原创特斯拉全系免征购置税造车新势力慌了老车主怒了

上星期，特斯拉掌门人马斯克来了一次我国行，最引人瞩目的当然是在2019国际人工智能大会上和马云进行了一场“双马对话”，瞬间成为各大新闻门户网站头条。有网站把此次对话谈论为“马斯克，狠狠地给马云上了一课！”，马斯克也因而在国内圈粉很多。

而除了靠魅力圈粉，马斯克此次我国行最大的收成莫过于——“特斯拉免征置办税”。

8月30日，工信部发布了第二十六批免征车辆置办税的新能源轿车车型目录，其间包含Model 3(参数|图片)、Model S(参数|图片)及Model X(参数|图片)在内的特斯拉全系车型赫然在列，这意味着在2020年12月31日之前，特斯拉车型能够同国产新能源车型享有相同的免置办税优惠方针。

现在，特斯拉车型在华价格区间为36.39万—90.99万元，而置办税占税前车价的10%，依据特斯拉官方宣布的图片可知，此次免缴置办税方针的施行，最高可为特斯拉车主节约9.9万元。

其实从特斯拉入华开端，一向以来都在进行免征置办税的请求，但却一向没能如愿，那为什么这次却成功进入《目录》了呢？

首先是产品原因，依照我国的新能源车免置办目录要求，不管国产仍是进口新能源车，都有必要经过产品专项查验，其间触及充电方面的沟通/直流充电接口、通信协议等有必要契合国标。

而之前特斯拉一向选用的是欧标充电口，并不满意我国新能源轿车充电规范，直到2017年下半年，特斯拉才推出国标充电接口的车型，这也意味着特斯拉有进入了免置办税目录的资历。

可已然特斯拉在2017年就现已有了免置办税的资历，可为什么又过了两年才请求成功呢？

笔者斗胆猜测一下。前两年，我国的新能源轿车行业还处于起步阶段，大多自主新能源车企都还靠着“补助”过日子，关于还未发展起来的它们来说，特斯拉这匹“狼”实在太过于凶恶，政府不得不对自主车企采纳必定的保护措施。

可随着我国新能源轿车行业进入淘汰赛，特斯拉这匹“狼”的效果就体现出来了。优胜劣汰，适者生存。只要面临更为强壮的对手，才干生长的更快。因而，上一年特斯拉成为了我国首个外资独资的轿车厂商，并在上海建立了一座超级工厂。

本年8月19日，特斯拉上海超级工厂获得首张归纳检验许可证，这意味着特斯拉国产现已指日可下，而此刻让特斯拉进入免置办税目录，无疑是最恰当的机遇。

而从拿地到开工建设到经过官方检验，特斯拉上海工厂只用了不到一年的时刻，这个速度不只马斯克没有想到，估量也超出了国内各位车企大佬的意料，没想到特斯拉这匹“狼”竟来得如此八面威风。那免征置办税+年末国产的特斯拉究竟会有多可怕呢？

如果说在本年5月31日，特斯拉发布国产Model 3预价格为32.8万起时，国内的新能源车企还能抱必定的侥幸心理；那么当特斯拉全系免征置办税的音讯传出，无疑是平地起惊雷，炸得国内一切新能源车企都要睡不着觉了。

尽管说之前特斯拉因被曝出种种问题，一向被推在言论的风口浪尖。但即使是这样，特斯拉在华销量不只没遭到一点点影响，乃至还在迅速增加。可见，特斯拉在我国是怎么得宠。

据数据计算，本年上半年特斯拉在华零售销量到达25207辆，同比增加138.7%。这个数字简直与蔚来、威马、小鹏三家造车新实力加起来的销量相等，也就是说特斯拉一家就能单挑处于榜首队伍的国内三大新造车实力。

要知道，这个数据但是在进口以及还不免置办税的前提下完结的，而一旦国产特斯拉不再受关税以及置办税的影响，国产Model3的起步价极有或许下降到30万以下。而20多万的特斯拉，关于国内新能源车企的杀伤力将翻好几倍。

终究，再提一个小插曲。此次特斯拉免征置办税又遭受了“老车主退税风云”，是不是有点似曾相识的感觉，跟本年上半年特斯拉降价遭受车主维权极为类似。

9月3日上午，一封特斯拉车主的联名信在网上曝光。信中介绍，作为在2019年8月30日及之前已置办并交纳置办税的该等进入免税目录特斯拉车型的车主，经咨询底层税务部分，表明其不确定是否可处理退税，因而特向工信部与税务总局请示此事。

信中要求，关于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，置办进入免税目录的特斯拉车型的车主应享用免置办税方针；其间关于在2019年8月30日及曾经已置办和交纳置办税的，应予处理退税。

其实关于特斯拉能不能退税，跟特斯拉自身并无太大联系，由于企业在请求后也只能经过工信部终究发布的目录来获悉产品进入状况，终究决议退不退税依旧是依据相关方针来履行。

而截止发稿前，还没有呈现一个正式的官方答复，对此，咱们也将继续重视...