全新的轿跑SUV2.0T峰值扭矩387N.m星越和它你会选谁

作为一个轿车媒体人，咱们每年参与的试驾活动可谓是不计其数。但要说最让咱们等待的，仍是赛道体会试驾会。没有了交规的捆绑，每个人都能在赛场上纵情开释自己的热情。

但一般敢在赛道上举行试驾体会会的厂家，都对自己产品的操控功能十分有决计。比方TNGA架构下的首款新车——八代凯美瑞，厂家便是在上海世界赛车场举行了媒体试驾会，而像现代的运动型轿车菲斯塔，厂家是在南京万驰赛车场举行的试驾会。

在屡次赛道试驾阅历中，咱们发现鲜有SUV敢在赛道上举行试驾会，原因很简单，SUV原本就不是以操控见长的车型，其最大的优势是体现在视界以及经过性上，因而最适合SUV的舞台是在越野场所，而不是在赛车场。

但近年来，市面上呈现了许多轿跑型SUV，它们有着极端运动的外观，强悍的动力功能。而为了消除咱们关于SUV没有操控性可言的执念，厂家也把轿跑型SUV的试驾舞台搬到了赛车场，力求用实践体现让人们喊出“真香”。

最近我就在南京万驰赛车场试驾了WEY 的VV7 GT(参数|图片)，一款专为年青顾客打造的轿跑型SUV。终究它能不能让我对SUV的操控性有所改观呢？说实话，我也在试驾之前也是充满了等待。

说起南京万驰赛车场，我自以为与它仍是挺有缘分的，究竟我与爱车菲斯塔(参数|图片)的初次相遇便是在南京万驰赛车场，在那次试驾会上，菲斯塔用杰出的操控打动了我，也让我坚决了在未来要把它带回家的决计。

说回这次的主角——VV7 GT，作为一款全新规划的轿跑型SUV，它在外观方面与VV7(参数|图片)仍是有着较大差异的，上提的尾部、溜背的造型，一系列运动化的规划能让顾客在远处一眼就识别到这辆VV7 GT，这关于进步新车的知名度是大有协助的。

在动力方面，VV7 GT搭载的是一款自主研制的2.0T发动机，与之匹配的是7速湿式双聚散变速器，最大功率167kW,峰值扭矩387N.m，亮眼的功能参数也给了VV7 GT与其他轿跑型SUV叫板的本钱。

为了能让新车在驾驭体现上与“GT”二字愈加相符，厂家还特别为它新增了一个Launch Control弹射形式，在此形式下，车辆在起步瞬间发动机就能以最大扭矩输出，而且变速箱的换挡机遇也会被进一步推迟，这在必定程度上进步了它的加快体现。

在试驾过程中，我屡次体会了这个Launch Control弹射形式，在起步阶段，由于车辆瞬间输出的扭矩过大，车身以及车轮都呈现了少许打滑的现象，但在打滑往后，我能感觉到有显着的推背感，而且换挡的动作十分显着，每一次换挡车辆都会从背面狠狠推我一把，说实话，在弹射形式下，VV7 GT给我带来的感官影响仍是挺强的。

而为了进一步激起驾驭者的驾驭愿望，厂家还为VV7 GT装备了一套虚拟动态声浪反馈体系，而且在车内还使用了Soundaktor座舱引擎模仿体系，两套体系相互配合，能够营建出十分稠密的声浪。听着车辆宣布的声响，我有一种把车辆越开越快的激动。

据厂家工程师介绍，为了让车辆开起来更有“GT”的滋味，VV7 GT的底盘调校也是往运动性上挨近，比方它采用了全铝合金下摆臂悬架，大幅度地下降了簧下质量,经过调整前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺度、悬架衬套功能，提高了整车的振荡舒适性、运动舒适性。

从前网上从前呈现过这么一种声响，说簧下质量减轻一公斤，等于车身减轻十公斤，尽管这个说法带有夸大的成分，但不可否认的是，下降簧下质量关于提高车辆操控功能的协助是十分大的。

举个比方，假如把悬挂看作是一个人的腿，那么簧下质量就好比是那个人穿的鞋子的分量。两个体重完全相同但鞋子分量不同的人在篮球场上进行1V1，穿戴简便运动鞋的人移动起来肯定会更灵敏，在打破时曲折腾挪也会显得愈加称心如意，而穿戴厚重工装靴的人在防守时由于脚下的捆绑过大（鞋子太重），移动起来肯定会显得更粗笨，这也是为什么球鞋现在都在寻求一个极致的轻量化。车辆也是如此，越着重操控功能的车，其车身分量会更轻。因而，簧下质量越轻，车辆的操控体现就会更好。

不过VV7 GT一直是一部SUV，必定会存在车身重心偏高的状况，因而在赛道上剧烈驾驭时，其车身的循迹性肯定是不如轿车那般优异，在高速入弯时也偶然会呈现推头的现象，但好在其所搭载ESP 介入速度十分快，在必定程度上确保了咱们在剧烈驾驭时的安全。

几圈试驾往后，我以为VV7 GT的操控极限是会比VV7略高一些，它方向盘的虚位更小，关于车身侧倾的按捺会更好，而有了排气声浪的加持，运动气氛也会营建得更极致，的确是有那么一丝“GT”的滋味。

当然，苛求一辆20万左右的SUV能具有比美GT跑车的操控功能是不现实的，假如你是一个寻求极致驾控趣味的驾驭者，那VV7 GT一直会让你感觉到有一丝丝的惋惜，但假如仅仅把它视作是一辆愈加运动的家用车，我觉得它仍是能给我带来不少惊喜以及满足感的。

回到家用车的层面，VV7 GT所搭载的一些装备仍是比较讨喜的，比方它的后排具有一套功能强大的奢华航空座椅，像双区座椅加热、按摩、通风、腰部支撑调理等舒适性功能都一应俱全，而且在中心扶手处还装备了一块显示屏，能对前排文娱体系进行操控，在必定程度上提高了车辆的层次感。

再比方它所装备的膝部安全气囊。其实在这个等级、这个价位区间的车型傍边，大多数装备的都是4气囊或许6气囊，像VV7 GT这样全系标配膝部安全气囊的，真的是少之又少。从这儿咱们就能看出，厂家关于驾乘人员的安全是十分重视的。这儿要多说一句，安全装备这东西，再怎样多都不为过，由于当意外真实发作时，能否得到气囊的维护关于驾乘人员而言，往往就决议了生与死。

写在最终：

最近一年来，咱们发现自主品牌推出了许多轿跑型的SUV，比方像风景的ix5，吉祥的星越(参数|图片)，长安的CS85 PLUS，哈弗的F7(参数|图片)等等，很多厂家都期望用年青、运动化的规划来招引年青顾客的目光，得到他们的喜爱。

但翻开SUV销量排行榜，咱们能发现排名前列的依旧是那些老面孔，像这些轿跑型SUV大多数是排在了榜单中下游的方位，这也不只让人发生了一个疑问，轿跑型SUV在我国真的有商场吗？

关于这个问题，我个人以为这个商场仍是有的，由于存在即合理，已然轿跑型SUV能呈现在商场上，就阐明顾客是有需求的。但轿跑型SUV一直归于小众车型，知名度、遍及度都不如本来的那些SUV车型，因而销量不高也家常便饭了。

所以，像VV7 GT这一类轿跑型SUV，尽管产品力很强，动力功能等各方面的优势也比较显着，但在上市之初，受限于产品知名度的影响，其销量成果或许都不会太抱负，这时厂家要做的，便是要在确保产品力的一起在营销等层面多下功夫，让群众能在短时刻知道、了解这款车型，跟着时刻的漫漫推移，顾客会对它发生爱好的。

文 | Hold

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)