现代i10与福特PUMA一首高成本的赞歌送给在座的各位咸鱼

精确来说，这两款车并不是同等级对手——i10是A-Segment车型，简略来讲是奥拓类似物，PUMA则是B-Segment SUV，论等级它们差了两个辈分。但即使如此，这两款车仍然被同一个趋势所感染，走上了异曲同工的路途，因而它们一起出现在法兰克福车展上的时分，比照一下就能发现，这是个很风趣的工作。

现代在小型SUV范畴布局的车型现已多得不能再多了，单单在我国商场，就有ix25和Encino/Kona，在海外商场还有Venue，这些车型的根柢都来自小型车，也便是现代i20以及i10这种车。

而相关于嘉年华、208，这些全面换代的小型车，早在两年前就将i20更新的现代有点无能为力了，这种状况连续到了现在，全新换代的i10总算能够让现代在欧系入门车范畴有所改变了。

因而如你所见，这款分明定位在A-Segment的奥拓类似物，造型规划风格却向着更高定位挨近，比方精美的LED灯组，杂乱的引擎盖线条和轮毂，N-Line功用套件，高阶主动安全体系的参加等等，而在内饰上，也能在外表盘里看到精美的界面，以及主动空调等等你全部能在紧凑级轿车里发现的东西。

那么定论很明显，便是现代轿车造了一款很高本钱的入门车型，而这如同是欧系小车们找到的一条新出路。

风趣的是，现代这种搞法相同影响到了国内的入门小车。比方在成都车展上刚刚首发的悦纳(参数|图片)，这车如同仅仅个很不起眼的中期改款？不，仔细看，你会在新悦纳的中心后视镜周围发现一个摄像头，这能让它完成主动紧迫刹车和车道违背预警，而这个功用出现在合资车企这个等级里尚属初次。当然，这相同是全新i10(参数|图片)的配备，并且咱们有充沛的理由信任，新悦纳的摄像头以及整个体系和i10是相同的。

在最入门的车型上都有着高等级配备，现代轿车这么做的理由并不是由于他们对小车车爱得深重，而是最近欧洲车企们如同都以为A-Segement也便是小型车现已到了有必要往上走的时分，因而像是全新一代美丽208(参数|图片)、福特嘉年华(参数|图片)、雷诺Clio这些经典的小型车都将晋级自己为己任，用上了全LED大灯，L2级驾驭辅佐，以及跟中高档车相同的屏幕与操作体系，乃至像美丽208那样用上丧尽天良的内饰规划，这也导致了它的高配价格现已能摸到508(参数|图片)的范畴了。

这像是一场军备竞赛，一旦有车型落后的话，就会被时代与机遇的大潮狠狠抛下。不过由于我国商场并没有太多欧系风格比较浓郁的小型车，数来数去也只要群众POLO一家独大，因而我国商场对这种风向并不灵敏。但话不能说太满，由于这种改变其实会对另一条路途发生更大的影响，而这个改变是与咱们休戚相关的——

这便是根据各种小型车衍生出来的小型SUV。

毫不夸大的说，简直一切晋级之后的小型SUV都会引进到国内。现已上市的有群众T-Cross，还没上市的有雷诺科雷缤，行将首发的有新一代美丽2008，而在这之后，便是在法兰克福车展上与i10没什么联系的新款福特小型SUV——PUMA。

全液晶外表盘，高度电气化动力体系，杂乱的前保险杠，福克斯同款的双天窗......都宣示着PUMA这车每个细节都不廉价。实际上这种感觉并不稀有，假如你逛过成都车展的雷诺展台，就必定会被科雷缤的精美程度惊掉下巴——那款车乃至连后排出风口都毫无瑕疵。而T-Cross大略也给我这样的感觉，倒不是说T-Cross很高档，恰恰相反，T-Cross的装备和内饰让人毫无等待，但仍是有些细节能暴露出群众开始的主意，比方，T-Cross的启停关发动机的时分不会锁方向盘，和新速腾差不多，但比宝来和探歌的启停都要高档。

“PUMA很高档”这个潜意识不单单体现在这款车的各种细节里，一起，这也跟福特轿车的SUV战略有关。以往咱们说到福特的小型SUV，脑海中显示出的第一个成果必定会是翼搏，众所周知，这是本钱低得很明显的廉价轿车，但令人纠结的是，PUMA的定位和本钱都会大大高于翼搏，但在车身长度上PUMA才4.1米，这可比翼搏还短159mm，差不多短了一个等级！而轴距也彻底无法跟10～15万的合资小型SUV相媲美，不说空间怎么，即使是层次感，欧版的PUMA也很难满意我国顾客的需求。

详细关于PUMA这款车，最大的悬念应该是动力总成体系的选择上。一个或许不为人知的音讯是：长安福特现在根本没有1.0T车型了，福克斯在2020款只要1.5L和1.5T，福睿斯也大差不差——究竟1.0T的价格高不说，并且仍是国五排放。

可是欧洲标准的PUMA是有凹凸功率的两个1.0T动力，分别是125马力与155马力，配轻混体系。引进到国内多半会换成1.5三缸天然吸气发动机。但高装备版别，尚不清楚会运用什么样的高阶动力总成——或许会直接上PUMA ST同款的1.5T呢？

驾仕结语：

咱们最近如同对“品牌向上”，或者是“保住品牌价值百科”之类的说法，现已不陌生了，这个说法不是只针对马自达，欧洲车企也在干着相同的工作，高本钱规划和高装备天然会带来昂扬的价格，但得益于轿车工业规划的进化，以及高科技装备的本钱下降，全体来说，这个趋势是利大于弊的。这是欧洲轿车商场先掀起的浪潮，而这股浪潮什么时分会蔓延到国内呢？咱们能够试着等一下这个机遇。

文｜坂道

图｜网络