原创8月销量下滑18%一汽马自达连降16月

A级轿车占车型细分商场最大比例，长安马自达每月销量的六成以上也都来自紧凑级车型昂克塞拉，但一汽马自达并没有紧凑级车型。

9月3日，马自达（我国）企业管理有限公司披露了2019年8月马自达品牌在我国商场的出售成果（零售），2019年8月，马自达品牌在华累计销量为1.77万辆，同比下滑21%；本年1-8月，马自达品牌在华累计销量为14万辆，较去年同期下滑25.84%。其间，出售途径之一的一汽马自达8月售出新车7716辆，同比下滑18%；1-8月的累计销量为5.39万辆，同比下滑29.26%。据悉，到8月31日，一汽马自达的单月销量已同比连跌16个月。

一汽马自达作为马自达品牌在华的两个出售途径之一，在国内商场上只是具有阿特兹和马自达CX-4(参数|图片)（除进口）两款车型。不过，产品线单一、产品矩阵不行丰厚是马自达品牌在华的通病，并不只是是一汽马自达的薄缺点。比照来看，长安马自达也仅有CX-5(参数|图片)、昂克塞拉以及CX-8(参数|图片)三款车型。但数据上来看，多一款车型的长安马自达比一汽马自达的商场体现还稍好一些。据悉，长安马自达每月销量的六成以上都来自紧凑级车型昂克塞拉，而依据乘联会发布的数据显现，占车型细分商场最大比例的也是A级轿车，但一汽马自达并没有紧凑级车型。

依据一汽轿车8月30日发布的年中报显现，上半年营收107.01亿元，同比下滑18.28%；净利润为964.04万元，同比跌落88.09%。此外，财报还提到了，一汽马自达因为本期产品销量削减导致1-6月的净利润较上年同比削减78.18%。据悉，本年上半年，一汽马自达的销量为3.47万辆，同比下滑41.28%。

虽然车市下滑已是无可争议的实际，但日系车阵营仍呈现正增加。依据乘联会数据显现，本年1-7月，日系车累计售出249.08万台新车，同比增加6.6%。是国别细分商场中增幅最大的，另一完成增加的德系仅同比增加0.5%。其间，日系三强（丰田、本田、日产）的成果也都逆势增加。在此布景下，马自达品牌的颓势更为显着，马自达本年1-7月累计在华销量为12.34万辆，同比下滑26%。翻阅马自达本年的销量数据可知，全年仅在国五切换期的六月完成增加，且增势也与一汽马自达无关。

马自达品牌本年并未对一汽马自达投进全新车型，虽然旗下仅有的两款车型都迎来了更新换代，但刚于8月上市的新款阿特兹(参数|图片)也是争议颇多。这款被官方称新车的阿特兹实际上是一款时隔五年的中期小改款车型，相比起在美国商场推出小改款阿特兹的时刻，国内晚了近1年半，且改款阿特兹在整车功能方面的晋级是适当有限的，相比起同级竞品，难言竞赛优势。

此外，在合资车企加快布局新能源车商场之时，马自达总算宣告将在年末推出一款纯电动车型。可是，因为本身核心技术单薄，新车会和长安马自达一起研制，所以，马自达第一款新能源车型简直与一汽马自达无缘了。轿车分析师贾新光也向青橙轿车表明，现在干流车企都在赶紧新能源车型的投进，但销量的继续下滑已让马自达没有更多资源倾斜到新能源项目了，并且一汽马自达仅是出售公司，马自达自然会更倾向于长安马自达。

• #一汽马自达 #阿特兹 #CX-4