信仰价格二选一3.6L挑战者与2.3T野马你更Pick谁

昨天下午，几位神秘的大佬到访了车大拿的线下展厅，并对展厅内停放的两台Mustang（后称“野马”）表现出了浓厚的兴趣。

『本来有两台，今早被提走了一台』

经过一番攀谈之后，几位大佬向销售小哥哥抛出了一个疑问：“3.6L挑战者和2.3T野马谁更好？”，这还真是个问题...

在许多人看来，野马虽然近些年改款一代比一代成功，销量也能稳压科迈罗和挑战者好几头。但随着野马不断地改款升级，其中美式肌肉车的特质已经越来越不明显，新款2.3T野马甚至还符合了国六排放标准，难道大排量自吸真的全部“死”光了？

此时，不向“恶势力（涡轮增压）”低头的道奇挑战者，就显得十分“美系”。3.6L排量V6自吸发动机、前机盖上方隆起的进气口、大口径双出尾排...时刻告诉身旁的围观者“我很凶，别来惹我！”。

不过3.6L V6的发动机却也给挑战者带来了不少的麻烦，比如更高的排量税以及难以达标的国六排放标准。

闲话不多说，回到最开始的问题——3.6L挑战者和2.3T野马谁更好？

首先我们先就两款车的基本情况做一下对比：

外观方面，两款车各有千秋。野马看起来更年轻，更有活力；而挑战者看起来则更纯正，更接近一辆传说中的美式肌肉车。

当然，野马之所以能够连年霸榜同级别跑车销冠，与其不断更新的外观有着极大的关系。但如果就美式风味来说，传统美系三大肌肉车中只剩下道奇挑战者依旧保持着纯正且浓郁的美式风味。

内饰方面，挑战者依旧延续了美式肌肉车的原（sha）汁（dou）原（mei）味（you）。与之相比，虽然新款野马的内饰风格也颇有美系肌肉车的风范，不过从主驾驶位前方满满科技感的液晶仪表盘，我们也能看到福特官方在新款野马的内饰方面做出的改变。

动力方面，道奇挑战者搭载了一台3.6L V6自吸发动机，搭配8AT变速箱，最大功率为309Ps，峰值扭矩363N·m；福特野马搭载的则是一台2.3T L4涡轮增压发动机，搭配10AT变速箱，最大功率299Ps，峰值扭矩434N·m（平行进口版为314PS/475N·m）。

价格方面，目前国内道奇官方并未引进挑战者及系列车型，消费者想要购买只能选择前往平行进口市场，而平行进口市场中道奇挑战者共分为两款，分别为SXT（低配）和SXT Plus（高配）版本，售价分别在35-42万不等。

野马车型在国内的销售渠道则不同，中规官方引进+平行进口商自主引进，使市场上出现了众多野马车型，例如加版2.3T 标准版、美版2.3T 标准版、加版2.3T P版、墨版2.3T P版、中规2.3T ECOBoost等十余个版本，售价也从28-33万不等（硬顶版）。

在笔者看来，如果不将价格和配置等客观因素考虑在内的话，充满浓厚美式气息，并且外观十年如一日的道奇挑战者，的确是一个非常不错的选择。

但如果结合价格、配置等原因考虑的话，笔者认为购买一辆3.6L 挑战者反倒不如购买一辆2.3T 野马，原因主要有二。

其一，野马有官方引进，后期维保都可以在4S店解决（平行进口野马也可以）；不过挑战者没有中规渠道，除部分通用件之外，其他大部分配件都需要从国外预定，后期维护成本高不说，浪费时间也是个让人十分头疼的问题。

其二，因为挑战者排量为3.6L，所以该车在过关时需要缴纳更多的排量税，导致该车价格略高。同等价位完全可以买到一辆中规野马，更何况性价比更高的加/美版野马。

当然，对于无数肌肉车迷来说，大排量自吸车必然是大家心目中永远的dream car。但是在排放以及油耗要求越来越严苛的今天，这样一款排量小点，对地球更加友好的低配车型或许也许不失为一种更好的选择。