实拍RC-6/RM-58万多起售亮点满满新宝骏真的很用心了

在昨日的成都车展上，新宝骏的两款新车正式上市，其间RC-6价格8.48-12.38万元，RM-5价格8.68-12.08万元。

从RS-5(参数|图片)开端，宝骏开端走上了一条向上晋级的路途，而新出的这两款车型，更是被宝骏寄予了十分大的期望——不，现在应该叫作新宝骏了，在这两款车型上，除了车身品牌logo替换成了立体的新宝骏标之外，车尾的品牌名也开门见山地写上了“新宝骏”的字样。在它们之后，宝骏旗下的车型将会作出更大的区别与改变。

在前些日子，新宝骏RC-6(参数|图片)和RM-5(参数|图片)现已有展车抵达南宁经销商，而我也提前到店里去静态感触了一番，看完今后仍是很惊喜的。我觉得图文现已不足以表达我看车时分的感触，所以两款车都有具体的视频感触解说，图文我就只提要点了，令人惊喜的内容仍是引荐我们看视频。

01 新宝骏RC-6：大尺度掀背跨界轿车

原本上面的标题，我是想用官方的称号“全擎在线智能家轿”来说的，可是从我实践体会来说，我更乐意用接地气的“大尺度掀背跨界轿车”来称号它。

视频上传处理中，请上传成功之后进行发布

大尺度，大在哪里？在8.48-12.38万元的价格上，RC-6的长宽高分别为4925/1880/1580mm，轴距为2800mm——这个三围现已和雅阁、凯美瑞等车型平起平坐，乃至还要更长。更何况RC-6仍是一辆跨界掀背车型，巨大的尺度带来了巨大的乘坐和储物空间，无论是后排空间仍是后备箱空间，都连续了宝骏的传统。后排座椅的靠背视点可调，而且最歪斜视点下，躺着很舒畅。而且它还有198mm的空载离地空隙，根本现已是紧凑型SUV的水准，走烂路也不忧虑托底。

内饰和中控方面有两大亮点，一是车内里控规划，很有科技感。实拍的这辆RC-6为中配车型所以屏幕还不够大，高配车型搭载有双12.3英寸的显示屏；二是内饰选用了数种触感不错的原料组合，十分细腻。

而RC-6和RM-5全系都搭载了新宝骏车联网，简略来说便是以手机车联网替代传统的那种车载体系，衔接上之后，中控就变成了手机的显示屏，而一切的导航、音乐、微信等功用悉数经过手机来完成。浅显来讲，便是把手机变成了主机，而车子的中控就变成了显示屏。

假如做法有几种优点，一是你不必再忧虑车机体系反响慢的问题，由于现在的手机核算才能都远远超出车载体系的才能；二是也不必再忧虑体系更新的问题，由于手机上的音乐和导航必定都是实时最新的。一起它还支撑几种“免唤醒”的语音操控语境，不需要傻傻地说“你好，XXX”，而是能够直接说出指令让它履行。

语音能够直接发微信也是一个十分有用的功用，你能够直接语音说出“发微信给小明说今日晚上我要加班，或许回家晚一点，晚餐吃什么，是想要去吃火锅仍是叫外卖？”这样长长的指令，体系会主动给你翻开微信然后查找联系人，而且将语音转换成文字而且发送——关于重度手机依靠者来说，真的是很方便了。实践体会中感觉它的反响仍是很活络的，即便说话声响不大也能精确辨认，而且支撑的语句也很长。

不过这样的完成方法也有一点小缺憾，便是假如你的手机原本就很慢，那微信输入的时分速度也不快，体会进程会有一点卡顿——可是反过来想想，车机的硬件是无法提速的，换一台手机的本钱可要比这低多了。在我看来，这样的车机衔接方法才应该是未来车联网的干流方法。

02新宝骏RM-5：概念车落到实际

RM-5的这个姓名起得有点古怪，由于按新宝骏的命名方法来看，RS为SUV，RC为轿车，RM应该是MPV——但RM-5的姿势其实更像是一辆SUV，界说为全擎在线智能家用车，面向城市年青多人口家庭，兼具传统家用车的有用性、轿车份额姿势和SUV的运动感，5座/6座/7座三种灵敏乘坐布局，满意家庭出行与日常通勤的全场景用车。

尺度方面它要比RC-6小一些，车身长宽高为4705/1806mm/1645mm，轴距为2750mm，供给5/6/7座可选。外观开门见山地简直彻底照搬概念车(参数|图片)的造型，十分科幻，蓝色的金属车漆也显得十分美丽。

内饰方面也有几大亮点，一方面是和RC-6相同，选用了多种十分有质感的原料，例如菱形的立体织物和alcantara等，调配绿色的缝线，视觉和触感都十分好。

二是这款车竟然有贯穿中控的气氛灯，幽幽的紫色能够说是十分美丽了。

三是方向盘的造型也有意思，选用了双幅式的造型，和小改款前的奔跑S级(参数|图片)有点类似。座椅上下也有好几种原料调配，弹性很好。

空间方面作为日常家用归于合格状况，第二排最大能够得到3拳的腿部空间，而调整到1拳半左右的方位时，第三排能留有一拳左右的空间，应急是没有问题的。

更何况，第三排组织有独立空调出风口和风量调理、USB接口和杯架，待遇也不低。

座椅放倒之后，能够构成一个全平的储物空间。一个小细节便是，RM-5的第三排座椅拉绳带有磁吸，不必忧虑动来动去宣布异响。

别的还有一个有必要提的要点，便是RM-5的全景天窗，开口要比我见过的许多车型都要大——图中你能够看得出来，开口现已挨近第二排中心了……

03两车的共同点

动力和部分底盘方面，两车是共同的，都供给模仿8速CVT和手动挡可选，发动机为1.5T DVVT直列四缸涡轮增压发动机，额定功率108kW/5200rpm，最大净扭矩245Nm/ 2200-3400rpm。悬挂体系选用前麦弗逊式独立悬挂/后扭梁式半独立悬挂，EPS电动助力转向，制动体系为前通风盘式/后盘式，都选用前置前驱的驱动方式。

这两款新车的主动挡车型，都将全系搭载博世主动驾驭技能，并将在本年完成全系智能驾驭技能晋级。城市与高速双场景自适应巡航计划，ACC自适应巡航（含定速巡航）功用不只能够完成从0-130km/h之间全速域掩盖，还能主动依据前车调理车速，包括有车道坚持、车道违背辅佐、限速标识预警、智能限速辅佐、弯道巡航辅佐等功用。

假如真要总结几句，那便是在新宝骏RC-6和RM-5上，阿木看到的是新宝骏满满的用心——无论是细节、用料仍是空间、装备。而8万到12万这个价格，性价比也是很高的。现在新车上市，宝骏也给出了0利率 0月供的计划。

从出行到智能出行的改变，便是“新宝骏”品牌诞生的任务。L2级主动驾驭，AI智能网联，外观年青，RM-5似乎概念车直接量产；高离地和大空间的RC-6确保了有用性，跨界造型紧跟潮流，这样的“新宝骏”你喜爱吗？