原创频频发力的长安福特最近怎么样我们跟它聊了聊

假如用百度指数去衡量一个汽车品牌在2019年的体现，福特会天经地义地迈入前三，简直每隔一个月你都能看到福特有所动作，或在产品，或在品牌，或在商场。这场2018年开端的反扑以一种搏杀的姿势继续到现在，还将继续进行下去，带着很强的求生欲，也带着一种以往在福特身上很少见到的杀气。而身为福特系统在我国商场的根底支撑点，长安福特天经地义地会成为这场战争的焦点。

在本次成都车展，咱们并没有见到长安福特专属的品牌或许产品发布活动。坦白讲，在一个大型车展上怎么传达信息本身便是一个杂乱的出题，从品牌到产品，怎么在会集而纷乱的车展信息中锋芒毕露需求全面而系统的考量。在拥堵的产品发布会的围住中，长安福特特意组织了全国出售服务机构履行副总裁曹振宇与媒体进行了一场深化而坦白的交流，关于长安福特近期的问题和未来的考虑，咱们得到了一些值得一看的答案。

Q：很等待国产的探险者(参数|图片)，想请问探险者什么时候能国产？

曹振宇：“探险者估计在下一年会跟咱们碰头。”

极车说 ——

长安福特在SUV车型上的优势众所周知，在长安福特的鼎盛时期，它不只是全体销量的基盘支撑，也为福特在我国的品牌形象奠定了基调。而跟着几个主打产品出现滞长，商场呼喊更有竞赛力的产品是一种必定。

在北美完结换代的探险者现已确认2020年会由长安福特主导国产，未来它竞赛的车型必定是现在商场上炙手可热的途昂和汉兰达等产品。要让它单纯仿制北美商场的鹤立鸡群虽然不太实践，可是其强壮的产品力和口碑号召力都将是未来破局的利器。

阅历了时间短的“变节”之后，第六代探险者又回归了纵置后驱，让自己招牌的越野特点和运动性进一步得以凸显。从刚换代的北美车型上看，更为年青的规划风格将会是一种必定的完成，现已在福特其他车型上出现的纵向屏幕大约率会出现在国产版别上，而那台10AT变速箱应该是在产品层面最值得等待的装备了。

Q：长安福特往后在新能源方面会有哪些动作？

曹振宇：“本年4月，福特我国宣告最新在华事务开展规划“福特我国2.0”。其间，“新产品计划”是“福特我国2.0”的中心之一，旨在加快产品研制和投进速度，更好地进步产品的商场竞赛力。依据计划，未来3年，福特将在我国商场推出超越30款福特和林肯品牌新车型，其间包含多款新能源车型。我国是全球最大的新能源汽车商场，新车上险数显现，纯电动车型销量接连三年坚持50%以上的增速，占全体乘用车商场份额稳步增加。其间，纯电动紧凑型SUV细分商场现在具有较大的增加潜力。福特我国正活跃应对商场改变，调整在华的新能源车战略，福特领界EV是“新产品计划”的首款新能源产品，也是福特在我国商场的首款纯电动车型。

我国新能源车商场环境的改变需求咱们从头考虑新能源车事务布局。咱们将会打造一个愈加灵敏的新能源车事务形式，更快速地完成推出一系列新能源车型的许诺，其间包含插电式混动和纯电动车型。新能源在我国仍是初级状况，咱们还在探求之中，可是方针在引导，从整个方针的引导，到根底设施的完善，包含顾客的观念，咱们对未来仍是很看好。”

极车说 ——

在我国商场上，福特的新能源布局落后是个不争的现实，现在再去探求原因的含义现已不大了。福特之所以在曩昔两年堕入困局，缺少新产品是公认的症结，而福特本年开端的反扑，不论标语怎么嘹亮，表述怎么杂乱，其间心仍是环绕产品的敏捷更新和迭代，其间既有可以确保出售基盘的传统动力产品，也包含安身未来的新能源产品——这才是长安福特可以直面问题重回赛道的底子确保。未来几年，福特在我国推出的包含新能源产品在内的绝大部分产品都会落于长安福特，而背靠长安集团的本乡优势，会协助长安福特更好地消化这一和方针驱动有着严密联系的细分商场，也有助于长安福特在新能源商场占据自动。

Q：福特现在在售的车型上自动驾御技能的使用状况怎么？

曹振宇：“8月16日FUN DAY发布的三款新车，均搭载了福特抢先的Co-Pilot360™智行驾御辅佐系统，已到达L2等级自动驾御水平。这个系统具有ACC全速智能自习惯巡航操控、LC智能领航辅佐系统、AEB智能感应制动维护系统、ESA紧迫躲避转向辅佐、LKA车道坚持辅佐系统、APA自动泊车辅佐系统以及BLIS盲区监测系统等功用。一同，2019年起，大部分在华出售的福特品牌新车型都将搭载福特Co-Pilot360™智行驾御辅佐系统。”

极车说 ——

由于一段时间的商场疲软，在对福特的产品有所忽视的一同，我国商场关于福特在技能层面的开展相同出现了必定程度的轻视。现实上，福特关于自动驾御技能的布局既早且深，技能储备深度远强于一众竞品。从10亿美元将Argo AI收入囊中，到驾御辅佐技能的深化，再到近期刚刚宣告的将于下一年上半年推出的部分C-V2X预商用功用，从技能研制到实践使用，福特关于自动驾御技能的推进有一套老练而合理的架构。最先在全新福克斯(参数|图片)上搭载的L2等级自动驾御水平的Co-Pilot360™智行驾御辅佐系统商场反应杰出，下一步这套系统在福特产品上的使用会明显改进用户关于福特产品“骁勇有余，智能不足”的固有形象。

Q：依据咱们的测验，SYNC+系统的用户体会非常好，长安福特在车联网范畴未来布局有什么考虑？未来是否有倾向性的协作伙伴？

曹振宇：“百度在车联网范畴仍是具有其天然优势，比方说百度地图。可是，车联网的范畴开展太快，这要求咱们有必要是敞开容纳的，有必要快速习惯商场的需求。所以我想说的是，榜首，现在咱们会和百度战略协作；第二，咱们的渠道是敞开的；第三，未来福特必定会结合优异的渠道，打造出更优异的产品。”

极车说 ——

在《SYNC+，到底是谁的包围战》一文中，咱们对SYNC+的技能系统以及福特和百度的协作架构进行过分析。关于福特来讲，虽然SYNC系统现已算得上极为优异的车机系统，可是怎么让技能在我国本乡商场落地才是打通和用户交流的最终一道关卡，SYNC+便是福特关于商场和用户诚实而务实的具体体现。而挑选百度，天然是根据其巨大的用户基数和特别的流量进口位置，但一同，在技能途径的不同环节，福特自始自终地坚持了敞开的姿势。在未来的3-5年，我国汽车商场的车联网版块或许还会有意想不到的改变，面对根底商场回归和未来商场开辟双线作战的福特，必定还会遇到更大的应战。但与百度的协作现已揭开了福特与本乡科技企业一同试水的前奏，以福特本身的技能储备，构成一个既敞开又独立的系统并非难事，而具有更多或许性的生态系统也会让长安福特的产品具有更强的竞赛力。

Q：针对品牌年青化的营销侧重点是什么？

曹振宇：“侧重点是年青化、运动化，像是之前举行的FUN DAY活动，经过试乘试驾，经过不同方面的产品展现，去充沛展现咱们车的功用，其实长安福特的产品，你只要经过试驾，才干充沛感知它的一些卖点。

咱们的产品现在都很注重运动化，比方锐界咱们也推出了ST、ST-Line车型，以及福克斯的ST-Line车型等等，这些都是为了让年青顾客感触更运动的福特产品，让他们享用到福特产品带来的轻松驾御、运动感十足的体会。

现在年青人也喜爱智能化的产品，咱们的三款新产品也都搭载了SYNC+。针对年青顾客对文娱、出行服务的多样化需求，SYNC+不只整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等抢手渠道在内的海量文娱内容，还能供给一站式出行服务，包含语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等；跟着SYNC+系统在福特新车型上的搭载，“福特派”车主APP 3.0版别也将同步上线，让车主享用多日子场景下车-手机-人的无缝互联体会。咱们的交互界面和系统还将不断优化，并经过空中软件晋级（OTA）进行软件及功用继续更新。我觉得这些都很契合年青人的主意。

针关于年青人刚结业预算严重的状况，咱们还推出了全车系“全无忧一站式购车专案”，为广阔顾客带来具有竞赛力的三大套餐。“0首付”融资租借产品为年青顾客进一步降低了门槛。一同，还针对顾客的不同购车需求，推出12 - 36期“0利率”金融计划，以及48期长时间数低利率计划。而在售后服务方面，长安福特全国出售服务机构也推出了愈加超值的全车系“全无忧一站式用车专案”，全车系三年（或6次）免费保养服务，以及两年不限路程的免费路途救援服务，加上此前推出的针对福克斯和福睿斯车型的5年（或20万公里）发动机超长质保服务，为顾客带来了更全面的服务确保。”

极车说 ——

假如说“运动化”是福特产品的天然生成基因，那“年青化”便是福特正在企图打造的新形象。手握福特最全的产品谱系，长安福特有着充沛的空间去针对用户需求调整产品制作准则和商场出售方法。从外形规划到技能使用，长安福特越发注重年青消费集体的体会，推出ST和ST-Line版别在销量上并不能起到决定性的效果，可是关于重塑年青用户关于长安福特产品的审美倾向却可以起到直接的推进效果。

更为务实的是，长安福特关于年青消费集体的出售方针，体现出让利的诚心和与用户并肩而行的担任。跟着社会的老练程度进步，年青人的开展轨道更为惯例化，面对的生计空间更为固化，面对的生计压力也再三加剧。长安福特的多样化出售方针在实在减轻年青用户压力的一同也拉近了与他们的间隔，而售后方针的改进也增加了用户的长时间粘性。现实上，现在用户的鉴别才能现已大幅进步，谁能供给真实有品价比的产品，他们天然会用脚投票。

Q：能介绍一下长安福特最近出售的大约状况吗？

曹振宇：“8月，长安福特全国出售服务机构全系产品零售销量与上月环比增加超30%，到达21,409台。长安福特8月零售销量基本上一切车型都出现环比上涨，其间，新一代福克斯上涨超越60%。在阅历了7月国五国六切换所带来的零售冲击以及8月全体商场销量遇冷的状况之下，长安福特经过继续推进品牌、产品、服务以及营销端的进步等多项行动，完成了零售销量的环比增加。别的，跟着新产品的投入和产能逐渐进步，经销商对长安福特的决心也在继续上升，活跃加大新车的订单数量，为行将到来的金九银十传统出售旺季做好足够预备。现在长安福特经销商库存平均水平在35天左右。”

极车说 ——

越来越多的品牌在反思完毕粗野成长之后的生计空间到底在哪里，比起销量，“健康”地活着才是应该寻求的底子出路。除了要确保运营赢利，怎么和谐与出售终端的联系，怎么实在减轻经销商的担负，怎么从头赢取经销商关于品牌和产品的决心，才是颇有难度的要害点。与其说福特的“以销定产”是一个运营上的概念，不如说是放下身段之后的务实之举，让品牌和经销商之间紧绷的联系得到平缓，是争取到终端更多支撑和了解的必要条件。

从出现的成果来看，逆市而动的出售环比上涨当然可喜，可是考虑到之前长安福特在销量上的基数现已下降起伏较大，这样的环比增加起伏更多的含义在于提振系统内的决心。而对运营更有协助的是，经销商的库存压力得到实质性的减轻，关于品牌的决心康复，敢下单也能下单。关于出售终端来说，没有什么比进入良性循环更值得庆祝的。我国车市在存量之中进行结构调整乃至进一步挤出存量的水分都已是大约率的必定事情，从这个含义上讲，长安福特以现有销量为根底进行调整反而有轻装前进的优势。

福特在我国商场的复苏必定要以长安福特作为根底性的支撑点，其最底子的问题并不在于技能和产品的缺位，关于福特来说，这反而是最简单处理的问题。更难的是，这么多年风生水起中被掩盖和忽视了的系统化问题是否可以得到正视和处理。值得注意的是，在这一年多的逆势搏杀中，咱们更多地看到了福特系统处理问题的诚心和颇具技能含量的破题方法，也看到了出售终端乐意与品牌一同走出窘境的志愿。关于长安福特来说，或许真的该否极泰来了吧。