试驾体验VV7&VV7GT用细节诠释豪华感

定坐落奢华的品牌或车型，往往在质量与典礼感等细节方面的自我要求会愈加严厉，不管用料、做工、装备、调校或许用户关心，总有一项能深化用户心里并孕育出好口碑。之所以上来就提“细节”，是由于在真实体会之前，我也没想到WEY经过几年的打磨能在2020款VV7以及VV7 GT上经过细节将奢华感诠释到如此程度……

1、2017年4月上市的VV7是WEY品牌下的首款车型，其他还有VV5、VV6、P8等，都是SUV。随同2020款VV7以及VV7 GT在2019成都车展的上市，VV7宗族将正式分为惯例和GT两个版别，其间每一版别下都有燃油和插电混动两种车型，别离为： 2020款VV7，2020款VV7 PHEV，VV7 GT，VV7 GT PHEV。

2、VV7定坐落5座中型奢华SUV，不少人在考虑买15万-20万左右SUV时会拿它跟日产奇骏(参数|图片)、丰田RAV4荣放(参数|图片)、三菱欧蓝德(参数|图片)等一众合资抢手车进行比照；而VV7 GT则是新推出的一款轿跑SUV，与其产品司理谈天得知，这款车的方针用户现已下探到95后，合适那些关于特性、功用有更高要求的年轻人。

3、其实2020款VV7(参数|图片)与现款的差异首要体现在外观细节以及装备的晋级上，而包含动力、轴距等参数几乎没有太多的改变。至于VV7 GT(参数|图片)，其整车尺度参数稍有调整，最显着的改变在于“7.3s”的百公里加快时刻，这要得益于GT车型专属的“Launch Control弹射形式”，后边会有具体操作进程（需求“秘籍”才干发动喔~很有典礼感）及试驾感受。

尽管都是细节，但落实到“奢华”这一层面的话，还能够再分为两种：“典礼感”的细节、“专属感”的细节。

“典礼感”的细节。说白了便是那些看起来乃至有点“弄巧成拙”的操作，但真实体会之后就会觉得：“嗯，真香！这么玩真爽！”

2020款VV7与VV7 GT有许多装备都相同，接下来咱们先看一下两款车共有哪些“典礼感”的细节：

1、双向升降变速车窗。整车四个车窗全体均为全主动变速车窗：在玻璃上升时，以30%速度发动，之后主动匀速加快到100%；在间隔车窗顶部约1/4方位开端主动减速至40%，终究以40%的速度上升到顶。车窗下降战略也是相同的。

是不是很好玩？比较传统的继电器直接操控，能削减车窗运动进程中的噪音、下降到顶和究竟的机械冲击，进步组织寿数。

2、AI智能面部辨认。这套体系会将人脸辨认和声纹辨认的辨认成果进行交融，承认驾驭员的终究身份，现在最多能支撑6组人员信息回忆与辨认。

体系作业时能够实时检测驾驭员疲惫分神状况、注意力状况乃至是表情，然后做出特性化服务和提示（比方依据驾驭员的心境主动推送一些音乐等）。若发现驾驭者存在分神状况，车辆会经过整车扬声器（3个等级声响/图片）提示驾驭员歇息或会集注意力。

实测，辨认非常活络，乃至扭头看右侧后视镜的时刻略微长一点都会提示你……这种装备在一般车型上不是很常见。

面部辨认体系关于车辆的“主动驾驭”也有协助。比方在高速主干道（不含匝道）且弯道半径大于250m、速度区间为60-120km/h时，该体系在两条车道线明晰可见且车辆维持在车道中心行进状况下，假如面部辨认体系监控到驾驭员注意力会集的话，可完成长时刻脱手驾驭，该体系一起具有智能限速功用，在弯道、电子眼、限速牌等场景下能够主动限速。

3、智能家居。车主能够经过设置“回家形式”、“离家形式”和“暂时形式”来完成“车控家”功用；当然，车主也能够在家中经过智能家居语音操控车辆（开关空调、开关车门、封闭车窗等）和查询车辆状况（车门、油量、行进路程）。不过现在仅支撑部分途径的产品。

4、NAPPA真皮座椅。这个价位的车型选用NAPPA真皮座椅的还真不多。听说这款车选用的是德国进口牛皮，由世界尖端真皮供货商德国BADER历经43道工序加工而成，而此真皮出产选用植物鞣剂和水性外表涂层，与传统的铬鞣工艺和溶剂性涂层比较，愈加环保。实践体会来看，座椅皮质柔软，手感很舒畅，弹性也不错。

5、阻尼舒畅的各种按钮。与变速车窗相同，其实两款车的车内还有许多物件不管敞开仍是封闭，速度都非常柔软、舒畅，不会“Duang~Duang~”得让人觉得很廉价。

6、第三代智能高清流媒体广角内后视镜。尽管早就知道流媒体后视镜显现规模更广、视界不会被后排乘客打扰，但我之前一向不太习气这个装备，或许是由于后视镜中显现的物体间隔与习气的间隔不太相同，每次调查后视镜时眼睛都需求从头对焦、看完后视镜再看前方还需求再次对焦，体会不了多长时刻就会头晕眼花。

不过这次不管是2020款VV7仍是VV7 GT都选用了最新的流媒体内后视镜，除了能显现车后水平80度角规模的视界，更重要的是能够手动调理显现亮度、还有三挡缩放调理的才能，每个人基本上都能找到一个合适自己的组合。这个晋级我很受用。

接下来看看GT车型所特有的“典礼感”：

1、Launch Control弹射形式。VV7 GT在弹射起步形式下，起步时经过进步在1、2、3档位的换挡转速及限扭值，一起撤销升档进程中的降扭，能够完成最大扭矩输出、最强动力起步，此弹射起步形式下百公里加快时刻到达7.3s。

这儿有弹射形式发动演示，想去试驾的能够提早记一下“操作秘籍”~一顿操作猛如虎之后，就剩余坐稳、扶好等起飞了！

2、全车随速律动气氛灯：这个气氛灯厉害了，不只能五颜六色循环地亮，还能跟从车内音乐的节奏来五颜六色地亮，能够用灯火传达情感，泡妹子估计会很好用。别的，出于安全考虑，在律动形式下，当车速≥90km/h时，气氛灯中止律动，显现冰蓝色。

3、专属后排航空座椅：GT车型的后排可选装专属航空座椅，配有双区加热、座椅按摩、座椅通风、腰部支撑调理、未系安全带提示、后排一键放倒的功用。

更重要的是，后排座椅中心扶手还有个触控屏，后排乘客能够随时操控收音机、操控天窗及遮阳帘开闭、调理中心显现屏亮度等。以往这种装备只在奥迪A8L、宝马7系或许奔跑S级等奢华行政车型上比较常见。（惋惜的是现在这个装备还没方法体会）

“专属感”的细节。所谓的“专属感”，有点像“人无我有，人有我优。”已然都“奢华”了，怎样也得弄点同等级车型中不太常见的设计或许装备才行。

接下来仍是先看下2020款VV7以及VV7 GT车型上都存在的细节有哪些：

1、后排上车有拉手。这是一个很暖的细节，白叟、孩子等腿脚不是很便利的乘客想坐进后排时，能够顺手拉着B柱上预备的把手，运用起来很便利。

值得一提的是，坐落上侧的整个拉手外表都掩盖有一层相似橡胶的原料，不只防滑，软软糯糯的手感还非常非常好。

2、开门主动回P挡。这是让我眼前一亮的功用，产品和工程师的心思很细腻。这个功用首要是为确保安全，当驾驭者在D挡状况下忽然翻开车门，不管是想下车仍是调查什么注意力不会集，变速箱挡位就会主动调理到P挡，避免在特别状况下或许遇到“新手”驾驭员时因溜车构成严重后果。尽管这种状况或许遇到的概率比较低，但谁又能说运用率相同不高的安全气囊没用呢……

3、NVH静音体系。新车在隔音降噪方面投入了不少精力，比方造型设计、气密性、隔音吸音结构、底盘调校等，不过其间用户最简单感知到的应该是车内的主动降噪，由于前后排乘客头顶各有两个主动降噪音频发生器，非常夺目。

这些发生器中能够宣布与发动机、排气噪声频率和幅值相同的音频信号，以此来抵消噪音。实践体会下来，整套体系在降噪方面仍是挺显着的，不过这个没方法用视频来展示，感兴趣的各位能够到店里比照体会下。

4、别离敞开的中心扶手箱。新车中心扶手箱的盖板由左右两块彻底彼此独立的部分组成，运用进程中不管是前后调理仍是掀开拿东西，都不必打扰到对方。

5、生态座舱清洁操控体系。两款车全系都搭载了这套体系，不只能依据空气质量主动调理表里循环、过滤PM2.5，更舒畅的是具有负离子空气净化功用，有用除尘、抗氧化、中和人体静电的一起还能够让车内具有淡淡的幽香气味儿，乘坐很舒畅。

6、铝合金后纵臂。两款车型的后悬架都选用轻量化锻铝原料的纵臂，在分量上能减轻40%。这是一个不太简单被感知到的细节，不过关于进步车辆的操控性、舒适性有挺大协助。

至于GT车型所特有的“专属感”，首要体现在两方面：

1、喷水雨刮。这种雨刷将玻璃水喷嘴和刮臂融为一体，长处非常显着：①喷洗面积愈加精准，清洗作用更好；②到达相同清洗作用，玻璃水运用量仅为传统的一半，更节约；③玻璃水喷发进程中不会在挡风玻璃上构成视界含糊的喷发区域，更安全；④刮刷行程的初段不会发生雨刮干刮的状况，确保刮洗明晰前提下还可削减刮洗进程的冲突噪音。

2、膝部气囊。VV7 GT标配膝部安全气囊（KAB），在要害时分能尽量下降中控台护板等对腿部的损伤。21万元内能有此装备的车型寥寥无几。

除了以上一切体现“奢华”的细节，其实这款车在比较常见的装备上也不含糊，比方：

其间的360°全景印象带MOD横向移动监测功用。当车速低于5km/h时，体系会主动检测横穿移动的行人、自行车、车辆，一起主动将视角印象切换到检测到的物体一侧并显现报警提示信息。

前面说到的大部分都是装备上的细节，其实在营建一款车的奢华感时，驾乘感受也很重要。

这两款车在动力上选用相同的2.0T缸内直喷发动机，最大功率167kW/5500rpm，峰值扭矩387N·m/1800-3600rpm，与之匹配的变速箱也相同，都是7速湿式双聚散，均具有舒适、节能、运动三种驾驭形式。

不过不比照或许不会有显着的感知，其实两款车真实开起来仍是有显着差异的：2020款VV7更归纳，而VV7 GT则更运动。

2020款VV7咱们别离在场地里对其急加快、紧迫刹车变线、多弯驾驭灵活性、360°全景印象等进行了体会，之后还在高速上试乘试驾了一圈。

体会下来会发现，这款车不管哪种状况下都能很好地应对，动力随踩随有且输出很平顺，着急时深踩油门也能在背面轻轻推你一下，紧迫状况下还能把你安全“拉”回来，时速15km/h以下时360°全景印象能够一向敞开，帮你实时检查车身周围的路况。

最显着的是其不管在高速仍是城市道路上，车内隔音作用真的不错，不管是忽然开窗仍是开门，都会觉得外面好吵……

前面说到这款车还有单车道智能辅佐驾驭才能，高速上路况好的话乃至能够在60-120km/h规模内长时刻脱手主动驾驭，主动跟车、批改行车轨道。当然，假如人脸辨认功用检测到你有分神没有重视前方路况或许疲惫驾驭时，会及时大声警报提示，一点体面不给。

VV7 GT的体会首要在赛道内进行，包含弹射起步、组合弯道驾驭、紧迫刹车边线等。其间这款车在紧迫刹车变线中的体现与2020款VV7差不太多，分分钟让你远离风险且车身姿势坚持完好，不会有剩余的尾部滑动和磨蹭，只不过在变线进程中车身侧倾比后者会小许多。

关于弹射起步，前面现已有了比较具体的介绍，这儿不多说。不过VV7 GT在弯道中的体现值得跟我们共享一下。这款车选用了全铝合金下摆臂悬架后下降了簧下质量，车轮能够依据路况更快速地做出反应和调整，使车身的上下起浮愈加线性，舒适性和操控性也随之增强。

一起，VV7 GT还对前后螺旋簧刚度、前后稳定杆尺度、悬架衬套功用做了有针对性的调整，进步了整车的振荡舒适性、运动舒适性，使其在弯道中车身姿势也能够坚持得更好。这也是其与2020款VV7差异比较显着的当地。

作为WEY品牌的旗舰车型， 2020款VV7与VV7 GT及其两款PHEV版别车型一起构建起VV7奢华大单品宗族。这次试驾体会让我感受最深的，除了两款车型在细节上的打磨、装备上的提高、动力和底盘上的自傲，更首要的是WEY品牌想做自主品牌奢华车的情绪和决计，这是一种乃至不计成本的打听，很难幻想但还有点等待这款车再次更新或许有其他新车型上市后，还能带来怎样的惊喜。在以往没有任何合资、收买的布景下，一个自主品牌不管在产品仍是销量上能做到现在这种境地，个人觉得是值得我们抱着尊重的情绪去体会其每一款车的，你说呢？欢迎增加自己WX（Baomi_W）随时沟通。

更多原创热门汽车资讯可重视58车微信号：wubache