日产政变强震谁会接棒西川广人

常言道“人生如戏”，就比如从前的“反腐斗士”西川广人现在却“反”了自己。

9月9日，深陷贪腐风云的日产集团现掌门人——社长兼首席履行官西川广人遭到查询，将于本月16日正是下课，刹那间在轿车行业界引发了轩然大波。

之所以会有如此之大的效应，首要原因就在于，上一年当雷诺日产联盟掌门人戈恩深陷贪腐大案时，西川广人便是这场追捕戈恩大戏的主角。

在其以嫉贪腐如仇的形象顺畅扳倒戈恩和外籍高管派系后，西川广人却因涉嫌“获取不妥财政”而被董事会勒令下课，独揽日产权杖终成泡影，唯有唏嘘一场空欢喜。

家不行一日无主，在西川广人下课之后，其方位将由日产代表履行官和首席运营官山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）暂时顶替，而下一任CEO的人选则将在10月份之前得到承认。

所以谁将成为西川广人的接班人也成为了行业界的热门话题。近来，有外媒列出了一份名单，名单之中6位提名人之名跃然于纸上。

他们分别为PSA集团办理委员会主席唐唯实（Carlos TAVARES）、丰田履行副总裁Didier LeRoy、前日产轿车全球营销总监Daniele Schillaci、将暂时顶替西川广人职务的山内康弘（Yasuhiro Yamauchi）、雷诺-日产-三菱联盟高档副总裁关润（Jun Seki）以及日产我国履行委员会主席和春风轿车有限公司总裁内田诚(Makoto Uchida)。

而这6名提名人终究谁能成为真实的接班人，尽管无法预知未来，但咱们或许能够从接班人的规范中发现少许头绪，西川广人的接班人需求满意哪些条件呢？咱们能够剖析一二。

清凉为重，不在一个当地跌倒两次

不论是戈恩仍是西川广人，他们的倒下都来自于两个字：糜烂。因而关于下一任接班人而言，“清凉”恐怕便是放于首位的重要条件。

当戈恩因糜烂丑闻而被拉下马，西川广人在日产内部就展开了一场清洗作业，越来越多的高管职业生涯也因而走到了岔路口。

▲日产高管凯利

戈恩的同谋者和左膀右臂——日产高管凯利（Kelly）被捕，尔后罗兰·克鲁格在英菲尼迪分公司全球总裁的方位被前日产美国销售主管克里斯蒂安·莫尼尔（Christian Meunier）替代，而戈恩办公室副主管塞佩里、日产我国办理委员会主席何赛·穆诺兹等皆遭到了查询清洗。

这样的清洗一方面来自于西川广人在日产内部进行的“去戈恩化”，而另一方面大约也在于这些高管的确存有糜烂的状况，因而在愈演愈烈的贪腐案中受到牵连。

那么这样的大清洗，在西川广人下课之后又是否会从头演出呢？答案或许是必定的。终究跟着戈恩和西川广人的连续下课，日产是否为滋生糜烂的“温床”已成为外界重视的事，或许也因而会让下一任掌门人的审阅及调查变得更为严厉。

因而，作为接班人的首要条件便是与贪污糜烂划清界限，确保自己的职业生涯不会因西川广人的下课而深受影响。

获雷诺和日产的两边信赖

雷诺-日产-三菱联盟的魂灵人物戈恩倒下之时，联盟之间的对立也日益显着，战略不合及权利争斗愈演愈烈。

事实上，在联盟建立的20年间，持有日产股份超越43%的雷诺一向占有着有利一方，而反观日产，只持有雷诺15%的股份，因而日产一向寻求着进步穿插持股的份额以及淡化法国政府对轿车联盟的影响。

强势的统治者戈恩的被捕无疑给了日产时机，这也成为了联盟对立的催化剂，除掉一波人员清洗以外，戈恩从前掌控联盟时的首要职能部分也连续封闭，日产和雷诺的兼并事宜也进入了停滞期，两边的联系一度堕入冰点。

而这种对立却在雷诺方案与FCA“牵手”时开释出了一些奇妙的信号，雷诺“另寻新欢”，日产“竭力对立”、法国政府偏疼日产，FCA撤回兼并请求，两边“爱情”首告吹。

从路透社发布的报导来看，日产方面或许终究仍是要方案对雷诺“服软”，赞同更多来自雷诺的实力进入办理层内部。在本年6月，日产轿车就方案在其拟议的四个委员中，给雷诺集团董事长及首席履行官供给座位。

能够发现，雷诺和日产之间尽管撕得不行开交，但完全各奔前程的可能性却并不大，终究聚焦点或许也仍是在权利分配上。

8月有音讯报导的，雷诺考虑减持日产43.4%的股份，以交换日产关于雷诺从头“牵手”FCA相关事宜的支撑或许也印证了这一点。

总而言之，两边的联系似已有所平缓，加之日、法政府均出头说和，开释着“促进企业之间协作”的活跃信号，因而作为西川广人的接班人，其扮演的人物应当是日产与雷诺间的“润滑剂”，了解雷诺与日产两个公司的差异性，量体裁衣对症下药，而不是做对立的激化者。

更何况，联盟之间的对立现已显着影响了两边的发展速度。从本年上半年的销量来看，日产-雷诺-三菱联盟中，仅有三菱销量上升了5%，而雷诺则以193.86万辆的全球销量，同比下降6.7%；日产的负面反响更为显着，以262.77万辆的成果，同比下滑7.9%，一季度净利润更是下滑94.5％。

可见，权利争斗的负面影响现已闪现，要知道，此前日产-雷诺-三菱联盟曾以绝对优势被称为国际最强轿车联盟之一。

因而，西川广人的接班人也更应意识到雷诺日产联盟的重要性，提前完毕动乱，将联盟引向正轨。

年纪或为考量规范之一

在6位提名人中，Didier LeRoy简介中的一个信息点较为有目共睹：跟着61岁退休年纪的迫近，其或许并不想换作业。

的确，当联盟的裂缝现已发生，想要将其修正必定不是一蹴即至的，此外，现在的日产也正迎来电气化战略转型的关键期，且特别押宝了我国市场。

依据规划，此前日产在车展以及新能源大会上露脸的日产e-POWER智充电动技能，将在全球范围内实施进一步推行。针对我国市场，日产轿车将在两年内导入e-POWER智充电动技能，并至2022年推出4款搭载e-POWER智充电动技能的车型。

在9月的成都车展上，春风日产也携ProPILOT智动操控辅佐驾驭技能露脸，明显，针对纯电动轿车市场的整车开发现已成为日产新能源发力的要点方向。

日产的转型，必然需求掌门人的带领，而这又是一场长时间的“战争”，因而接班人的年纪也就变得尤为重要，如Didier LeRoy这般的接近退休者，或许也的确不是最佳的挑选。

年纪的问题在车企之间并不新鲜，宝马就有CEO一职不能高于60岁的传统，而这样看似毫无人情味的规矩，实践适用于整个宝马集团非制造业作业的人们。

前不久55岁的齐普策成为了宝马的新掌门人，而他的竞争对手——资格更深的宝马公司研讨部分董事克劳斯•弗劳利希就输在了59岁的年纪。

而这样因年纪而和掌门人之位坐失良机的状况，除掉因退休将至不肯参加其间的Didier LeRoy，在其他的提名人中又是否会演出呢？仍是要看日产方关于这方面的考量。

西川广人的黯然下课必定给身陷艰屯之际的日产又一冲击，加之车市隆冬这一外部环境的暴虐洗礼，日产的日子必定伤心，而西川广人的接班人也必将扛起更为沉重的担子。

那么，在这6位提名人中，终究谁将肩负起力挽狂澜的责任？其又将把日产带向何方？咱们不得而知，只能必定的是，关于日产而言，此次接班人的挑选或许是一个“存亡签”，终究已处于摇摇欲坠中的日产，或许已难再受任何伤口。

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