皮实耐用就够了这样的标准早已跟不上时代

现在顾客购车现已越来越沉着，从一开端的麻痹拼品牌效应，到寻求车子的乘坐空间，再到对车辆装备要求的逐渐进步，轿车厂商之间的竞赛现已越来越剧烈，但无论是哪一个阶段，人们购车的首要也是必要条件却从未改动，那便是轿车的安全性。

• 曩昔的时代：车身强化

提到安全性，不少的顾客榜首反响必定是欧洲车的安全系数高，原因也十分简略明了，因为欧洲车遍及比较皮实啊，而这便是咱们口中广义中的“被迫安全”中最重要的一环。的确，关于进步一台车的安全性，打造出“更厚更硬”的车身可谓是最简略直接的办法，而不少欧洲的品牌也是采纳这样的办法来进步自己产品的安全性。

其实从80时代起，全球各大轿车厂家就渐渐引进“高强度钢材”的概念，并且遍及的高强度钢材运用份额从80时代的15%，到90时代超越30%，再到现在新开发的车型大多现已到达50%或以上逐渐上升傍边，现在还不少厂家添加了超越1000Mpa的热成型超高强度钢材的运用。也由此可见，车身强度的进步关于轿车安全的重要性。

而在强化车身理念开展至今，不少的轿车厂商更是提出了轿车安全结构的理念，也便是正所谓“好钢用在好刃上”，该硬的当地硬（例如车身的纵梁,A，B柱，旁边面防撞钢梁等），该软的当地软（特别是前后添加可溃缩的吸能区），简略来说便是统筹“下降乘员所收到的冲击”以及“维护座舱空间”两个相对“排挤”的方针。时至今日其实简直一切的轿车厂家都现已到达一致，在被迫安全上，各个车系的距离早已不再显着。

• 当今的潮流：自动安全

俗话说“防患于未然”，与其做好“被迫”的安全强化，怎么防止事端的发作，也便是说“自动安全”也逐渐被注重起来。咱们所熟知的“ABS”制动防抱死体系的呈现，正是自动安全方面的开山祖师。而跟着被称为继安全带之后最能抢救生命的轿车安全设备“ESP”牵引力控制体系的呈现，各大轿车厂商则又在智能安全技能研制进步行了博弈，小编也还依稀记得，大约在2012年的时分，一台车是否具有ESP就成为了左右顾客决议的一大要素。

而在现在各大厂商除了标配ESP外，在纵向避撞，侧向避撞，视觉强化避撞这3个方向的研制都费尽心思，而现在市面上较为常见的就有车道违背预警，预磕碰安全提示，盲点磕碰提示等等，这些功用毫无疑问都能十分有效地防止各种因人为疏忽而形成的事端，但这些自动安全设备功用尽管好，却有着一个十分实际的问题，那便是贵。

因为这些功用的完成都需要在现有轿车的基础上添加许多的信息收集模块，例如矩阵激光雷达、毫米波雷达、ADAS高清摄像头号，价格天然不低，所以现在这样的安全技能遍及存在于B级车或更高档的轿车市场，并且大多数的品牌还要到了顶配车型才会装备上，但跟着时刻渐渐的推移，信任这些功用也会被逐渐下放到各个车系傍边，现在除了自主品牌会经常用到，部分合资品牌A级车也现已在增设这些功用，比方说起亚的K3(参数|图片)，群众的速腾(参数|图片)等等。

• 往后的设想：5G版其他安全体系

跟着5G体系在我国逐渐推广，部分地区也现已敞开了5G乡镇和5G智捷路途的试点，关于轿车范畴的影响也是巨大的，说的天然便是“自动驾驭”范畴，而自动驾驭小编其实也更乐意将其了解成“自动安全”的进化方式。

就像咱们现在所能知道的一些品牌，像特斯拉，蔚来这些具有自动驾驭技能的轿车品牌，现已能够到达L2乃至L3级其他自动驾驭，但毕竟他们依托的仍然是车上装置很多的传感器，像刚刚提及到的矩阵激光雷达、毫米波雷达、ADAS高清摄像头号，尽管能做到快速判别，但并不能提早做出预判，就现在而言仍是走不出一个视觉极限，比方说路口建筑物后方该是盲点仍是盲点。

但若果将安全体系融入到5G网络，状况就会大为改观，比方说将部分的传感器移植到“5G城市”的各个信号灯，建筑物等方位，经过网络完成安全体系的“视觉同享”，说起来就有点像商场内的闭路电视总控相同，就能增大预判区域，进步行进的安全，假如这套体系铺设量足够大的话，乃至提早好几百米乃至几公里的路况都能提早预判，并且到时因为车辆传感器能够恰当削减，关于车子的终端价格下调也是有正面影响的，信任未来这必定会是一个驾驭安全的要点的开展方向。

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