原创陈坤代言长安CS75PLUS为啥意外带火了CS75PHEV

“教师，能给咱们后边留点空地么？咱们也想看陈坤。”尽管长安轿车展台现场很拥堵，但笔者仍是尽力往周围挪了挪。事实证明，陈坤为上市发布会站台、做产品代言，给长安CS75PLUS带来了极大的明星效应，长安轿车展台也因而成为本届成都车展最具人气的区域，长安CS75PLUS作为CS75宗族最新成员，也成为最亮的“仔”。

而与此一起，CS75宗族的别的一位成员，长安CS75PHEV国六版（以下称CS75PHEV）也在车展现场露脸，尽管比兄弟车型长安CS75PLUS低沉许多，但在产品实力上，特别细分到动力体系、驾乘质量到智能化方面等各个维度，笔者都将借着车展期间与产品密切触摸的时机，从多个维度分析其产品功用详细怎么？

“三擎四驱”“五星”满意“国六”排放规范

没错，“三四五六”基本就已包含了CS75PHEV在动力功用方面的特征，这也是其插电混合动力体系的中心地点，更是其动力功用方面差异于其他品牌车型的优势地点。

所谓“三擎四驱”，是指CS75PHEV的动力体系由前、后双电机+1.5T发动机组成，在混合动力形式下，这套动力体系最大功率可达255kW，最大扭矩605N.m，功用较为超卓；并且CS75(参数|图片) PHEV还会依据不同驾驭状况可让电油穿插组合运用，动力战略一直都会保持在高效状况；特别分轴电动四驱体系加持之后，整车的越野、脱困才能适当超卓。

作为技能派，CS75PHEV独家装备了油电交换形式，也就是在Charge形式（充电）与Save形式（省电）之间能容易交换，让混合动力成效更大，发动机怠速自充电1.5小时便可充溢80%电量，这是职业独有技能；而“五星”指电池的五星安全，这使得CS75PHEV可以沉着面临高温、涉水甚至磕碰等极点工况，这是带给用户的极大福利。

最值得一提的是，CS75PHEV作为新能源轿车可彻底满意国六排放规范。一方面，CS75PHEV采用了最新渠道的UP8电喷体系，配以GPF（集成式颗粒物捕集器）及DMTL泵满意国六排放规范；另一方面，整车还采用了塑料高压油箱及高压燃油体系，在技能上不只高效节能，也愈加安全。

看得出来，CS75PHEV在插电混动技能端有着许多技能优势，特别双电机技能及能量收回等在我国品牌都居于前列，更不用说与其他“洋品牌”比较较了，动力体系功用优势适当显着。

CS75PHEV的智能化算是本性出演？

在当时轿车职业发展趋势下，新能源与智能化往往相伴而生，由于背靠长安轿车这棵大树，相对其他产品，CS75PHEV的智能化优势简直是天然的，从智能安全到智能互联，简直八面玲珑。

智能安全方面，CS75PHEV搭载了6项智能安全体系，包含ACC with Stop/Go 全速自适应巡航体系、AEB预警辅佐制动体系、BLIS并线辅佐体系、LDW车道违背预警体系、APA 4.0代客泊车体系以及360度AVM高清全景印象+环视行车记载体系等。

当然，这些智能安全装备并不是为了堆装备，首要意图是为驾驭保驾护航，以此进步用车安全系数。事实上，这些智能安全体系现已在长安轿车其他车型上通过实战验证，如ACC with Stop/Go 全速自适应巡航体系、APA 4.0代客泊车体系都在长安新CS75上现已搭载运用，用户口碑也适当超卓。全速自适应巡航体系带停走功用，可跟从前车停下并起步，也能语音控制设定车速，可以有用减轻驾驭担负；而APA4.0代客泊车体系则可有用处理泊车难题，遇到狭小车位时，用车钥匙遥控指挥泊车即可。可见，它们带来的不只限于安全，更添加用车的便当性。

而智能化的另一面——智能互联方面，CS75PHEV做到人无我有、人有我精，在多种用车场景下都能完成轻松控制。特别在出行过程中，智能互联带来了极大的便当，全时4G在线可使得导航体系从云端获取最新地图数据和交通路况信息，结合高德在线地图，还能合理规划出行道路，让出行更疏通。而智能长途控制则可提早翻开空调、空气净化器等，让夏天用车的舒适性大为进步。

别的，双10.25寸双屏互动尽管在长安体系内不是最新科技成果，可是搭载在CS75PHEV上，就其带来的驾驭安全性和快捷性来讲，在细分商场里的竞争力是十分强的，飞屏功用的“三指左滑”动作还很炫酷。根据以上种种，才说CS75PHEV的智能化算得上是本性出演。

从座舱到驾控 CS75PHEV要凸显的是一个“质”

这个“质”是由视觉效果和车辆所能带来的驾控感触构成，也就是说既要看好又要好开，抛开外观规划的主观性太强不说，在座舱质感、科技性打造方面，顾客往往会有共同的观念。

一方面，在视觉效果的营建上，CS75PHEV尽量向科技质感接近，从人机工程学的座椅布局、大师级的座椅规划到全景天窗，乘坐的舒适性首要有了保证；在科技感打造上，双10.25寸的高清大屏、奢华电子换挡体系+飞机档杆，照料到视觉感触的一起，运用质感适当不错，使得CS75PHEV座舱的质感和舒适性得到平衡。

作为座舱舒适性的加分项，冷暖双向变频空调、Forest Air Ⅱ 第二代森林空气净化体系以及深海静音级NVH等又将驾乘的舒适性提升了一个层次。

另一方面，CS75PHEV还有4项专业控制规划，包含专业级底盘调教、仅36.5m的百公里刹车间隔、智能型手刹体系以及悦驾级多形式转向调校等，为整车的动态控制质量供给支撑。特别值得一说的，其底盘是由长安美国分中心参加调校，并且重点是根据混动车型特性对底盘规划进行了多处优化，这样的动作在职业里是罕见的，驾控的舒适性将得到大幅进步。

此外，在面临拥堵路况时，CS75PHEV的智能型电子手刹体系在暂停时刻较长时会主动刹车，而需求再次发动车辆的时分只需轻踩油门即可开走，很好的照料了安全与快捷性。

如此看来，从视觉感触到控制舒适性，CS75PHEV驾乘质感的大约概括现已适当明晰。

写在终究

CS75PHEV不只是长安新能源的代表车型，集多项科技于一身，并且也是长安CS75宗族重要的一员，加上长安CS75又是我国品牌在紧凑级SUV范畴里的销量担任，CS75PHEV天然生成结合了长安新能源方面的优势和燃油版在商场的影响力，终究成就其在插电混动细分商场颇有竞争力的归纳产品功用。

笔者观察到，本届成都车展比较以往尽管稍显“清凉”，但新能源轿车现已成为越来越多传统车企展台上的主角，可见这是大势所趋。长安轿车更有预见性，早在2017年就现已发布了“香格里拉方案”，长安新能源从此落地开花。从逸动(参数|图片)EV纯电到CS75PHEV插电混动，除开陈坤和长安CS75PLUS之外，无疑是长安轿车展台的另一大亮点。