吉利几何A如何跑赢新能源这场马拉松

原创/王成诚

主编/孟笑宇

关于新动力轿车的认知，国内顾客阅历了从生疏、了解、了解的阶段。从一开端大多数人都抱着置疑的情绪测验，到现在咱们在买车时，简直都会首要想到新动力轿车，尤其是在限行、限购等一二线城市，新动力车型成了备受欢迎的挑选。

从商场表现也能够看到，国内乘用车商场从上一年开端，全体销量同比继续下滑，而唯一新动力轿车，在隆冬中仍然坚持着成倍的速度增加。

回忆曩昔5年，以纯电动为主的新动力轿车遍地开花，不只合资、自主车企抢先布局，新势力造车品牌也不断涌现，好像只需起跑，就能在新动力的风口上分一杯羹。

但造车就像一场马拉松，坐落榜首队伍的和夺冠的永远是专业选手，越跑到后边就越是检测运动员的经历和技巧。相同，对新动力轿车来说，电动技能绝不是加个电机就能跑那么简略。

对此，最显着的感触便是，跟着国家新动力轿车补助方针的调整，一些缺少技能和实力的品牌现已开端掉队，乃至退出新动力商场的舞台。一起，怎么进步续航路程、削减充电时刻、提高电池安全、打造立异途径等一些列问题，也成为新动力车企所有必要面临的技能难关。

当下，新动力轿车商场已日趋老练，整个职业的开展和顾客的目光都逐步向技能聚集。而在国内很多的新动力轿车中，坐落榜首队伍的车企寥寥无几，根本上只要吉祥、北汽、比亚迪等一些把握新动力中心技能的车企了。

深耕新动力，吉祥几许生逢当时

说到吉祥，你或许会想到其品牌近年来敏捷生长和扩张，成为了引领自主品牌向上开展的车企之一。而这其间，除了燃油车的热销外，也离不开吉祥对新动力范畴的深耕。

早在2016年，吉祥为了饯别“蓝色吉祥举动”，在当时新动力商场遍及比较低迷的商场困境下，发布了包含帝豪EV(参数|图片)、博瑞GE(参数|图片)、帝豪GSe(参数|图片)等新动力车型，敞开了其以量产车型在新动力范畴不断探究和开展的纪元。

吉祥轿车在新动力板块继续发力。从2018年开端，吉祥步入“新动力元(参数|图片)年”，向“互联网顾客”公司转型，推进以电动化、网联化、智能化和同享化为中心的新技能、新业态、新形式的探究，转型互联网和新动力企业，广泛布局出职事务，未来将成为移动出行服务商(参数|图片)。在商场表现上，2018年吉祥新动力的年销量到达了68549辆，短短3年的时刻，尽管还未到达比亚迪那样的地步，但在细分商场现已占有了一席之地。

此外在技能上，全新博瑞GE比奔跑等奢华品牌还要首要使用48V轻混体系，在电气化上引领了“轻混“这股风潮。

进入2019年，跟着我国新动力商场日益老练，以及顾客对纯电动需求越来越高，吉祥新动力独立为了一个全新的高端纯电品牌，并带来了旗下首款高性能纯电动产品几许A。

回忆本年1-7月吉祥新动力及电气化车型销量状况，取得了62076辆的销量成果，同比增加181%，上半年市占率达6.5%，比较2018年进一步提高。毫无疑问，吉祥几许品牌的推出恰逢当时，而吉祥几许A正是这些年吉祥品牌深耕新动力商场的最佳力作。

站在纯电动的塔尖，几许A靠的是技能

科技技能一贯都是新动力轿车最中心的竞赛力。关于几许品牌下首款全球战略车型几许A来说，天然拿出了满足吉祥人引以为傲的三电技能，HEDS高效电驱体系、智能高效精敏电控体系、轻量化高能智控电池体系职业抢先，技能先进性或可与特斯拉Model 3一较高下。

几许A在三电技能层面还有强壮的智擎纯电体系加成，使输出能效高达96.5%。一起，再合作高效能量收回体系，使新车在具有轻量化、智能化、高性能特色的一起，续航路程也有了进一步的提高。其间，几许A超长续航版车型有着逾越500KM的NEDC续航路程，最大可达610KM。

相较于现在的大部分干流纯电动车型，能够到达500KM的车型在测验上“花样百出”，根本都以60km/h敏捷行进的续航路程作为宣扬规范，而实践驾驭中的续航表现其实会大打折扣。

几许A习惯用产品力说话，如果说在三电技能上为续航助力是“神助攻”，那么在电池装备上，几许A所搭载的宁德年代NCM方形三元锂电池能够说是上场“前锋”了。比较于特斯拉选用NCA资料21700圆柱电池，几许A的选用的电能组合得益于原料和布局，循环寿数将更长。而相较于广汽新动力Aion S的811三元锂电池，也愈加安稳、安全，后者选用的镍钴锰配比中镍的份额更高，遭到高温文外力冲击的状况下或许存在必定的安全隐患。

这个夏天，正是由于几起自燃事端让纯电动车型的安全性备受争议。对此，几许A在研制之时就一直高于国家规范，针对模仿磕碰、揉捏、机械冲击、海水浸泡、外部火烧、下跌、振荡等7项极点工况均进行苛刻的检测。除此之外，吉祥还依据车型结构布局电池组，完成了5:5的车身配比，在带来更好的操控性一起，也提高了车辆的安全性。

智能化也是新动力车型所有必要具有的中心装备之一，几许A在着力于续航、电池等层面的一起，仍旧把行车安全放在造车中心的方位。当L2级主动驾驭开端日渐遍及，几许A现已首要搭载了L2 Plus智能驾驭和主动泊车体系，抢先职业。其新增了侧后方毫米波雷达，能够完成RCW后磕碰预警体系、DOW开门预警同级独有功用，智能预紧安全带，LKA+车道辅佐坚持体系、BSD盲点监测+LCA变道辅佐等抢先功用。不论是独有功用仍是抢先科技，几许A在用实实在在的装备向顾客表述一款新动力车型该有的姿态。

几许A改动新动力轿车商场格式

我国轿车开展史并不很长，但却在几十年的开展中呈现出百家争鸣的昌盛格式。以燃油车来讲，跟着燃油车“圣宠”渐失，格式逐步明亮：来捣乱的、没技能的车企或退出转二三线，或被其它实力雄厚、技能肥美的车企一汽、广汽、吉祥等吞并重组；有实力的如吉祥、长城、一汽等着手从量转质，开端了转型之路。

目视当下，新动力轿车开展和燃油车的开展进程、格式散布千篇一律。新动力轿车的开展史，能够追溯到21世纪初，那时候的新动力及电气化轿车的开展得益于国家的大力支持，好像最早获益于国家自主品牌轿车开展战略的燃油车相同。跟着国家对新动力轿车补助的退坡，格式也逐步显着。

从前那些看着国家补助眼红而上线的新动力车企，由于没有自己的中心技能，而逐步被商场筛选；依托PPT造车略显成功的车型，存在着产能缺乏、后续乏力、安全性堪忧等出售及实践用车问题；而在新动力轿车商场布局已久，对未来本身新动力及电气化开展方针清晰的车企，比方吉祥轿车，在国家退补后却越斗越勇，越斗越被顾客信任。而几许品牌旗下的首款车型几许A，正是新格式敞开的启明灯。

几许A的到来或将打破了固有的新动力商场格式，首要表现的是在产品规划及质量上都带来了能与特斯拉比美的体会，且统筹实用性的一起更具未来感。比方几许A全新的规划言语，既有科技感并且还使整车风阻系数仅0.273crd，比特斯拉Model S还更低，这不仅仅规划上的立异，更是新动力规划与实用性的革新式交融。

而高质量的内饰将也将智能科技与实用性完美结合，可感知心境的气氛灯、12.3英寸人机视觉交互中心、W-HUD投影式数字昂首显现，ION空气净化体系等，令整车在舒适性和智能化程度上抢先同级。

在服务方面，几许轿车于8月22日在秦皇岛阿那亚发布了全新日子文明品牌几许家。在立异的“1+4+N”途径形式下，几许家将为品牌用户带来为文明、情感、精力等方面的共识、沟通。并经过几许同盟创想基金、几许APP、几许朴实社群IP、几许公益、几许车主权益等，为用户打造多维、朴实、极致的纯电全场景用车生态。

不仅仅产品力的打破和服务理念的革新，关键在于，在产品力逾越同级，规划、质量、服务比美特斯拉基础上，几许A长续航版车型的补助后价格仅17万元，与同等级燃油车适当。毫无疑问，新车的出现为国内新动力轿车树立了标杆，并将带动更多的自主高端新动力车型与国产后的特斯拉同台竞赛。

此外，作为根据吉祥新动力GE途径打造的首款高性能纯电动车型，几许A仍是一款全球车型，它不只仅为我国顾客打造，也将服务于欧洲、南美洲、东南亚区域等全球用户。从几许A预售到本年4月11日上市停止，几许A总订单达9300辆，海外订单1.8万辆，是最受全球用户等待的纯电动轿车，一起也标志着吉祥纯电动产品正在迈向全球化，并参加世界新动力商场的竞赛之中。

从吉祥新动力到几许A咱们不难悟出，就像在马拉松比赛中相同，最开端的一公里大都是摄影和做秀，真实困难的其实是最终100米。为了这100米的距离，运动员支付的是不断的练习和坚持。

而在新动力轿车这场马拉松中，吉祥或许不是最早抢跑的，但肯定有实力坚持到最终100米并迈向成功。由于其背面是吉祥新动力的技能实力支撑，对造好车持之以恒的精力，以及用心服务用户的情绪，更重要的是拓荒全新的新动力商场格式。