原创极星2的另类高冷

六种车身色没有一个是艳丽的，通通都是素色，敢这么干的品牌必定很帅——它是来自北欧的极星（Polestar）。

这是它家的第二台车，简练的命名为“极星2”。

上一次触摸这台车是它在本年的日内瓦车展刚发布的时分，第一印象喜忧参半。

喜爱它的外形，很前锋，很提神，让人眼前一亮，便是那种典型的北欧式冰冷把人冻得特精力的感觉。要是其时我就知道它全系都只要冷血的素色必定立马再添三分好感，那种朴实能够让人起鸡皮疙瘩。

忧的是CMA架构做纯电车，对空间多多少少有搅扰，十分困难把后排地板掏空一截敷衍了腿的姿态，对头部空间就照料不周了，再加上fastback造型压那么一下，我的头不止一次在进出后排的时分碰到车顶边框，那感觉至今记忆犹新。不过后来一想，瑞典人工车往往更介意车身外观调和的份额感，后排能敷衍曩昔就行了，这等头部空间的问题底子不是要点。

要点是什么呢？

划要点：极星2是30万等级纯电车里边唯二一台在功能、做工、颜值、风格等方面全面在线的车型之一，另一台不必猜都知道是特斯拉Model 3(参数|图片)。并且关于极星2来说这个30万等级不止在我国，它在欧元区的价格也是3.99万欧起步，折合人民币31万左右，这一次咱们真正和国际接轨了。

尽管咱们都爱把极星2和Model 3放在一同比，但我觉得它们差异挺大的，乃至受众集体底子不是一类人。

这两台车，一个经得起细看，一个千万不能细看，你们懂的，后者显着说的是特斯拉Model 3。

朋友才提了一台Model 3，引擎盖和两边叶子板的接缝宽度一大一小，像是修正后的事端车，大灯边框凸起程度也像是手艺作坊的产品。还好那朋友心大，说一句“又不是不能开”之后就提车回家了，换个人来试试估量没那么高的buffer。

固然Model 3在智能技能和驾驭体会方面实在太突出了，但它毕竟仍是合适那些科技极客玩家，至于做工质感奢华气氛什么的不是他们的关注点，给他们一块超大屏就能玩一上午。

极星2不同。传统车企出品，尽量避开短板，特别重视细节。

比方那块整体式的车外后视镜，因为镜片和外壳连为一体，调理视点的时分是整块后视镜一同动的，强迫症患者或许无法承受两边后视镜外壳调整后变得不对称的，但这样能够下降30%的风阻。

再比方车内门板扶手上那块小小的金属圆点，这是哈曼卡顿音响的点缀品，假设你的手指在抓住扶手后不规则，不知道往哪放的时分就抠这块小小的金属扣子吧，以免弄坏了扶手上自身的包裹原料。

还有那个镂空的挡把，中心还做了个标志，俨然便是件艺术品。

极星2的工程师花了许多小心思点缀在内饰上，和简略粗犷的Model 3比较，这些细节告知咱们他们造车不是随性发挥凑集一通，内环境的气氛营建和用户体会是考虑到位了的，这一来也分解出了那些考究的集体。

你在极星2上面看不到镀铬饰条，这种尘俗的奢华产品被极简的规划风格替代了。

成心做成和车身同色的车标，靠暗影出现概括，戏弄那种若有若无貌同实异的感觉，反而让人猎奇想去寻觅Logo，这手法够狠。

用烂了的悬浮车顶在极星2上面调转了方向，把A柱躲藏，早年往后打开，而不是奔跑ML(参数|图片)创始的躲藏式D柱，不落窠臼。

前门板上淡淡的写着电池和功率信息，费尽心思的轻描淡写，彻底没有声势浩大的土气。

遍地的收敛让这台车看起来极致精约，处处流露北欧高冷。

Model 3的车主或许愈加偏执，能够忍受其他缺乏换来先进的智能驾驭才能和抢先的能耗水平；但还有更多干流的用户并不能承受一台如此极点的车型，他们需求的是一台没有显着短板的车，花30万买回来是能看得到奢华精致和不错的功能体现的，现在这些缺失能够在极星2上找回来，并且仍然能坚持高冷的声调。

因为还没有开过这台车，咱们无法判别它的动态体现水准，不过官方4.7秒的零百加快仍然让人垂涎，并且NEDC 500KM的续航才能也不掉队，假设极星2的驾驭体会也和其他方面相同在线的话，这必定成为一台归纳本质难觅对手的车，能再次点着北欧车厂的荣光。

撰文｜高之见

图片｜高之见

修改｜白术

审校｜兰青青