自主新能源买来家用中型SUV理想ONE/比亚迪唐DM怎么选

文/磊磊

只是一两年前，许多朋友还在为一辆面子的新能源车苦恼。现在，局势发生了改动。今日我们来聊两款我国品牌新能源SUV。它们或许已经是网红，或许具有比较激烈的网红潜质。那么，你会选谁？

外形规划

外观方面，抱负ONE的规划在新造车企里算是中规中矩，由于有发电机，所以没有扔掉前脸的进气口，仍是规划成了传统轿车的姿态。这样规划商场承受度也高，究竟车和家不是造型规划驱动型公司。

“唐(参数|图片)二代”是坊间对比亚迪唐DM(参数|图片)的昵称。“二代”这个颇有戏谑意味的词，在这里却成了适当正面的表述，意指更富美感的外形规划和更为合理的机械结构。

外观规划的浓郁山寨感，是上代车型一直以来为人所诟病的痛脚。打个比如，它就像一个青涩的、不太会装扮自己的小姑娘，只知道将一切它以为潮的元素一股脑儿堆砌在自己身上，终究出现的作用却颇有些啼笑皆非的为难。而这一代唐，就像是阅历了年月、滋润了风华的少妇，开端懂得少便是多，开端懂得点到为止。

寥寥几笔的勾勒，就让干练、精美的全体观感跃然而出。“龙颜”前脸尽管保留了相对繁复的镀铬，但线条的走向却被收归入一种满足清楚的次序之中。车身后部悬浮式车顶和贯穿式尾灯的规划，让它具有了不少德味儿，或许说奥迪感。

内饰风格

内饰方面，奔跑的双屏火了这么久，奥迪的三屏来跟进，抱负ONE现在来个中控四屏，真是拼命怼啊。关于中控屏，现在看来是分成了两个派别了，一派是屏幕多，以奔跑、奥迪、抱负制作为首，一派是屏幕大，以特斯拉、拜腾、小鹏轿车为首。其实这样挺好，终究得到实惠的是顾客，没缺点。

而比较外形规划的洗心革面，“新唐”的内饰规划，却仍然是“比亚迪PLUS”的水准。从内饰线条的走向和功用区的区分，可以看出它对欧系奢华品牌的极力仿照，但终究出现的作用仍然不行老练。尽管双大屏的规划投合了当时轿车行业的趋势，“横吃鸡、竖抖音”的名号也证明了这套车联网体系的实践功能与运用体会；但全体视觉传递出的第一印象，却仍然有些苍白，没有完全脱节山寨感。

空间乘坐

具体来说，抱负ONE第2排座椅椅面原料柔软且不失丰满，合作独立扶手规划，为乘客供给了惬意的乘坐感。安身高端招待、贵宾接机这样的商务场景，两个老板座确实更能为宾主双方建立起一个面子且有温度的气氛。

比亚迪唐DM则有着一副规范七座中型SUV的身板儿。2820mm的轴距可谓中规中矩，为第三排乘客所专门设置的杯架，更是整套内饰中一个夺目的亮点。

动力布局

动力层面，抱负ONE搭载一套增程式混合动力体系，选用前后双电机驱动方式。最高车速可达172Km/h，破百用时6.5秒。

动力功能，是“唐”车系一向的傲人之姿，这款新车也连续着车系一向的大力奇观。唐DM的动力计划是一台2.0T发动机调配前后双电机：2.0T发动机最大功率205马力，前电机148马力，后电机245马力。终究完成4.5秒的百公里加快，达到了部分跑车的水准。而BSG电机在新款车型上的使用，也让它完成了中低速状态下的长距离纯电行进。

中低速长距离纯电行进，这是一项乍看上去并不重要的功能，但在唐DM真实的用武之地——限牌城市拥堵路段中，却可以带来至关重要的体会提高。由于是纯电驱动，所以在城市里走走停停时，你不必迁就双聚散变速箱的铿锵，也无需忧虑涡轮发动机出力不行线性。究竟，比亚迪的这款2.0T，真供给不了多么线性、酣畅的动力输出。

控制驾驭

控制层面，抱负ONE有着一股浓郁且正宗的舒适风格。转向手感轻盈，车身动作听话洁净，可以很好随从驾驭者的目的，简直一切持有合法驾照的人都能很轻松地把它开得很快。这样的体现，或许缺少了一些驾驭趣味，可是这种轻松的驾驭感，正是此类车型的用户所宠爱的。

控制层面的提高，无疑是唐DM车型一个相对显着的产品卖点，原奔跑底盘工程师，确实赋予了这款车足称优渥的全体体现。较为轻盈的身手让它得以较为灵活地在车流中来往络绎，底盘全体的调校设定，比较以往也扎实了许多，经过波动时，乃至还有些欧洲车样式“噗呲噗呲”的妥当回弹。