原创吉利上天的可行性

吉祥对天空的布局，从研制延展到了商用范畴。

9月9日，德国城市空中出行公司Volocopter宣告，完结C轮首轮融资5000万欧元，由浙江吉祥控股集团（以下简称“吉祥控股”）领投，戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）也参加出资，两边各持股10%。本轮融资将帮忙Volocopter旗下Volocity机型在未来三年取得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，进一步助推商业化进程。

此外，吉祥控股和Volocopter将在我国树立合资公司，吉祥将担任产品在我国的出产和市场推行，致力于将城市空中出行处理计划引进我国。

吉祥此前对飞翔轿车的布局仍会集在研制范畴，现在直接出手飞机，离“飞”有多远？在我国能飞吗？能挣钱吗？

吉祥控股的这份出资将是一份“开发开销”。

Volocopter创建于2011年，旨在供给点对点抵达的空中电动出行服务，初代产品在当年便初次履行载人飞翔，现在已积累了丰厚的电动笔直起降飞翔技能；2017年与迪拜路途运送办理局协作，完成两座无人空中出租车的成功试飞。2018年原型机在芬兰赫尔辛基世界机场成功试飞，完成了与空中交通控制系统的兼容。

不久前，Volocopter发布了依据EASA标准要求规划的新款空中出租车。并将于10月，在世界智能交通大会上展现最新机型及配套的起降根底设施（VoloPort）。

在此根底上，吉祥控股与戴姆勒携手进行的这笔出资，将帮忙Volocopter旗下机型在未来三年取得欧洲航空安全局（EASA）的商业认证，吉祥控股与戴姆勒则都将进入其董事会。

经过8500万欧元的融资，Volocopter最新一代两座机型最高时速110公里，续航路程35公里，已有商业模型。

Volocopter的内部剖析发现，大多数特大城市的城市区域间隔地舆中心点不到30公里，而服务于这些城市的大多数首要机场间隔市中心不到30公里。例如：机场巴士在肯尼迪世界机场和曼哈顿中城两地空中直线间隔不到30公里，乘坐一辆空中出租车只需20到25分钟，而这条线路90%的地上交通需求60分钟以上，大约50%的游览需求90分钟以上。

根据此，Volocopter确认了空中出租车的航程要求在30到35公里之间，使其可以在90%以上的大城市供给市内出租车和机场接送服务。

德勤发布的《移动出行之未来飞翔轿车》陈述中猜测，2040年，仅美国的“空中出租车”市场规模就可到达170亿美元。

除进行战略出资之外，吉祥控股和Volocopter将在我国树立合资公司。据了解，吉祥将与协作伙伴一起运营城市空中交通所必需的空中出租车及根底设施，瞄准时刻本钱极高的高净值人群，打造树立体才智出行生态系统。

这一主意，在我国现已具有了适当的方针根底。

上一年十月，国民航局印发《低空飞翔服务保障系统建造总体计划》（以下简称《计划》），力图为我国通用航空开展打破瓶颈。我国低空办理变革方针已出台九年。期间阅历了2010年，控制、监规和陈述三类低空空域区分，清晰通讯要求、飞翔类型和职责责任，开始构成一套低空空域办理模式和准则机制，并在9地试点;2012年，试点区域扩展至整个东北和中南区域以及唐山等6个城市分区；“十三五”（2016-2020年）计划中，低空空域办理变革将由1000米推行到3000米，完成监督空域和陈述空域无缝联接。

前瞻网报导，因为空域结构杂乱和飞翔计划批阅不方便等要素影响，我国通航仍面对“飞不起来”、“飞不顺利”的开展瓶颈。

依据世界经历，低空飞翔服务保障系统建造是处理通用航空飞翔申报和运转监控的重要技能手段，也是通用航空飞翔获取信息的重要途径。

为进一步加强低空飞翔服务保障系统建造，《计划》规划了国家信息办理和区域信息处理系统、飞翔服务站三级低空飞翔服务保障系统，并对设备、人员资质、办理准则和运营服务提出清晰要求，要求供给飞翔计划、气候资讯、飞翔情报、供给告警、帮忙救援等服务。

《计划》提出了两大方针，别离于2022年开始建成三级低空飞翔服务保障系统，2030年该系统需全面掩盖低空陈述、监督空域和通用机场。

这一系统的树立，则使吉祥将Volocopter的产品引进我国出产和投入市场，供给了方针环境支撑。“飞翔站”或将在2030年成为吉祥新的标签。

在我国，通用航空器的市场前景也适当宽广。

前瞻网报导：截止2016年末，我国通用航空企业适航在册航空器总数到达2096架，其间教育练习用飞机621架。估计未来5-10年，通用航空飞机数量年均增长率将达30%。2021年，我国通用航空飞机数量将到达1万架以上。

从需求类型来看，未来我国通用航空潜在市场需求将首要包含政府收买、私家飞机、公益航空、公事（公事包机、空中的士）旅行（空中参观、近间隔运送）、工业航空、训练体育等。现在，国内附加值较高、技能含量较高的喷气式通行飞机、商务飞机等简直悉数依靠进口，高端私家飞机及公事机根本北美、欧几家厂商所独占。

吉祥现在在飞翔范畴的布局，正是瞄准上述实际需求。

2017年，吉祥控股收买了美国Terrafugia飞翔轿车公司的悉数事务和财物。现在又入股Volocopter，并将与其合资。对吉祥来说，Terrafugia在短期内会专心于开发飞翔轿车，很快就会着手开发城际之间的乘客和货物运送处理计划，而Volocopter则持续专心于城市内近间隔航班。

本年8月吉祥科技集团全资子公司Terrafugia旗下产品取得美国联邦航空总署（FAA）试飞许可证，在美国纳舒阿通航机场成功进行了实验首飞。该试飞样车是根据混合动力技能，以复合材料为主，规划最大起飞分量约850公斤，起飞间隔430米，巡航速度每小时167公里，巡航高度可达3000米，航程可达670公里。

现在Terrafugia产品在全球范围内同类别在研飞车中研制进展排名前三。