原创顶配17万的国产家轿没人买连4S都不干了这些车真卖贵了

人们总说，美好是斗争出来的，一个人有上进心是一件功德，这辈子才干有长进，可是关于一款车来说就不必定了，从前就有一些车不“循规蹈矩”，小有收成就大搞试验田，意图向更高的等级或其它自己原本就不拿手的范畴应战，终究却冲高失利，这次教授就挑出三个有代表性的比方来说说。

金牛座——败在了定位和定价

长安福特-金牛座

金牛座是一款美国血缘十分纯粹的轿车，在我国，福特虽把它定位为中型轿车，但从实践尺度上看，金牛座更挨近中大型轿车，因而它有更霸气的外观和更舒适的乘坐体会，动力汹涌，产品力自身并不差。可是，作为一个一般品牌车型，金牛座的定价却与其定位蜜汁不符合。

以2017款金牛座为例，1.5T车型起价格23.48万，这都能买到同为中型车定位的同年款丰田凯美瑞、群众迈腾等车型的2.5自吸高配或2.0T高功率版车型了；而2.7T V6车型价格最高达36.98万，也与宝马3系(参数|图片)、奥迪A4L这些奢华品牌中型车的主力出售样式价格堆叠。

图片来历：轿车之家

这种在价格上向奢华品牌挨近，意图占据一般品牌相对高端的细分商场的行为，在我国无疑是最吃力不讨好的，究竟比起实践产品力，购买一般品牌中型车的顾客往往更介意一款车的价格，金牛座(参数|图片)起步就比凯美瑞(参数|图片)、迈腾(参数|图片)等车型多出四五万，何况比起这些中型车，金牛座在空间、奢华感等方面又不是质的腾跃，因而大部分顾客真的很难在四五万的价格差面前，压服自己去买金牛座。

2.7T V6引擎在用户眼里没有任何含义

而比较BBA等奢华品牌车型，金牛座与之对应的2.7T V6版别最大马力329匹，确真实动力上还要胜过它们一大截。惋惜的是，30-40万等级的奢华品牌用户，最垂青的也不是动力，而是品牌附加值，也便是俗称的“体面”，福特在这方面尚不说和BBA比，就连捷豹等二线奢华品牌也比不过。并且金牛座远看外观和小弟蒙迪欧(参数|图片)真的太像，车主肯定不想自己开一台2.7T V6的金牛座出去，还被他人以为是1.5T的蒙迪欧。所以，想去压服奢华品牌潜在用户去买金牛座更是难上加难。

简而言之，福特金牛座便是败在了自身的定位和定价上，不止金牛座，那些想在定位和定价上挨近奢华品牌的一般品牌中型或中大型车，即便销量不至于太丑陋，但最终都不会有啥突出表现，比方别克君越和群众辉昂。我国一般品牌高端中型/中大型车的细分商场没有老练，定位冲高或许起到提高品牌形象的效果，但定价冲高就肯定是作死，主张那些还没学懂套路的品牌，能够看看丰田的亚洲龙是怎样做的，比凯美瑞高半级，价格却差不多，形象和销量双丰收。

皇冠——以己之短击敌所长

一汽丰田-皇冠

刚赞完丰田，现在就要弹。皇冠的第十二代国产车型，以其老练慎重的形象，舒适的乘坐体会，平顺的引擎出力，成为了国人的独爱，不过，十三代和十四代皇冠却没能承继长辈的光辉，特别是十四代，其形象之改动真的令教授大跌眼镜。

现款十四代皇冠在外形上一改以往沉稳的风格，变得十分年青和运动，不过内饰规划和乘坐感触还仍然是老姿态；动力上则撤销了3.0 V6自吸，前期还保存有一款2.5 V6自吸，到后期爽性只提供2.0T四缸涡轮增压引擎。

十四代皇冠宣扬形象，和快艇竞速是几个意思？

丰田这样做的意图，其实是为了改动皇冠在顾客心目中中年油腻的形象，取得更多年青顾客的喜爱，一起向宝马3系、奥迪A4L这样注重驾驭趣味的奢华品牌车型挨近，以此提高销量。可是，皇冠却仅仅外观变得看起来很运动，内涵实则仍是前几代舒适的姿态，论动力和驾驭趣味都彻底不是BBA的对手。

十二代皇冠宣扬形象，竹叶与布景配色和车型舒适调性很搭

更要命的是，一汽丰田不仅在推行营销的时分，把十四代皇冠自身舒适的后排座椅、优异的车厢隔音滤震性等长处一概疏忽不提，反而拼命宣扬加快功能、驾驭趣味这些矮处，导致许多皇冠的潜在用户，都对其长处浑然不知，试驾往后也对其驾驭功能感到绝望；并且俗话说“没有3.0的皇冠都不是真皇冠”，3.0 V6版其他撤销现已让许多老车迷颇有怨言，这全部莫非不是以己之短击敌所长，自己拆自己的台吗？

3.0 V6自吸引擎是皇冠的魂

丰田的做法则十四代皇冠显得不三不四，表面看起来很能跑，实则是只“披着狼皮的羊”，成果便是那些喜爱前几代皇冠老练慎重风格和舒适乘坐体会的中年油腻男，见到十四代这么轻浮的外观瞬间就不开胃，转而购买其他车；而那些喜爱驾驭的年青顾客在试驾过皇冠之后，发现它仍是一款侧重舒适的车，根本就没有广告宣扬中所谓的“高功能”，不是自己想要的车，已然价格和BBA差不多，那为啥不去买更好开的BBA？

观致3——急于求成，不服水土

观致轿车-观致3

有的朋友可能对观致这个品牌比较生疏，它其实是一个早年从前被奇瑞控股的品牌，但由于销量太差，经销商纷繁退网，导致在市面上保有量很少，没啥存在感，而这全部的全部，还得从它的榜首款车观致3说起。

观致3的规划研制团队成员大部分都是在欧洲车企有多年工作经验的外籍人士，因而它是一款十分具有欧洲风味的自主品牌紧凑型轿车，在2014年刚上市的时分，无论是外在的规划仍是内涵的调校和驾驭水平，观致3都能够说是其时自主品牌力名副其实的榜首。

这个后排空间，无FK可说

可是，成也萧何，败也萧何，观致3相同承继了欧系轿车的缺陷，那便是后排空间真的太小，假如前排乘客身材高大，那么后排就只能牵强坐人，这个问题在极点注重后排空间的国人眼里无疑是不能忍的，十个我国人里边有九个都不会挑选这样的产品。

前观致规划师何歌德

或许在外籍研制团队看来，他们是想让我国用户体会到上乘的欧式驾控感触，这个起点是好的，不过身为洋人的他们并不了解我国的国情和需求，就算以现在2019年来看，一款紧凑型家用车过火宣扬驾驭功能，仍然会由于急于求成导致不服水土，究竟国内人均轿车保有量仍不高，轿车后排仍然常常要坐人，我国大都用户，也远还没上升到和欧洲人相同寻求驾驭趣味这样的层次，也便是买一台车仍旧是拿来“用”，而还没有到拿来“玩”的层次。

图片来历：轿车之家

不仅如此，观致3明知道自己不是合资品牌的命，但却卖着合资品牌的价格，当年起步11.99万，顶配17.19万止，比某些合资品牌同等级车型卖得还贵。殊不知，今世我国人仍是有着稠密的“进口货”思想，品牌附加值在国人选购轿车时的影响力是巨大的，许多一线自主车企即便运营多年，在国人心中的位置也仍旧不如合资厂，也不敢卖这么贵的价钱，何况是观致这样一个后来者。一步登天是不可能的事，关于消费来说，价格便是一个新品牌表现诚心的最佳方法。

总结

在竞赛剧烈的我国轿车商场，一个品牌或一款车型盲目冲高往往是一场注定很难取得成功的赌局，这是由于受制于国内的经济发展水平缓轿车的遍及程度，国人对轿车的固有认知一时半会儿仍是没办法改动的，一个轿车厂家既要擅于研制好的产品，还得擅于研讨国人的消费心思和喜爱，这样才干让厂家和用户互相双赢。