最新的直六机皇居然给了两台SUV

BMW关于直列六缸发动机的爱是毋庸置疑的，大概是20年前，BMW打造代号为S54B32的发动机声称其时的“直六自吸巅峰”。20年后再推“直六机皇”，代号为S58B30，是一款直列六缸双涡轮增压发动机，并首先搭载在了新推出的X3 M和X4 M上。

“机皇”究竟有多强？

BMW这台全新的直六发动机，具有3.0的排量，汽缸盖选用3D打印技能制作;缸内选用铸造活塞和曲轴;两颗涡轮增压器选用并联安置，并优化了进气管路，进步进气功率;缸内直喷的喷油压力到达350bar，使得雾化作用更好，焚烧更充沛;油底壳内增加了隔板，保证在1.4g的加快下机油也能正常供给。

正是这样的一点一滴，使得这台直六机皇最大马力到达了480匹，最大扭矩600牛米，在雷霆版车型上，最大马力更是压榨到510匹。

令人出人意料的是，这台全新的“直六机皇”竟然首先搭载在了X3(参数|图片) M和X4(参数|图片) M上，这样一来，即便是SUV车型，这两款车也别离跑出了4.3秒和4.2秒的百公里加快时刻，而雷霆版比一般版还能再快0.1秒。

X3 M和X4 M是否配得上这“机皇”？

X3 M和X4 M是纯粹的M Power车型，除了发动机以外，变速箱搭载的是全新的8速M Steptronic自动变速箱具有更广泛的尺比，统筹动力和油耗。而M专属底盘、悬架以及倾向后轮驱动的M xDrive智能全轮驱动体系和自动式M差速锁，赋予了这两台SUV更好的操控性。

究竟具有M设定的专属的底盘及悬架，在路途试驾过程中，能显着感觉到X3 M和X4 M的底盘十分紧致，即便将悬架设定到Comfort形式，反应也十分直接，精准的转向使得这两台SUV在街道上更灵敏。

不过这样一来便失去了部分舒适性，但这但是台纯粹的M Power啊！为了功能，放弃部分舒适型也是值得的。

X3 M和X4 M真的只要0.1秒的不同吗？

除了路途试驾，咱们还在宁波世界赛车场试驾了这两款车。经过设置驾驭形式，将动力、悬架和转向都设置成Sport+形式。

尽管SUV跑赛道会有点中心过高，但好在有M xDrive智能全轮驱动体系，以及一些电子安稳体系的辅佐下，驾驭员能够很胆大的将X3 M和X4 M先“丢”进弯道，再考虑怎么走线出弯，纵使呈现推头情况，电子体系的接入也能敏捷化解。

X3 M和X4 M尽管加快只差了0.1秒，两款车底盘结构也相同，但在多弯的赛道中剧烈驾驭仍是能感觉到显着的不同。尤其是在高速S弯中，接连打方向后重心搬运导致车身摇摆，X4 M的摇摆起伏显着比X3 M要小。因而，能够用更快的速度，更剧烈的驾驭方法来驾驭X4 M。

赛路途驾驭时，尽管X3 M和X4 M的底盘都很紧致，但对比下来，仍是觉得X3 M更具舒适性，关于一些细碎的轰动，X3 M并没有X4 M那么灵敏。

有了“机皇”以及M设定专属底盘的加持，使得X3 M和X4 M不仅仅再是SUV，而是颇具驾驭趣味的功能猛兽。咱们等待未来能有更多的M Power车型推出，信任M总会给你心中所想，亦或逾越你的等待，这便是M的魅力地点。

轮到你说：

你会挑选X3 M仍是X4 M？