥博越上你能够翘起二郎腿，在欧尚X7上你完全能够葛优躺。

坐在这样空间足够的后排，测验员再带着咱们走上比如最高时速可达200km/h的高速环道、归纳性点评路途、根本功能道、制动测验道、舒适性路途、强化耐久实验道、规范坡道、异响路途等进行体会，所以关于欧尚X7的全体NVH较为深化的体会。

像上图这种最高时速可达200km/h的高速环道，欧尚X7的稳态行进让人满足，不会呈现显着的漂浮感，行进过程中的贴服度不错，除了受限于SUV造型呈现显着的风噪外，乘客很难挑出刺。PS：测验过程中，测验员也反响搭载新一代蓝鲸动力总成的车型，比起老款的动力呼应更好，去测验场油站的频率也不像曾经那么频频了。

欧尚X7选用同级常见的前麦佛逊后多连杆悬架结构，关于自主品牌的底盘质感，能称得上好并被广泛认可的，无非长安和吉祥两家。

而这次的欧尚X7，仍旧秉承着长安的优异调校风格。不过跟吉祥博越那种纯舒适、纯软，期望把所有路感都过滤掉的风格不一样，欧尚X7的调校仍是倾向“运动”一些，在确保驾驶员能知晓路感的一起又不影响乘客的舒适性，是一种比较均衡的调校。所以在舒适性路途、异响路面的时分，能感觉到欧尚X7在具有不错滤震的一起还能统筹优异的支撑性。

有意思的是，咱们的体会车型上搭载了向阳SU318系列轮胎，这款轮胎价格实惠并且静音性不错，在网上被戏称“国产神胎”。在前面的一系列试乘中，即便是雨天状况下，欧尚X7除了受限于SUV造型在高速行进下会呈现风噪外，其底盘隔音和环境隔音都按捺得不错。

特别是蓝鲸系列的1.5T发动机，作业工作的声响都保持在一个正常水平，急加快的状况下作业声也不会让人觉得扰耳。尽管没有进行过数据测验，但从个人耳感上，觉得欧尚X7的归纳NVH在这个价位内能排得上前列。

总结：坐起来舒畅，可是开起来还待结论

短时间的试乘，很简单让乘客喜爱上欧尚X7这台车，因为它既统筹空间体现，又能确保乘坐舒适性，全体调性比较和谐，并不是一台为大而大的“傻大粗”。这种风格也十分贴合这个价位内的家用SUV——乘客至上。至于欧尚X7开起来怎样，那还得比及后续的试驾才干得出结论，不过因为我自己体会过1.4T+7DCT，所以估量这个1.5T+7DCT的体现也不会让人绝望。假如猜想坐实的话，体会杰出的动力总成+优异的NVH，这两个杰出的长处足以让欧尚X7在这个等级锋芒毕露。现在，就只差一个极具吸引力的上市价格了。