广汽新能源AionLX除了650km续航你还应该知道什么

我还真挺想试驾 Aion LX ......

提到广汽新能源 Aion S，想必咱们都不会生疏。Aion S 的诞生让广汽新能源在我国纯电商场的竞赛又多了一份掌握，一同也为 Aion 系列走向高端电动车商场奠定了根底。

现在，Aion 系列的最新产品 Aion LX 也正式敞开了预售，最早将于本年 10 月份开端交给。

现在，Aion LX 共有 4 款车型版别，补助后预价格格为 25-30 万元起售。

Aion LX(参数|图片) 的其他信息：

Aion LX 依据广汽新能源第二代纯电专属渠道 GEP 2.0 打造；

GEP 2.0 渠道选用「三合一」电驱体系、590 电池模组；

前后配重比 50:50，轴占比为 0.61（轴距/车长）；

80、80D 版别搭载 93kWh 电池组；

搭载宁德年代 NCM811 电芯，电池组能量密度 180Wh/kg；

80D 版别百公里加快 3.9 秒。

Aion 系列宗族化外观规划

当然要先聊外观，Aion LX 搭载了「 穿云箭」 宗族式外观规划，这个姓名让我想起一句话「一把穿云箭，千军万马来相见」……

这个宗族化规划中最为显着的特征便是与 Aion S「千篇一律」的 T 字型 LED 大灯。

Aion LX 还装备了弹出式的隐藏式车门把手，不只能够下降必定的风阻，还让整车更富科技感。

前脸选用了封闭式前脸规划，在前后杠上，「星辉式」的镀铬饰条随处可见。

在尾部的规划上，Aion LX 有一些「溜背」的感觉，而当下「轿跑 SUV」的规划也是最为盛行的。

油滑的车身线条与尖锐的大灯结合在一同，比照很激烈，视觉作用很好。悬浮车顶的规划更是为这辆车增添了不少「时髦、年青、运动」的元素。

全体的外观规划有些倾向「未来化」，很像科幻电影里的车型。不过，稍微臃肿的车身，让整辆车看起来感觉尺度很大。

依然是宗族化的内饰规划

先说前排。

一翻开车门看到内饰，会让你瞬间想起 Aion S。

两幅式多功用方向盘、分体式中控台、以及运动座椅等等，内饰的规划元素、用料都坚持了 Aion 系列的规划风格。

不过 Aion LX 作为 Aion 系列现在的旗舰车型，仍是有一些亮点装备的。

比方这个升降式换挡旋钮：

一体式双曲面屏，两屏的尺度都是 12.3 英寸，并且这个双曲面屏运用的是全贴合冷弯屏，弯折视点 168 度。

我还特意查找了一下什么是「冷弯」，得到的信息是，「冷弯玻璃的折现拟合作用会更好，一同能够完成双曲面玻璃的成型」。浅显点说「作用更好」。

（现场展现的一体式双曲面屏 DEMO 版别）

这套一体式双曲面屏的主屏幕（即全液晶外表）正对驾驭员，副屏幕（即中控大屏）也是倾向驾驭员。静态体会感觉这个视点的规划仍是比较合理的，驾驭员能够轻松地看到外表盘和中控屏的信息并进行操作。

再来看看后排。

后排具有两个空调出风口以及两个 USB 充电口。

并且后排地台是纯平的，这样让后排即使坐 3 个人，脚部空间也不会受到限制。

我简略的体会了一下后排的空间体现：

我 180cm 的身高，体重 100kg+（能够说是比较胖了），头部空间很殷实，大约有 3 到 4 指；腿部空间体现也十分好，前排驾驭位有人的情况下，我的腿部与主驾座椅仍有两拳左右的间隔。

全体来说，后排的空间体现仍是很不错的，究竟对我来说都「捉襟见肘」。

为了后排乘客的搭车体会，Aion LX 在后排还搭载了电动腿托，能够让后排乘客乘坐愈加舒适。这是一般常见于 D 级轿车上的装备，放在 SUV 上仍是让人略感新鲜，能够说是和蔚来 ES8 的「女王副驾」照应上了。

在后排右侧的座椅旁边面，有 3 个操控按键，最上面是操控腿托的按键，下面两个按键的功用相当于咱们常说的「老板键」。

这两个按键能够操控副驾座椅的前后方位以及椅背视点，比较于传统的「老板键」规划在副驾椅背处来说，这样的规划让后排乘客操作按键时会愈加便利。

智能化：ADiGO 3.0 体系

广汽新能源 Aion LX 所搭载的 ADiGO 3.0 体系包含两个部分：主动辅佐驾驭体系和车机体系。

车机体系

这套体系比较较 Aion S 车型所搭载的体系有了很大一部分晋级，由于展车没有进行「车主认证」，所以中控大屏搭载的功用暂时无法运用。

但在现场我也体会了一下这套体系的 DEMO 版别，依据官方介绍，DEMO 版别与实车版别是相同的。

先看外表屏：

外表屏在不同的形式下有不同的布局方法，在正常运用的形式下，屏幕显现分为屏幕上沿、下沿、左中右共 5 个功用分区。

首要屏幕上沿是警示提示，比方钥匙检测、安全带提示、驻车提示等等。

左边是行车状况的显现，不同的功用能够经过方向盘的多功用按键进行切换，包含的功用有：电耗数据、电池作业数据、行进数据、安全带及车门状况显现以及驾驭辅佐可视化显现。

中心显现的是行车信息，包含车速、驾驭形式以及动能收回。

右侧则为当时所运用的媒体文娱信息，像是音乐、电台等功用会在外表盘右侧进行显现。

最下沿显现的是车辆驾驭信息以及行车环境信息，包含电池 SOC、续航路程、动能收回等级、行车档位、车外温度以及当时时刻。

在导航形式下，地图以及导航信息会占满屏幕，其他信息将散布到下沿进行显现。

全体的界面布局以及 UI 规划仍是不错的，行车进程中所运用的要点信息平铺在屏幕中心较大区域，能够很快的获取所需求的信息。

再看 DEMO 版别的副屏幕：

为了适配驾驭场景，副屏幕上特意将一切的「层级操控按键」规划在倾向驾驭员的左边。

主界面左边包含个人账号、回来键、Home 键、使用程序以及空调调理。

屏幕中心首要分为左右两边，左边选用了滑动式方便卡片的规划，能够依据需求自在添加、删去功用卡片。

点击右侧的「Aion LX」，能够进入车辆设置，包含：车门操控、座椅调理、后视镜调理、方向盘调理以及气氛灯设置。

从上向下滑动能够拉出方便菜单栏以及音讯提示，在这里能够对十分多的车辆设置进行快速调理。

使用程序按键点开后，能够看到体系内装置的一切使用，如高德地图、腾讯地图、QQ 音乐、企鹅 FM 等在线出行及文娱使用，以及苹果 CarPlay 等手机映射功用，还有一些车辆设置、状况相关的使用进口。

全体来说，这套体系的操作布局与手机、平板极端类似，针对用车场景进行了「偏左」的布局优化，操作十分简单上手、学习本钱很低。

主动辅佐驾驭体系

广汽新能源宣称 Aion LX 的主动辅佐驾驭体系到达了 L3 等级。

L2 开端遍及不久，L3 就要来了？

关于这个问题，由于国内「相关规定」的要求，L3 主动辅助驾驭现在还不能上路，所以购车后现在能够体会到的或许仍是 L2 或 L2+的功用。但 Aion LX 的硬件支撑 L3，往后方针经往后能够 OTA 晋级对 L3 级的相关功用及体系设定的进行敞开。

即便如此，反观部分合资品牌车型和进口车型，更高的价格却反而连 L2 都还没有搭载。

这套主动辅助驾驭体系中的感知勘探部分由 APTIV（安波福）供给，而履行部分则由博世供给。

勘探部分：硬件布局为前方 3 个毫米波雷达（别离置于车头左中右三个方向）、1 个单目摄像头，后方两个毫米波雷达（别离置于车尾左右两个方向），勘探半径为 200 米。

履行部分： 搭载了博世供给的第二代 iBooster 机电伺服助力组织，能够大幅缩短制动间隔，有着满足的主动辅助驾驭冗余，这套 ADiGO 主动辅助驾驭体系的制动反应时刻为 0.3 秒。

Aion LX 的定位精度到达 0.2 米，并且能够实时预判行进途径前方 1 公里的途径。

Aion LX 包含了 HWA 高速变道辅佐驾驭体系以及 APA 交融泊车等功用，其间 APA 交融泊车功用由创业公司易航智能供给。

这套 ADiGO 主动辅佐驾驭体系的实践体会怎么，还需求实在的实车体会才会知道。不过在活动当天上午参加试乘体会的友媒发布的视频中能够看到，现场有一辆「无人驾驭」的 Aion LX 沿着设定的道路进行行进，但这辆车的车顶疑似加装了「某种硬件设备」。

（原视频来自友媒：齐宇时刻）

关于 Aion LX 所宣称的 L3 主动辅助驾驭，其实仍是有不小的争议的。

电动化：Aion LX 的三电体系

三电体系作为纯电车型的中心，或许这个论题才是咱们最想了解的，其实我也相同。

「三合一」电驱体系

Aion LX 搭载了「三合一」电驱体系，将电机、电控与差减集成在一同，使得全体的体积缩小 15%、分量下降 12%、扭矩提高 20%、功率提高 14%以及功率密度提高 50%。

依据工信部的申报信息，Aion LX 的 60 版别与 70 版别搭载型号为 TZ180XYA1201 的永磁同步电机，是由日本电产轿车马达 (浙江) 有限公司供给。

现场展车的铭牌上能够看到，80 版别与 80D 版别搭载型号为 TZ180XYA1203 的永磁同步电机。

许多人对 811 的疑问

最初提到了 Aion LX 搭载了由宁德年代（CATL）供给的 811 电芯，并且电池组能量密度到达 180Wh/kg。

811「配方」究竟「香不香」、究竟安全不安全？

至于「香不香」这个问题，肯定是香。

作为一台轴距超越 2900mm 的中型 SUV，不到 100kWh 的带电量，让 Aion LX 到达了 NEDC 650km 的续航，这还不香吗？

至于安不安全这个问题，现在搭载 811 电池的已上路的车型为数不多，所以现在也没有 811 的车型那个啥过……

任何开展都需求时刻与实践，所以至于 Aion LX 的实在续航以及电池安全性问题，咱们能够一同等待一下。

关于 811 电池而言，热稳定性方面的确需求下足功夫，由于 811 电池的正极资料的热分化温度仅 120 度，比较其他三元锂电池的 200 度以及铁锂电池的 700~800 度相差甚远。

不过我仍是乐意去信任宁德的才能，依据宁德在上半年发布的信息称：NCM811 已处理了安全功用问题。

Aion LX 的配套服务

Aion LX 的购车后服务包含了免费送桩、终身免费数据流量等 6 项权益，首任车主还包含三电终身免费质保服务。

一同预售期下订的车主，还将取得首年 6 次免费代客充电服务和紧迫场景终身直升机免费救援服务。

此前，广汽新能源打造了一款用户专属的 App，这款 App 将线上与线下更好的结合在一同。经过 App 能够完成包含：选配下单、出产监控、用车运维、困难救助、多人同享、软件晋级、社群沟通等车辆全生命周期服务链功用。

我试着在广汽新能源 App 中选配了一下 Aion LX 这款车，大致看了一下选配价格。

外观色彩：7 种色彩可选，其间贝尔加蓝、蒂芙尼蓝 4000 元，黑色车顶 4000 元（仅白色、赤色以及蒂芙尼蓝支撑双色车身）；

轮毂款式：3 种轮毂款式，其间 20 英寸星钻轮毂 4800 元，非全尺度备胎 1000 元；

内饰色彩：供给浅米、棕色、灰色 3 种内饰色彩挑选（均无需选配），座椅 Nappa 真皮 9800 元，麂皮绒顶棚 6800 元；

驾驭辅佐：分为领尊套装（主动辅佐变道+主动泊车）与旗舰套装（比领尊套装多高速公路驾驭辅佐功用），领尊套装 2.58 万元，旗舰套装 3.98 万元（80D 版别不可选装）；

其他选装：后排腿托 8800 元，11kW 充电桩 8800 元（北京地区不支撑），太阳能天窗 9800 元，奢华外观套装 2800 元，运动外观套装 3800 元。

我依据 80D 版别进行了一番选配，满配价格去到了 38.74 万元，也便是说最高配车型有着 8 万多的选装，其间价格最贵的是驾驭辅佐。

不过，Aion LX 供给了与蔚来相同的电池租借计划，车价减 10 万元、固定 60 期、月供不到 2000 元。

至于交车时刻，在广汽新能源 App 中能够看到：

60 版别估计 2019 年 11 月开端交给；

70 版别估计 2019 年 10 月开端交给；

80 版别估计 2019 年 10 月开端交给；

80D 版别估计 2020 年 2 月开端交给；

加装领尊套装，最早于 2019 年 12 月开端交给；

加装旗舰套装，最早于 2020 年 3 月开端交给；

加装太阳能天窗，最早于 2020 年 1 月开端交给。

看来对主动辅佐驾驭功用感兴趣的小伙伴不只要多花钱，并且还得多花时刻等车了。

总结

不管从外观、内饰、智能化、电动化以及配套服务等不同的视点来看，Aion LX 在我国电动车商场都有着很强的竞赛力，有许多亮点都直接打破了自主品牌电动车长久以来所存在的缺乏。

与其竞赛对手比较（如比亚迪唐(参数|图片) EV、荣威 MARVEL X(参数|图片)、蔚来 ES6），顾客最重视的奢华、科技以及功用，AIon LX 好像做得比较「全面」。

在现场图片中，信任咱们能够看到广汽新能源用到了许多的「首」，像是创始、首款等等等等，足以看出广汽新能源对这款车型有多么足的「底气」，但这样的宣扬也的确招来了十分大的谴责。

Aion LX 会不会成为自主品牌电动车一个新的「路程碑」？

或许会有许多种答案，不过终究，仍是需求交给时刻和商场来做出答复。

小胖子

「分量级」车内空间及电动车续航杀手

微博：双涡轮增压的小胖子

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作者问答

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