一电调查|没得选无奈买国产车这15%的电动车主想挺合资车

有人的当地就有江湖，有江湖的当地就有轻视链，轿车圈也躲不过。

从品牌来看，国产自主品牌在很长一段时刻站在轻视链的底端，新势力品牌更是被冠以“PPT造车”的头衔。跟着国产车的敏捷兴起，新能源车的日益遍及，这条轻视链在不同人眼中有着不同的形状。

详细到新能源轿车来看，车主们选了什么品牌？准车主是否有不同的观念？他们对合资品牌和自主品牌别离持有怎样的观念？

上星期，一电查询对此论题展开讨论，在充电桩App和榜首电动渠道咱们共收到436名参加者的反应。

根据这些实在的样本数据，咱们发现，“没得选，购车时同预算区间无合资车型在售”是15%车主无法挑选国产自主品牌的原因，而这些人正在重视合资品牌纯电车型的一举一动，期待着合资车企的大迸发。

另一方面，潜在车主比现有车主愈加喜爱合资品牌新能源车。参加查询的现有车主中，仅有6%的车主挑选合资品牌车型，而关于潜在车主，这一人群比重添加到了20%。

“我爱国货更爱性价比”

在参加查询的样本中，83%的被访者为新能源轿车现有车主，其他被访者为新能源轿车张望者，在前者中76%的车主挑选了国产自主品牌。

关于挑选国产自主品牌的原因，37%的车主表明“支撑国货”、34%的车主表明“续航等参数装备较合资车而言性价比更高”、“没得选，购车时同预算区间无合资车型在售”也是不少人的理由，占比15%。

许多人都知道，国内新能源车起步较早，在国家方针的大力扶持下，许多自主品牌开展很快，比亚迪、北汽新能源、上汽荣威、奇瑞、江淮等品牌更是长时刻占有全球新能源轿车销量榜单前列。

除了勇于尝鲜者，大多挑选新能源车的车主仅仅迫于车牌压力，而在2018年曾经，市面上简直被国产自主品牌独占，更多车主挑选自主品牌天然也在情理之中。

2018年，新势力品牌开端量产交给，合资品牌也开端锋芒毕露，但仍然有57%的准车主挑选国产自主品牌。

他们更垂青“性价比”、“系统老练”，也不乏有些人对一些国产品牌情有独钟。

宁夏车主“绿色明日”（网名）就是一名典型的“迪粉”，两辆新能源车都挑选了比亚迪，乃至在本地没有喜爱车型的情况下，驱车2000公里去深圳取车，饯别着对国产自主品牌的支撑。北轿车主“冯小伙儿”（网名）也坦言，“再买车也不会考虑合资车，虽然合资品牌的续航现已开端进步，但国产品牌仍然有性价比高的优势。”

与上述两位车主不同，吉祥GSE女车主“李小控”（网名）表明，自己最初选自主品牌，彻底是由于自己比较保存，“更垂青自主品牌具有燃油车的系统和经历，不想成为新势力的小白鼠。购车时还没有合资车可选，现在日产、现代等都推出了纯电车型，假如当年有得选肯定会考虑合资品牌，究竟系统更值得信赖、外观也能有更多挑选。”

“补助退出之日，就是合资反扑之时”

关于为什么会挑选合资品牌，咱们发现，85%的参加查询者都看中了合资品牌的“质量质量”以及“技能沉淀”。别的有10%的参加者“对合资品牌的服务更满足”，还有5%的参加者表明“合资品牌价值百科更高、更有体面”。

在准车主看来，合资车“牢靠”、“信得过”、“健壮”等也是呈现频率较高的关键词。

2018年以来，日产、别克、群众、乃至包含奥迪、宝马、捷豹都开端大举进攻我国新能源车商场，这些百年车企虽然在纯电范畴起步较晚，但由于在传统燃油车上有着国产车无法追逐的技能水平，品牌美誉度很高。

资深车迷“旭日哥”（网名）表明，“合资品牌的竞争力一定是高于自主品牌的，一方面是品牌效应，虽然现在我国顾客购车都比较理性，但国人更爱体面，试问花相同的钱为什么不买更好的品牌？别的，从制作工艺、技能和质量来比，自主品牌仍是差劲不少。”关于新势力品牌，“旭日哥”显着不看好，他表明，“没有造车经历的堆集、技能的沉淀，把轿车做成了手机，以为装配上科技功用就是科技造车。”

在榜首电动网微信大众号，有不少车主留言表达了对国产品牌的“恨铁不成钢”、对骗补车企的鄙视，以为合资仍是自主底子就不是一道挑选题。

有人清晰表明，“补助退出之日，就是合资反扑之时”；还有人说“国产车能多重视车子硬件设备质量，就不会被合资车反超，作为一个国产车车主，表明只买一次国产车足够了”；更有人以为合资发力商场对自主品牌而言也是功德一桩，“合资进来，才能让国产自强，想办法进步本身竞争力，长时刻来看对顾客、对轿车行业都好，要不然国产都沉浸在一片成功的欢喜之中，渐渐变得高傲自大，终究会坑害了自己、坑害了国家”。

买新势力和进口车？“我就喜爱”

挑选新势力品牌和进口品牌的车主明显更“固执”、也更年青。

他们喜爱新势力的智能化（27%以为新势力品牌车型智能化程度更高）、“喜爱测验新品牌新事物”（25%）、对新势力的全新渠道也更感兴趣（25%），除此之外，外观内饰的规划感（14%）和更好的服务体会（7%）也招引了一部分终究挑选新势力品牌的车主。

挑选进口车的车主大多被质量、装备招引，更有人固执地表明，“新能源只看中特斯拉”。

成都车主“天然卷”（网名）是两辆蔚来ES8的车主，他在购车前还有BBA的油车，但在开惯蔚来后，决断把油车扔掉了。虽然是新势力品牌，但在他看来，蔚来好开、功能好、服务好，其它品牌在做工、功能、服务等都不具可比性。

北京车主金先生是一名威马EX5车主，他在买车前做了不少功课，发现威马在零部件的挑选上很有良知，以为其时买威马是“最佳挑选没有第二个”，特斯拉不值、合资车只为积分没诚心。但他一起表明，“合资品牌也不傻，受国内积分控制，2020年就会真实发力了，到时候，国产期望不大了，新势力也比较悬。假如那时候有购车需求，或许50%会考虑合资，究竟稳定性更好。”

结语：“质量欠好哪个都不买”

看了那么多车主的答复，还有个答案给我留下了很深的形象：

其实不管是传统燃油车仍是新能源车，国产自主品牌在开展初期的质量问题一向饱尝诟病。

一位在2013年购入某国产品牌新能源车的车主曾无法表明，“不夸大，我修这电动车现已泡修理厂保存说累计得有120小时了，车放在修理厂的时刻就更多了。”

试想，购车无非首要处理交通代步特点，而若质量问题频发，榜首特点都无法完成，更多的智能文娱以及品牌等附加值带来的幸福感就是无从谈起。

合资车企已然对我国新能源轿车商场建议应战，从参加查询车主样本数据来看，喜爱合资品牌的车主比重现已从5.5%升至19.6%，而这14个百分比的进步，无疑在腐蚀本来被国产品牌独占的商场。

我国品牌现已步入品牌向上之路，让顾客可以由于国货好而挑选、而不是由于“是国货”而无法挑选，无疑是每个重视我国品牌开展的顾客最期望看到的。