原创成都车展22载总归有车企能理解成都

或许全国其它省市甚至全世界关于成都的了解，基本上都建立在火锅、宽窄巷子、大熊猫(参数|图片)之上。论网红等级，成都赶不上8D魔幻重庆；人均收入，二三线城市之流；论消费才干，超二争一。

也正是成都人好享用的消费观，铸就了成都车市强壮的消费才干，配合上不限购城市的身份与“金九银十”气氛的烘托，使得成都车展成为各大车企的增量要地，成都车展也一举成为全国第四展。

已然出售是成都车展的主题，在那个新购张狂增加的黄金时代，成都车展的新车发布品类、数量着实能到达世界车展的量级。

除了新车发布，成都车展的富贵也建立在强壮且迫临年末冲量的优惠幅度上，经销商车展抢量与顾客车展捡便宜两种心态不约而同，让成都车展完全打上出售标签。也正是由于出售为主的车展主题，让成都短短几年间成为全国机动车保有量第二的城市。

2018-2019我国车市下行，这个主题被媒体同行无数次的摆上台面。消费才干下降，机动车保有量上升带来的拥堵，公共交通系统的逐年完善，让身处成都的新一代顾客不是宅，便是低碳出行。而逐年增加的换购用户，绝大大都都由于方针的不行优厚，挑选将旧车卖给二手车商，并且在此进程被二手车肯定的性价比招引并消化。仅有剩余的中年新购用户，似乎现已被忘记，大都车企推出的全新车型都规划时髦标榜年青，而大都4S出售也对消费决议计划流程超长的中年用户缺少耐性。

回到文章最初，成都，或许真的只要少量品牌才干了解。以BBA为首的奢华品牌回归安静，深思熟虑后走出了归于成都这座新一线城市的大棋。

本年是宝马的大年，可以代表宝马品牌的新一代3系(参数|图片)没有放在成都车展发布，而是将重启的8系(参数|图片)带到成都，不难推测，在成都还有很多具有消费才干的高净值人群。

全新一代的奔跑GLS(参数|图片)在成都全球首发，或许这辆车是价值百科在GLE之上，实用性在大G之外的，可以显示身价的挑选。

奥迪品牌的全新车型Q8(参数|图片)天然不用多说，全新的车型，溜背的车身，超百万的指导价以及288台的至尊定量，让高净值成都顾客身价倍增。

优异的自主品牌相同可以洞悉成都车市消费才干下降这一现状，纷繁将产品力顶尖的车型放到本年车展发布，一来以产品硬实力招引新购，二来不太急进的外观和超高性价比，配上可观的优惠和补助，确保老客户忠诚度。

成都车展上市的CS75 PLUS就归于装备没硬伤，规划契合干流审美，价格还充溢诚心的自主品牌代表作。巧的是，发布会现场还请来了人到中年但仍旧风姿潇洒的陈坤为其站台。人到中年，换一辆品牌不是太强，可是颜值高并且硬实力到位的车，没什么欠好。

吉祥相同也将博越PRO和2020款博越放到成都车展上市，不过吉祥的方针愈加直接，2020款博越指导价下调1万，博越PRO购置税补助5000。博越宗族慎重的外形配上可观的新车补助/优惠，正好可以招引一众换车用户。

合资品牌相同不落劣势，比如预价格12.59-17.89万（实践价格或许更低）的全新马自达3昂克塞拉；国产凯迪拉克CT5刚好可以招引消费降级大环境下，不能付出BBA中型车的顾客目光。

结语

成都车展在阅历了很多明星站台，主打车型张狂发布，经销商卖车为主的黄金时期，逐渐归于安静。当然，本年车展也有部分品牌经销商人员，在媒体日当天跑过来问我：“哥，看车哇？”