原创雷凌双擎长测（3）TNGA架构优势在新一代雷凌上如何解读

讲真，曩昔一段很长的时刻里，广阔丰田老用户都有一个大忌，忌谈装备。只需一谈装备，我就会主动自觉离座，或许静观各位大佬各抒己见。但自从丰田TNGA架构发布之后，景色大变，装备现已不是丰田的短板，手执雷凌双擎的钥匙，乃至彻底可以用来嘲讽竞品，为广阔丰田迷吐气扬眉。

TNGA架构下的雷凌终究有何特别？以顾客的心态去挑选市面上15万左右的A级车，具有准L2主动驾驭等级、全系标配8个SRS安全气囊、四窗一键升降防夹/卷功用、TPMS胎压监测体系、车身安稳体系、LED光源前大灯并且油耗不高还省心，得出来的车型成果寥寥无几。

以11.58万元的最低配185T进步版为例，装备高得根柢就不像是最低配，具有电子驻车、全车8气囊、发动机启停、主动驻车、上坡辅佐、后排座椅份额放倒、路途救援&车联网、全主动LED大灯、全车车窗一键升降、PM2.5过滤功用。假如咱们仍是没有什么概念，无妨经过下表的部分差异装备比照感触一下。

尽管，进步版的装备现已满足迸裂，可是我仍是不引荐咱们买。由于只需在往上一个装备豪华版，现已能拿到准L2主动驾驭等级的丰田最新TSS智行安全套装了，这个套装包含PCS预磕碰安全体系（带前方行人辨认）、DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系、天窗、无匙发动&进入、9英寸触控屏，双擎车型还标配主动空调。简略来说，全新雷凌(参数|图片)在TNGA加持下，装备有了质的提高。

上一篇文章现已说过，全新一代雷凌无论是185T版别仍是双擎版别，整个车厢空间基本上都是相同的，它们之间最大的差异是后排的坐垫厚度，看上去薄的是双擎车型，厚的是185T车型，由于这一代的雷凌现已可以把电池彻底躲藏在座椅下方，简直彻底侵吞后排和后备箱空间。

上图是我平常出差的20寸登机箱，从这个登机箱占的空间来看，整个后备箱应该至少能放5-6个左右，换句话来说，这个后备箱应对全家周末出游应该不成问题。登机箱这种东西实在是太普通的，为了检测它的装载才干，我得给它一个使命，帮我老婆出月子中心！

相比起登机箱行李箱这种规范尺度的产品，这种大包小包的东西才是让咱们最头痛的东西，箱子能一个一个垒起来，但现实生活中并没有这么抱负，更多的东西不能压，特别是老婆的东西，所以后备箱的摊开面积，显得分外重要。幸亏雷凌双擎(参数|图片)的电池没有侵吞后备箱空间，一切的东西得以平铺，取得老婆大人一个赞。

后备箱的装载才干彻底是没有问题的，乃至还可以再往上多垒一层物品，并且后排支撑4/6分倒，扩展才干适当不错。

除了后备箱空间之外，后排空间相同值得一赞，从我这个Cybex摇篮放上去之后的余量来看，市面上一切的安全座椅放上去应该都不成问题。

我一向以为TNGA渠道是一个奇特的渠道，全新一代雷凌双擎再次印证我的主意。曩昔咱们常说扭力梁与多连杆后悬挂其间一个差异便是对后排空间的影响，怎么用结构更杂乱的多连杆悬挂造出一个空间更大的后排空间，一切厂家都为此挠破了头。丰田的TNGA架构不只仅把这个问题解决了，并且还用带电池的双擎车型为自己添加难度。

咱们都知道，咱们之前现已长测验过广丰的C-HR(参数|图片)，一切编辑部的搭档都对它的驾驭感触拍案叫绝，感觉彻底不像是在开SUV，车身的灵动性、高档感都超过了咱们的预期，那终究雷凌双擎运动版又是怎么的呢？这成了我十分关怀的问题。

谈驾驭前，先看看全新一代雷凌的根柢。上面说到，全新一代雷凌选用了前麦佛逊、新式双叉臂独立后悬挂的结构，这种结构在同等级中少之又少，并且在减震器方面选用的是日本KYB品牌，这品牌信任玩改装的朋友都十分了解了，这是世界上名列前茅的液压技能领导者。再者它具有全新研制的高刚性GOA车身，这个车身不只轻和高刚性，并且在车身歪曲的时分，可以供给更好的控制安稳性。

上一篇文章现已讲过，全新一代雷凌的视界十分好，GOA车身的优点显着不止什么更高刚性、更安全，通透的视界肯定能成为它的另一大卖点。其次便是座椅的坐姿，主驾驭位的臀点显着往下歪斜，座椅的包裹感十分优异，坐上去之后具有满满的战役感。

在TNGA架构呈现之前，我对老款雷凌用得最多的形容词是“白开水”，开起来没有任何质感，称不上油腻，也肯定不能激起你的驾驭愿望，底盘平平没有厚重感，全体犹如白开水相同平平无味，持久共处之后你才干发现它的好，由于只需你不作死，它就不会掉链子，可以很安稳陪同车主度过一段很长的时刻。

而全新雷凌，尽管主打家用轿车市场，但全体的驾驭感触更像“功能车”的调校，转向手感讨人喜欢，底盘方面厚重，在过减速带的时分“咚咚”一声带过，绝不牵丝攀藤上下乱晃，乃至还有点畅快感。在快节奏驾驭的情况下，全体的车身灵动性、跟从性都显着要好于上一代车型，车身侧倾也按捺得适当不错，并且还有225/45 R17的运动轮胎加持（运动版专属轮胎尺度），大大添加驾驭证的决心。

全新一代雷凌双擎在TNGA的加持下，消除了“丐中丐”车型，在装备上总算吐气扬眉。尽管有双叉臂多连杆独立后悬挂的加持，但全体空间更胜早年。并且驾驭、乘坐的舒适性和安稳性愈加优异，加下来咱们还会针对雷凌双擎运动做一些列的测验，包含加快刹车、绕桩、麋鹿测验等，敬请期待。