长城的DCT故障率为什么比较低看看它的工厂就明白了

导言 | 一个急进的保守主义

重视轿车质量的读者会发现，变速箱是一个必定能排进前三的投诉热门。其间量产时刻最短的DCT双聚散更是投诉常客，特别是2013年群众在华召回110万辆干式双聚散车型后，许多人更是闻DCT色变。

但是有一个车企的DCT毛病率很低：长城。假如查一下投诉排行榜，或查找DCT的毛病新闻，或在论坛随机翻阅车主反应，你会发现无论是哈弗(参数|图片)，仍是WEY，关于它的DCT质量问题少许多。

车聚君自己也有一辆VV5(参数|图片) 2.0T的车型，开了近一年没有任何质量问题，它的7速湿式DCT除了起步时平顺性有前进空间外，没有发现抑扬、异响、动力中止等常见的DCT毛病。

这儿有什么原因吗？8月底正好有一个观赏长城工厂的时机，车聚君探知了一二。

1首要配件来自世界一流供货商

长城大约80%的变速箱来自集团内部，最首要的便是7速湿式DCT双聚散主动变速器。它广泛应用于哈弗的大部分车型和WEY的绝大部分车型，产地坐落保定市区北的徐水蜂巢传动工厂。

该工厂占地14.5万平方米，产能合计100万台/年，共分两期工厂，别离于2017年3月和12月开端量产。具有壳体加工、作业件加工、热处理、总成装备等一套完好的变速箱出产工艺。全体感觉是，长城的这座蜂巢工厂是一个最像外资厂的我国零部件工厂。

长城的7DCT450变速箱共有157个零件，长城克己的零部件只需壳体、齿轮、轴齿等18种基础件，而余下的89%的零部件均来自进口或外资零部件在华工厂。比方它的TCU来自德国大陆（Continental）、双聚散模块与电磁液压控制系统来自博格华纳（BorgWarner）、首要轴承来自德国舍弗勒（Schaeffler）。

换句话说，长城的湿式DCT的核心部件悉数由世界当下最顶尖的零部件供货商来供给，原材料含金量一点点不亚于群众的DSG工厂。

“那咱们儿的首要原材料和配件，就没有来自国内的吗？”有媒体教师或许没想到身为自主标杆的长城，竟然这么“崇洋”。

“有啊，咱们的钢板卷料都来自宝钢和首钢。”一位工程师浅笑作答。

看到这儿，有的读者会撇撇嘴：花钱买国外部件自己拼起来有啥技能含量？

还真不是这回事儿。双聚散作为最新的一种主动变速器技能（也或许是终究一种主动变速器技能，由于电动车年代只需单速减速器就能够了），核心技能就把握在世界上少量几家外资零部件厂商手里。它们还真能够说不卖就不卖，想怎样卖就怎样卖。这不只仅钱的问题。

一个简略的比方是，2008年发改委牵头安排12家我国主机厂联合成立了一个中「中发联」的中资合资公司，一汽、上汽、长城、奇瑞、长安等悉数在列，然后中发联再和博格华纳成立了一个新的合资零部件公司：博格华纳联合传动系统有限公司。从姓名就能看出来，这家合资公司中外资占主导地位，股份为66%。

也便是说，12家我国主机厂/客户和一家外资零部件供货商合资建厂，成果仍是让后者占了主导。可见DCT的核心技能有多么硬核。

而长城能把博格华纳、大陆、舍弗勒等顶尖的世界供货商一扫而光，揽至蜂巢工厂，不只是靠舍得投钱，更靠十多年来与这些厂家相等互信的友好关系。

2007年，其时车聚君还在西门子威迪欧（2008年被大陆收买）作业，来长城做技能推广时，这儿首先出头招待不是收购，更不是领导，而是一大批年青技能人员，拿着簿本在台下仔细听供货商的技能解说。没有架子，没有套路，身为客户的长城更像是学生。

“不出十年，长城必定能成大事。”这是其时车聚君和搭档们的判别，由于情绪决议悉数。

现在，那些毛头小伙子们估量都成了长城（或其它主机厂）的技能骨干，而长城也从当年占据在保定的一个绿林好汉，生长为了一个武林盟主，能召唤海内外一流高手共谋大计了。

2乃至出产设备都是原装进口

有了一流零部件，长城的蜂巢工厂还选用了一流的制造设备。

齿轮的热前加工区使用了18台格里森滚齿机，干式切削法节能环保；激光焊工艺用的是一条德国的艾玛克焊接线体，焊接一二挡从动齿轮和结合齿，接口更平顺强度更高；齿轮热处理区用的是德国的ALD出产线，可完成柔性化出产。

通明检测室装备了一流精密仪器，如克林贝格的齿轮丈量设备、蔡司的三坐标、霍梅尔的形状丈量仪和圆度仪等。

180米长的热后机加工区悉数选用欧系单机主动化设备，具有16种作业件加工能力。齿轮选用磨桁齿、外圆超精加工，差圈和差壳选用激光焊、超精抛等先进工艺，不只确保产品高精度、增强硬度和寿数，还能前进齿轮作业的NVH。

拼装车间分两条线体，每条线体年产能25万台，节拍68秒，能一起出产9款7DCT产品。这两条线体，均是德国蒂森克虏伯的交钥匙工程，主动化率56%，防错覆盖率100%，测验台架则悉数是主动工位。

壳体出产线则是德国GROB的交钥匙工程，由22台双主轴G520五轴加工中心、德国进口清洗机和试漏机组成。与GROB桁架合作的是6台ABB机器人，主动化率93%，精度0.02毫米之内。

主焊线还有15台机器人，选用杜尔涂胶，以77秒的节拍高速运转。总装车间节拍为62秒，分承载和非承载式车身两条线，均选用瑞典阿特拉斯电动工具。

整个蜂巢工厂宽阔整齐，噪音不大，房顶不时有几方玻璃，能够透入亮堂的自然光。视野所及，人员不多。H9(参数|图片)出产线的车间墙上，贴着“竞、静、镜、敬”的四字标语，十分恰当。偶然有年青的职工快速而安静的走过，向来访的媒体投来猎奇又害臊的一瞥。

这种“全盘洋化”、高度主动化、又重视环保和人文的出产线，在车聚君的观赏史中比较少见。能对抗的大约只需张家口领克工厂、大庆的沃尔沃工厂。不必想，这类工厂的一起特征只需一个字：贵。

优点也清楚明了：药材好，药才好。这些工厂出产的产品，质量不会差。

3质量背面的软实力更重要

或许仍是有人不服气，觉得长城蜂巢工厂说来说去，仍是像地主家傻儿子相同用钱和布景砸出来的一个样板工程。

不必急，车聚君现场问了一个相似的尖刻问题：已然双聚散的要害部件和出产线都是外资供给，那咱们长城的实力表现在哪儿？

一位工程师这样答复：双聚散的硬件由一流的外资供给能够在底层削减毛病或许，而软件则由长城的技能团队来主导编写，会让产品更习惯我国市场，由于咱们离我国顾客更近，更了解我国的驾驭工况。

“一些软性的、看不见的过程对双聚散的质量也十分重要，比方产品界说、工艺流程、试验标定、客户反应、软件改善，以及外围的专利与规范、技能对标等。”

趁公关不注意，车聚君又问：咱们的双聚散也不或许一点问题没有，那出了问题是怎么处理的呢？”

工厂的领导倒也很坦白，介绍说他们从公关到售后、到质检、到出产、到研制，都有一整套质量追溯系统。一旦发作客户诉苦，能够经过ERP、EAS、WMS、LMS等信息系统快速回溯，精准定位到详细部件，并调出其时检测材料，进行质量核对与改善。每一次问题反应，都有系统性的跟进和完善，终究成果是问题越来越少。

“世上没有100%完美的产品，但假如你有一个敞开的、完善的、继续改善的系统，那么是有或许挨近零缺点的。”他终究总结。

车聚君觉得很有理，这大约也是长城“每天前进一点点”精力的表现吧？

在之后的高层专访中，长城轿车出售公司副总经理文飞，更是对徐水工厂的实力如数家珍：“咱们工厂的四大工艺都是国内名列前茅的。以焊装车间为例，主动化的机器人一共有525台，其间有521台瑞士ABB机器人，4台德国KUKA机器人，主动化率基本上是到达100%。”

他还要点介绍了工厂另一个特征：盘绕车间的是一条高规范的高环跑道，供长城试车专用，外环的最高时速能够到达240km/h。

用心干事的人，干出的活总之不会差吧？

咱们看现实：哈弗累计销量500多万辆、H6(参数|图片)累计74个月销量冠军、F系上市一年超14万销量、WEY高居我国品牌新车质量第一、产品满意度超越合资平均水平……这些，应该不都是营销和广告的劳绩，而是实打实的产品质量使然。

车聚小结 观赏完长城的徐水蜂巢工厂，正赶上美国制造的一部纪录片《美国工厂》引起网络热议。福耀玻璃的曹德旺，把底特律一家前通用的旧工厂，改造成了全新的轿车玻璃出产厂。选用急进的中式办理如不设工会，并融入美国当地的文明，终究让这个铁锈带的破落工厂勃发重生，完成了几十年来的初次盈余。

福耀的美国工厂和长城的徐水工厂，尽管地理位置不相同，但它们都是由我国力量主导、充分利用世界资源、并以我国才智和实干精力致胜的模范。

或许，克林顿的团队能够来保定拍一集《我国工厂》了。