原创电动化在左电动化车在右启辰D60EV选择向左偏了偏

广州正在下着一场暴雨。

从机场出来搭车前往酒店的路上，听着大而密布的雨点碎裂在车身上，车内的媒体、公关、甚至车自身，都感觉不到南国应有的暖意，摇摇晃晃的车里，没什么攀谈的声响。

这是9月份，车市传统出售旺季“金九银十”的初步，但车市与当下的广州相同，只要丝丝的凉意。自年头以来的价格战，从半遮半掩到不遮不掩的改变很敏捷。看着国五车型张狂促销才带来的可观增量，才意识到消费潜力被大额透支，“金九银十”很或许失期不至，所有人心里都在泛着嘀咕：未来应当何去何从？

答案是“电动化”，那一抹湛蓝虽为冷色，却带来了2019年汽车职业里仅存的暖意，并指示着下一个出行年代的方向。 在追逐湛蓝的进程里，右手边是见效快，出资少，技能途径短的“电动化车”，即咱们俗称的“油改电”，左手边是要从头开发途径，链接智能网联化、树立出行生态圈、探究新营销方法的电动化，有人行左，有人行右，从9月2日上市的启辰D60EV上能够看出，春风启辰挑选走在中心，但向左偏了偏。

此次启辰D60EV 上市3款车型，商场指导价为13.78万元—15.38万元。从命名方法，到外观、内饰布局等方面，你很简略看出它是一款根据春风启辰D60(参数|图片)进行的“油改电”产品。但体会过其481km的续航路程，及没有被电池揉捏的内部空间后，却会让你发生一些不坚定。

让你不坚定的力气，源于该车的“三电”技能。宁德年代171Wh/kg的高密度电池仅仅空间及续航的确保之一，中心在于尽量找当地藏电池的不规则布局方法；轻量化的电池包结构、上盖规划；BMS精准高效电池办理系统；可完成95%高效能输出的法雷奥西门子永磁同步电机；23%收回功率的高效能能量收回系统。

铺陈出来的装备显得单调，借用一位在场媒体教师的话来说，“这车是‘油改电’，但真不像‘油改电’。”就车自身来看，春风启辰花费了很多力气，不让这款车给顾客带来向右的“电动化车”观感，执中而行。

环绕产品自身延伸出去的体会和服务，则让咱们感知到了其左偏的尽力。

如前文所述，向左而行的电动化必定与智能网联化等“新五化”紧密结合，这在向右而行的“电动化车”中往往被忽视。而在启辰D60EV上搭载了启辰自主开发的车载智联系统，包括智能导航、AI语音交互、手机长途操控、车家互控、虚拟钥匙等功能。春风启辰汽车公司总经理马磊戏称，咱们期望用户体会到的不是“单机”，而是联网的高兴。

更显着的信号来自于启辰所推出的电动出行生态处理方案。马磊介绍道：“咱们将活跃建造启辰专属的途径网络，营建更为丰厚的品牌出售触点，深化出行服务的途径战略协作，探究异地用车、酒店协作等个性化的爱崇体会，携手职业抢先的干流充电运营商，一起打造充电无忧的处理方案。”

经过与携程、特来电、星星充电等途径达到的战略协作。启辰完成了深度试用、异地用车、旅行出行、酒店预定等功能，致力于向车主供给全场景多方位的体会；处理了用户充电难问题，树立充电途径系统，完成即插即充的快捷体会。链接用户、充电桩、电动车等更多日子场景，经过车主沟通、用车服务、会员福利等功能，树立互联网生态圈。

马磊总结道：“启辰D60EV不只带来了一款高品质高价值百科的纯电产品，还要从趣体会、趣出行、趣交际三个维度全面构筑启辰EV的智趣生态系统。启辰D60EV要做一款产品，而不只是一款产品。”

作为春风启辰“启明星方案”三款车型之一，启辰D60EV虽没有应用上全新开发的电动化途径，但咱们应当注意到其代表春风启辰探究电动化，完成“传统品牌”向“传统造车新势力”改变的决计。这并非树立在简略的“油改电”产品上，而是系统性的测验探究未来出行的或许。

更宽广的层面上看来，在春风启辰自春风日产独立后，在消化吸收雷诺日产三菱联盟技能的基础上，依托春风日产供给系统，完成了研制、规划、出产等方面的自主。从外方筛选技能承接地，到独当一面的大门翻开；从在新能源商场的布局只要一款“套壳聆风(参数|图片)”到“启明星方案”三款车型；在左手自主，右手合资的为难境况下，春风启辰也完成了左偏后的又一次发声。

有意思的是，在前往这场发布会的路途中，暴雨渐停。从理性上说，咱们无法将此与电动化是拨开雨雾的关键相对应。但从理性上说，咱们期望左偏的启辰，能走出自己的路。

文/秦志聪