每周辣评丨又一个新品牌汉龙汽车诞生辞海都不够你们用了

文/宋双辉

辣评：

本来我一向认为奇瑞是国内最能生孩子的车企，子品牌层出不穷，现在我才发现我单纯了。众泰才是真实的英豪母亲啊，大迈、汉腾、君马再加上汉龙，这些品牌都与它血浓于水。

我仍是很敬服这些新品牌起名字的才能的，辞海里高端大气上档次的词儿都被他们挑光了，这是去国子监的“起名一条街”请的先生吗。取旷世为车名，这是要做一位奇才啊。

不过再看看众泰自己的商场体现，上半年销量7.39万辆，同比下滑49.45%；净利润亏本2.9亿元。其他几个牌子销量成谜。

其实我觉得，在燃油车现已由盛转衰的年代，再处处搞新品牌造传统SUV真是含义不大，倒不如把精力放在新能源上面没准儿还有期望。

终究还想问一句，众泰和福特合资的效果，啥时候能见到啊？

再问一句，这款汉龙旷世，你们觉得眼熟不？

辣评：

这现已不是铃木第一次和巨子穿插持股了，上一次傍上的是群众，终究撕破脸“分手”了。

或许很多人会说，铃木还费这劲干啥，直接被丰田收买了得了，可是人家还偏要坚持独立性，这次和丰田的联合声明里还特别强调“两边依然是竞赛联系”。

咱们总说日企喜爱抱团，这下算是才智到了。现在格式很显着了，日系车鼎足之势：日产+三菱、丰田+马自达+铃木+斯巴鲁、本田。

其实这种大交融趋势在全球轿车产业都越来越显着，搞不好终究全世界车企就剩余不到10家，不知道我国能有几家呢？

辣评：

除了造车，特斯拉的事务现已延伸到储能和太阳能范畴了，不过马斯克的野心不止于此，现在轿车稳妥都要自己来了。

年头马斯克就说计划推出稳妥事务，由于他觉得特斯拉的车比其他车安全，保费也应该比其他车廉价才对。其时巴菲特就给他泼了一盆冷水，说造车的想干稳妥，成功几率和卖稳妥的想造车相同低。

现在现已有美国媒体给自己的Model 3(参数|图片)订了一份特斯拉稳妥，每个月保费报价152美元，而他之前上的稳妥保费180美元，这么看特斯拉稳妥的确合算。

不过马斯克要盼望能从稳妥事务上挣钱，估量仍是挺难的，可是不得不敬服人家的勇气和立异精力。今后自动驾驶技能越来越遍及了，轿车保费肯定要变革，特斯拉这次又走在了前面。