汽车营销下一步为什么毛豆新车网比弹个车更具生命力

在曩昔的一年多时间里，我国轿车商场遭受了28年来的首个销量跌落，从车企到经销商的日子都不好过，但一些新式的零售业态却取得了快速的开展，如毛豆新车网、弹个车、花生好车等。这些看上去都差不多的新业态——卖融资租借产品或金融产品——将面对什么样的未来，所谓“差不多”又差多少？

上星期，《出行财经》记者参加了一场由搜狐轿车安排的“科学营销观”沙龙，参加评论的营销专家和媒体一起认为，途径仍将是我国轿车企业营销作业的要点，传统的经销商仍然是顾客触摸和消费的首要场所，所谓的新式商业形式不会是要点，除非它能够协助车企完善空白区域商场。

所以，咱们有必要从头审视当下的我国轿车新零售商场，审视这些新的商业形式。关于车企来讲，要从头评价与这类公司的协作；关于投资者来讲，要发现那些更具价值百科的立异性公司。

毛豆新车网不是一个融资租借公司

从前史开展来看，当时的新形式首要分为三种：以卖车为主的花生好车；以卖解决方案为主的毛豆新车网；以卖金融产品为主的弹个车、易鑫、以及其他新创公司。

其间，花生好车的商业形式相对简略和传统，首要卖廉价车挣钱，现在开端往金融公司转型。弹个车、易鑫等则是地道的融资租借公司，他们卖车的意图是为了赚取利息。

但《出行财经》认为毛豆新车网并不是一个融资租借公司。虽然它也卖金融产品，但站在毛豆母公司——车许多集团的视点发现，它输出的更多是为顾客供给一套完好的买车和用车的解决方案：毛豆新车网、瓜子二手车，金融和售后店彼此独立又结为一体，在详细的事务开展过程中，彼此支撑又彼此促进。只不过毛豆新车网的途径更偏重在三四五线商场罢了。

融资租借是现在国际上最为遍及、最基本的非银行金融方法。它是指出租人依据承租人(用户) 的恳求，与第三方(供货商) 缔结供货合同，依据此合同，出租人出资购买承租人选定的设备。一起，出租人与承租人缔结一项租借合同，将设备出租给承租人，并向承租人收取必定的租金。

这部分租金既有产品自身的价格、价值下降的本钱、利息的本钱，危险操控的本钱，又有出租人寻求的经济效益。

我国的融资租借事务开展较晚，现在较为遍及使用的职业包含民航飞机、工程机械和大型医疗器械等。轿车也曾被认为最好的融资租借标的，但限于国内的金融方针，在很长一段时间内融资租借在轿车职业里的使用并不广泛。

一直到2016年末，大搜车才推出了首个被广泛使用的产品——弹个车。由于“首付一成开新车”的方法，极大的下降了购车的门槛，能够让更多消费才干尚不那么高的顾客能够提早享用有车日子。因而该产品敏捷被许多4S店、二级店和二手车店引入。

但“弹个车”这个产品并没有太高的准入门槛，所以在弹个车推出后的不到一年时间里，国内出现了多款相似的金融产品，并且途径迥然不同重合度高，在零售终端只能拼价格。

为改动这种竞赛现状，弹个车从2017年起屡次屡次改善产品，并终究构成了现在的参阅Seven Eleven形式树立的专属途径。但修改后的弹个车产品仍然不乏此前的“1+3形式”，即榜首年月供低于后三年的月供。例如，别克GL8(参数|图片)、群众CC(参数|图片)、宝马、奥迪等等许多车型均在此列。这一产品的最大缺点是，顾客在购车1年后，可能会因个人资质改变而导致后边3年的分期无法实行，让顾客堕入需求一次性付出剩下大额尾款的困境。

《出行财经》也从前必定了大搜车及弹个车的立异性，但这个产品由于归纳本钱太高（利息太高）被经销商和顾客广泛诉苦，这也成为了限制它及其形式仿照者开展的另一个丧命要素。

那么为什么融资租借此前使用于飞机、医疗器械、工程机械等范畴没有出现这样问题，原因是他们大都是对公开展事务，盈余形式相对简略和明晰，而弹个车等面对的则是顾客，坏账率居高不下，无形中也催高了它的危险本钱。

毛豆新车网所出售的融资租借产品，当然也存在相同的问题，但它有多个途径来为顾客分摊这部分本钱，并且它也不必定要求每一辆车都要经过金融的方法才干购买。它卖的是解决方案，终极意图协助顾客更合理的消费，是为顾客提高日子品质，经过各种场景完成全体日子本钱的高性价比；并供给了必定的售后、二手车置换等辅助工具。

深化县区商场 与传统经销商错位发掘商场需求

8月1日，毛豆超级品牌月发动发布会在毛豆新车石家庄中心仓举办。活动现场，毛豆新车宣告，将携手上汽群众、上汽通用雪佛兰、春风悦达起亚三大主机厂，在8月一起举办主题为“三千万福利大放送 千台好车免首付”的超级品牌月活动。

与活跃布局一二线商场抓年青客户不同，毛豆新车网已在全国布局近千家直营店和深化县区商场的代理店，掩盖到了许多品牌的4S店无法触达的宽广的下沉“新商场”。

在此布景下，坚持与传统经销商错位发掘商场需求的毛豆新车，经过“首付3000元起开新车”的低门槛“新形式”，让那些在传统经销商途径无法购车的用户提早开上了新车；这也正是毛豆新车网赢得车企及经销商鼎力支撑的要害。

毛豆新车网不只从商业形式上抢先，还赢得了企业客户的认可和顾客支撑。

官方网站数据计算显现，截止2019年6月底，与毛豆新车网树立途径和出售协作的车企数量现已超越了30个，在售车型为140个左右，处在此类新出售公司中的榜首阵营。

国内移动大数据服务途径极光大数据监测显现：从2018年12月2日到2019年7月26日，近8个月以来，在新车电商范畴，毛豆新车APP用户浸透率继续位居职业榜首，且与职业第二名弹个车的距离出现进一步拉大的趋势。2019年7月26日数据显现，毛豆新车APP用户浸透率为弹个车的2.4倍以上，花生好车与妙优车监测数据较低，处于结尾。

百度指数监测的数据也指出，从2019年2月1日以来，PC+移动查找指数，毛豆新车基本上接连6个月位居职业首位，日查找均值是第2名弹个车的2.6倍以上，其他公司更弱。

详细到买卖量方面，毛豆新车网发表的数据显现，2019年上半年，该途径的新车买卖量较上年同期添加200%，其间自主品牌占比超越68%，成为低迷车市中的自主品牌销量添加的重要新式途径。同期，由于弹个车、花生好车、妙优车未发表相关买卖量数据，暂无法比较。

一个完好的解决方案

新车买卖作为整个轿车消费工业链与生态中的重要一环，它联系到上、中、下流多个工业。从整个工业的开展来看，车企需求一个安稳的出售网络；相同从事新车零售的新式公司也需求安稳的事务。

《出行财经》查询显现，阅历了上半年严酷的清库存运动之后，大多数车企期望自下半年开端保持合理的经销商库存，下降零售终端的价格战。虽然商场仍存在许多不确定性，但让速度慢下来，保持合理库存，削减价格战，确保经销商的盈余水平现已成为往后我国轿车工业中的干流。此外，跟着我国轿车保有量的继续添加，我国的轿车商场将加速从增量商场向存量商场过度的脚步。

依据上述两点调查，《出行财经》认为，与传统经销商错位的毛豆新车网，将迎来更多车企的协作。一方面，毛豆所掩盖的三四五线商场许多是现在车企所没有掩盖到的商场，某种程度上讲，毛豆是在做加法，而纯融资租借类公司是在做选择题；第二，正在快速筹建的车许多售后服务网络，也将补偿车企在售后商场的缺乏；第三，也是最重要的一点，毛豆新车网并不是一个事务板块在作业，他有整个车许多集团为其配套的生态在协同开展，权且将这种协同开展称为“解决方案”。

依据了解，车许多集团旗下事务板块十分多元，有我国最大的二手车买卖途径——瓜子二手车直卖网，有取得国内很多银行支撑的融租借板块（毛豆新车网所售金融产品均来自该板块），有密布的社区售后服务网络；有近千家直营店和深化县区商场的代理店。

所以它能够协助顾客购买到他想要的品牌和车型，并为其供给满意的售后服务，虽然他地点的城市并没有车企布局的4S店。所以它能够跟其他融资租借类途径相同向购买力较低的用户供给金融服务，满意其超前消费的需求。所以它能够为有二手车置换需求的顾客供给一站式的置换服务。

当然它仍是一个电商公司，它不需求向弹个车相同，将出售店建在商圈里，顾客一般都从毛豆新车网上取得那个交通便当店址；它仍是一个大数据公司，经过共同的算法协助其进行危险管控，所以它能够供给首付份额更低的金融产品，

相反，系统相对单一，仅以协助年青顾客提早购车、协助车企消化库存为主的、以弹个车为代表的融资租借类公司将面对成绩下行的巨大压力。

当然，《出行财经》在这里并不是全盘否定融资租借在轿车职业中的巨大潜力，只是以它现有的产品来看，它能协助我国轿车商场的才干在削弱，它的未来在于更多立异产品的开发，比方融资租借公司与银行协作推出愈加杂乱、利率更低的产品等。