原创奥迪最新力作英俊美观大溜背又是台口水一地的SUV

立秋后的广州，竟也迎来了一丝凉意，以往要待冷风起，至少要比及国庆后。

与盛暑转凉秋的时节相反，寒风中苦苦挣扎了大半年的我国车市，收成了暖意。多家车企在8月初报出销量上扬的喜讯，奥迪也是其一，继6月同比增加2.1%后，7月销量一路高歌，再同比增加6.1%。

几款国产主力车型正继续发力，A4L年度累计销量直指10万大关；A6L销量节节攀升，环比翻一番；全新Q3环比增加近两倍；全新Q5L同比增加挨近五成。

现时，奥迪迫切需求的是，在稳增加的基础上，以新产品、新旗舰秀秀肌肉，进一步提高品牌形象。实际上，他们早已做好了预备，全新Q8现已蓄势待发。

跟着Q8(参数|图片)的到来，奥迪的旗舰矩阵得到完善，行政的A8(参数|图片)，功用的R8(参数|图片)，以及万能的Q8，组成了奥迪宗族旗舰铁三角，从它们字母+数字的命名规律来看，至少能够被冠以“8”名号的车型，暂时是饱和了。

或许在大部分人看来，正如BMW的X6(参数|图片)之于X5(参数|图片)，奔跑的GLE Coupe之于GLE那样，Q8顶多也便是个“跨界轿跑版Q7”。但很抱愧，还真不是，经过近距离触摸Q8，全方位试驾体会Q8，我恍悟，它不应该被归入现时的任何一细分品类车型，它是一个“新物种”。

Q8凭仗共同的定位、过硬的产品实力、奥迪的品牌号召力，进入了一个全新的细分商场。

从血缘上来讲，Q8与兰博基尼Urus、宾利Bentayga同诞生自MLB Evo渠道，而专享的规划元素、集大成的抢先科技以及更高规范的制作工艺，让它配得起成为奥迪的旗舰担任。

在Q8上，咱们能看见许多簇新的，以往未在其他奥迪车款上见到的规划。例如具有新造型的矩阵式LED大灯，它由两部分组成，上部集成的是日行灯、近光灯、转向灯，而远光灯坐落下部，色彩深、方位靠后。所以从远处观看，大灯给人的视觉作用是偏扁平化的。

八边形进气格栅是Q8的标志性规划，与高雅的A8、极致的R8比较，Q8传递的则是雄健形象。一起，在Q8上还呈现了3种不同的规划风格，包含规范、S-Line、及被戏称“熊猫色”的高亮黑。

从车侧、尾部最能看出Q8的特别身份，作为SUV，它具有跑车式的无边框车门，车侧的棱线与面极为杂乱，层次丰厚的背面是超强制作工艺的展示。

但若光凭上述几点就把Q8简略地界说为“轿跑SUV”不免有失公平。实际上，Q8于规划上问候的是奥迪传奇车型Ur-quattro，而在机械部分尤其是四驱，Q8也实力出众，其搭载的是纯机械中心差速器的quattro全时四驱体系。

机械中心差速器常态下以40：60的份额将动力分配至前后轴，而在需求时，会将大部分动力传递至牵引力较好的车轴，能完结30：70，乃至是极限条件下的15：85这样的前后动力传输。

自带的多达7种驾驭形式中，除了主动、全路况形式，Q8还有越野形式，空气悬架上下高度共5级可调，最多时能为车辆带来90mm的高度改动，你所认知的“轿跑SUV”里，应该还没这么硬核的吧？

所以，奥迪有底气在不需求替换越野胎的情况下，把咱们一行人拉进了沙漠撒欢。Q8并不如其长相那般，是个朴实的公路生物，沙漠中的体现让我感到吃惊，除了留意那些个缓给油、轻打转向、轻制动的技巧外，车辆自身过硬的本质是防止让我堕入困境的最重要原因。

沙漠中驱车，扭矩爆发、动力延续性很要害。Q8搭载了带有48V轻混技能的3.0T发动机，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，低速时扭矩的输出满足迅猛，调配纯机械全时四驱，动力能够很好地呼应至四个车轮，也让沙漠行车变得轻松许多。

回归铺装路面，Q8的“跑格”得以闪现。在3.0T发动机的输出下，即使配备了纯机械全时四驱，Q8的百公里加快也能在6.2s内完结，一起在电机的辅佐下，动力的爆发也变得比搭载同标准机器的SUV要轻捷。

奥迪着重科技，科技则不仅是车机等智能化体现，也正推动着产品运动化的开展，值得一提的是，Q8是类似等级SUV中仅有标配48V轻混技能的车型。

集成式轻混体系，可在制动与滑行中收回能量，改进车辆燃油经济性。而在Q8以55km/h—160km/h行进时，驾驭员松开加快踏板，车辆能以惯性滑行40s，紧接着皮带式沟通发电机启动器（BAS）又会悄然无声地重启发动机。

8速tiptronic变速器保持了以往换挡快速、爽性、柔软、平顺的特征，挡位间的联接空地简直让咱们难以感知，由此带来的杰出加快体会也是Q8之奢华气氛营建的元素之一。

与同为旗舰的A8相同，Q8也带有动态全轮转向体系，后轮会依据车速，完结与前轮同向或异向的滚动，滚动角最大5°，以此确保Q8低速灵敏、高速稳健的操控特性。

以最高限速120km/h行进，让我形象深入的有两点，其一是Q8的车身出人意料的慎重，即运用上了扁平比较低的薄胎，前后五连杆悬架也在精细积极地处理着来自路面的反应，过滤后剩余最实在但又不扰人的部分给到车内驾驭者。

其二，则是强悍的NVH体现。Q8车内静寂性很棒，120km/h时速下，乃至安静如往常家用车行进60km/h时速下的静音体现，但你得知道，Q8选用的是无边框车门规划，这便要花费更大力气和本钱在隔音上。或许这便是德式思想，为了寻求造型美而发生的难题，不拐弯地也得去硬扛下来。

关于数字化智能交互，Q8的操作理念透露了旗舰产品的勇敢立异，那便是简直不运用任何按键或旋钮。所以，中控部分由10.1英寸+8.6英寸两个高清触摸屏组成，只保留了少量的功用按键以及一个音量旋钮。

放弃了品牌惯用的那套交互逻辑，例如手写板、旋钮等操控部件，奥迪在BBA里头是第一个，即使是现在新代代的奔跑和BMW产品，也没有做到如此斗胆打破。

合作这个科技感十足的太空舱的，是几张包裹性强、防滑作用杰出的座椅，比起非旗舰定位的车型，Q8的座椅填充明显要软上不少，一起也要更扎实。

惋惜的是，Q8给后排乘客的权限不高，坐在后排咱们不能像坐在A8后排那样，操控气氛灯、操控多媒体、操控座椅按摩等。好像这也从旁边面阐明，具有Q8的人生与具有A8的人生或许会天壤之别，但总归都很成功就对了。

有一辆Q8，你能够去郊野，能够去跑山，无需惧怕杂乱路况，又能感触新潮科技所带来的智能便当，噢是的，拜造型规划所赐，这个惯例容积就有605L的后备厢能够放下许多你所爱，不必舍弃什么。

或许有人会疑问，为何Q8就不是一款全尺度、7座、正统的SUV？是的，现现在Q8的使命便是担任品牌形象大使，便是要走一条极具特征不相同的路，前面说的那些事儿，也许要留给未来的Q9去完结吧。