原创中国汽车流通协会副秘书长罗磊在弱势的市场环境中寻找突破口

2019年9月4日，由我国轿车流转协会辅导，我国轿车工程研究院参与，车业杂谈联合巨量引擎、四川新闻网主办的《2019我国轿车立异与趋势峰会暨年度颁奖盛典》在成都满意闭幕。 本次峰会以“行·未来“为主题，邀请到近60家轿车职业领导代表参与，咱们环绕车市新常态中的焦点问题展开了主题讲话和研讨沙龙。

以下是我国轿车流转协会副秘书长罗磊先生的现场讲演实录：

我国轿车流转协会副秘书长罗磊

在成都车展开幕的前夜，咱们咱们相聚到这个博览会的现场，一起讨论“我国轿车职业的开展趋势”，以及“轿车职业变革的途径”。

在座各位都是轿车人，咱们每个人都感触到了来自商场的压力，无论是主机出产企业，仍是经销商，都从上一年开端感触到了这股北风给咱们带来的巨大的压力。

怎么办？

必需要像本次峰会的主题——行·未来，开动脑筋，想方法在弱势的商场环境中寻觅突破口——立异。在与主机厂朋友沟通时，我也注意到咱们讲话时说到一个关键词——做好产品定位。许多朋友把方针会集在90后，我想这是不错的，90后毫无疑问是现时期消费的主力军。可是，听到他们讲的时分我也有一点酸酸的感觉，主机厂把60后、70后忘了，我期望咱们把方针再拉回来，别忘了60后、70后的消费才能是超强的。

咱们也很快乐看到，前不久国务院发了一个文件《关于加速开展流转促进商业消费的定见》，其间第10条定见说的轿车。我觉得国务院的领导真是登高望远，榜首句话我记得很清楚，说的是要开释轿车的消费潜能。为什么要“开释潜能”这个词？毫无疑问，我国的轿车消费不是这样的，是被各种要素给禁闭了。一起在处理方法里说到了三点：

榜首点，说的便是一些限购的城市，有条件的要逐渐放宽或许撤销限购。咱们知道现在许多政府在制定方针时都说到，咱们有上位法，可是我就不理解限购城市出限购方针的时分“上位法”是什么？其实这些限购城市恰恰是咱们轿车消费的要点城市，消费才能是巨大的，我也期望集咱们媒体力气、主机厂力气，以及全职业的力气，一起呼吁限购城市翻开限购，让咱们广阔顾客，想买车的顾客真实完成消费自在。

第二点，讲有条件的区域要对新能源轿车给予支撑。在座各位有许多便是来自于新能源企业，也有许多主机厂，或许简直一切主机厂都开端做新能源轿车。怎么把新能源轿车真实让顾客承受？我想这也是咱们一切职业人所面对的课题。前不久咱们协会做了一个关于新能源车的论坛，其间有一个版块是新能源二手车板块，我很惋惜地看到，咱们的新能源二手车流转不畅，许多新能源车保值率极低。怎么办？我给主机厂提一个小小的主张：树立回购机制，确定它的残值，让顾客对购买消费新能源车有决心。

第三点，进一步执行全面撤销二手车的限迁方针。这是国务院站在十分高的高点看到的。为什么说到二手车？上一年本年轿车职业进入冬季，有人说是宏观经济下行引起的，对不对？对。还有的人说是中美交易冲突引起的，对不对？有这要素。也有人说是2016、2017年小排量影响方针透支了顾客，对不对？有这个要素。我想最重要的要素是我国轿车商场现已进入存量商场阶段，咱们做好产品的一起，必定要想方法把存量商场盘活，所以国务院出的文件第三条便是保证二手车，为什么存量商场没有盘活？咱们还有许多限制二手车流转的方针。咱们有保有量分出率这个数据，美国、德国、美国保有量分出率到达15%上下，日本,11%，而咱们只要6%。如果把这块铺开，我信任咱们顾客是勇于置换的，期望咱们做好产品和服务的一起，也要做好轿车消费方针，让广阔顾客有更多的消费产品，让顾客有更多的挑选。

成都车展我想会是冬季里的一把火，会让轿车职业从此不再冰冷。一起我也期望咱们一切轿车人紧密团结，一起来抵挡冬季。