二手车销量节节升高历经艰辛的二手车市场终于迎来春天

近日，汽车流通协会相继公布了上半年及7月国内二手车交易报告；总体看来在今年已经过去的时间里，我国的二手车市场走势喜人。上半年中全国二手车的累计交易量为686.2万辆，同比去年上半年增长了3.93%，累计交易金额为4336亿元，同比去年增长5.16%。

需要注意的是，在上半年里我国乘用车销量同比下滑14%，且在7月继续保持了同比下滑5%的颓势，回春短期无望。这样一来二手车市场向上的势头就显得尤为珍贵。

特别是在7月份，二手车市场交易数高达121.3万辆，同比上升速度高达6.73%，更是预示着该市场在2019年正式迈入自己的红利期。

回望过去

二手车市场在我国的发展也并非是一帆风顺，从无序到有序经历了很长一段时间，一直到1998年才在北京出现了，国内第一家有交易主体的旧车交易市场。

在初期阶段，我国二手车交易主要由私人自发式经营的路边摊形式，这种以车贩子为中间人的经营方式，导致了当时的二手车交易没有清晰的交易秩序，同时也有着无售后、诚信度较差等缺点。于是很多消费者面对这笔金额不小的交易，很难放心去购买二手车，以至于当时的二手车市场发展速度受到了很大的限制。

这种情况在1998年，国家贸易部发布了《旧机动车交易管理办法》后，开始有了一定的转变。在有了规范的场地营业后，二手车交易也逐渐的走向正规，开始形成店铺保障的售后形式，不过由于依旧存在着不确定性，二手车市场依旧并不火热。

不过随着国内成有车保有量的上升，以及在2005年，由商务部、公安部等主管部门联合发布的《二手车流通管理办法》，对二手车交易进行了较为详细的规定与规范化指导，二手车市场的交易量开始逐步上升。而二手车商业逐渐的由国企主导，开始向民营转变，二手车市场正式走进全国市场。

二手车市场自2005年开始一直没有泛起太大的波澜，只是作为新车市场的附属品以微弱的增幅成长着；不过伴随着互联网的浪潮，线上二手车市场开始出现，这也是在市场竞争开始变得激烈的现况下，二手车商们自发开始的“抱团”行为。

在互联网的帮助下，二手车的交易并不局限于之前的单独片区，开始向全市乃至全省覆盖，在更丰富的车源支持下，二手车市场的增长速度开始加快。不过，二手车市场的进一步发展也是受限于这个交易范围内。

分析现在

按照目前全国范围内的二手车政策来看，全国95%以上的地级市都有着不同标准的“限迁”政策。这就导致了，有部分区域的大量车源无法在当地被消化。

就算其他区域对这些车型有着极大的需求，它们也只能进入报废程序；可以说，二手车市场的进一步发展，在很大程度上被各地区的“限迁”政策所制约。

在乘用车市场井喷和下落之后，国家相关也明显察觉到了二手车市场蕴含的极大潜力。早在2016年就对解禁限迁发布了一系列《意见》。不过由于种种原因，工作进展很是缓慢，直至2018年初仅有不到200个城市取消限迁。

不过在2019年乘用车市场连续两年下滑之后，国家对二手车市场的重视程度又上了一个阶梯；在8月27日国务院办公厅印发了一份名为《关于加快发展流通促进商业消费的意见》的《意见》）。

这份《意见》）的第十条指出：“各地区应根据实际情况放宽或取消新车限购、对购置新能源汽车给予积极支持、落实全面取消二手车限迁政策。”

这份《意见》则是表明，二手车限迁政策的取消即将摆上各地区的政府工作台面，全面取消的日子并不会太远。而我国的二手车市场被按捺已久的势头，也即将迎来爆发。

这一点从以下数据便可以看出，在北方部分取消限迁政策的城市，二手车交易量出现大幅度上涨，部分地区的成交量同比涨幅高达72%，其中黑龙江更是有着132%的增幅，名列全国第一。

再加上今年“国六”政策在大部分地区的正式实施，在现有车型无明显优惠的情况下，虽是“国四、国五”但依旧能上路行驶的二手车，就展现了其无敌的性价比。这就导致了今年上半年二手车和新车登记比例上升到了0.94:1，达到了历年来的最高点。

展望未来

不过需要清楚看到的是，NADA（美国汽车经销商协会）数据显示，美国汽车市场中二手车和新车登记比例常年保持在3：1左右；而作为汽车年销量远超美国的中国汽车市场，这个数据则是表明着中国的二手车市场依旧有着很长的路要走。

在今年种种利好政策之下，二手车市场有了不错的上升势头。不过在这种繁荣的表面下，也隐含着不少的风险，二手车的质量与售后问题往往是消费者最头疼的环节；在这方面，相关部门同样也是道阻且长，消费者在当下依旧需要在交易中打起十二分精神。