美因河畔的WEY式新风

多家品牌缺席法兰克福车展后，德系品牌本该强势独舞，却遇到了我国品牌的抢镜表演。

本年的法兰克福车展的参展的品牌并不算多，但正因如此，德系品牌借着主场作战的优势，加快着推出电动轿车的方案，积极响应着本年「Drive Tomorrow」的标语。

当地的「自主品牌三巨子」——奔跑、宝马、奥迪情绪明显，它们在法兰克福车展上别离包下了超大面积的展馆，用以展现自己全新的新能源车型。

但实际不会如各家车展展台收拾得那么光鲜，欧洲轿车职业多位高管在本年法兰克福车展期间发出了正告：因为欧洲客户现在并没有自动购买纯电动车型的志愿，欧盟的排放要求（2021年至2030年间削减37.5％的二氧化碳排放量）或许对轿车制造商的赢利和工作形成长时间的负面影响。

PSA集团CEO、欧洲轿车工业协会（ACEA）主席唐唯实也在车展期间表态——“轿车职业当然期望快速完成零排放出行，但这不只仅是轿车制造商的职责。”

言下之意：本钱太高，纯电年代还远。

面临这样的局势，奔跑和宝马体现出了一向以来的默契，两家奢华品牌别离在燃油车基础上推出了很多插电混动（PHEV）车型，既在短时间内满意了法规和消费需求，又不至于脚步迈得太大，令人坚信插电混合动力车型是现阶段更好的解决方案。

不过浓郁的欧洲车特征也出现在了这些车型上，假如依照我国顾客的眼光和规范来审视，欧洲车一直以来的迷之装备设定，不在意内饰做工与后排空间等问题，仍旧让咱们在面临它们时不得不摇头苦笑。

令人欢喜的是本年我国品牌在法兰克福车展上的存在感继续增强——两年前获奖很多，现在二度参展的WEY品牌本年用「高品质、高智能、高性价比」的产品呈现为欧洲轿车职业带来了激烈的新鲜感与冲击感，当咱们站在依托于Pi4新能源平台下而来的VV7 GT PHEV(参数|图片)面前时，突然意识到，来自我国的奢华品牌在智能科技、新能源科技方面的立异，现已赶上或部分完成了全球的水平。

不只于此，WEY产品共同的造型、奢华的内饰气氛以及精美的做工，也让来到WEY品牌展台的绝大多数欧洲制造商、供货商高层、轿车媒体以及顾客惊叹于我国轿车品牌在造车水平上的巨大进步，而全球首发的WEY-S概念车(参数|图片)及欧洲首发的WEY-X(参数|图片)概念车也展现出WEY品牌在新四化趋势下的全面技术储备。

WEY品牌创始人、长城轿车董事长魏建军在车展发布会上给出了一个颇有深意的信息：“WEY品牌将在两年后进军欧盟商场。”这意味着我国轿车品牌不再是国外顾客原有认知傍边的那个容貌，现已开端逐步成为职业规矩和消费趋势的主导者，我国轿车也有或许完成商场抢先。

这一切都建立在WEY品牌提早布局，在电动化、智能化、网联化以及氢燃料等方面进行技术储备并完成产品商场化开展的基础上，美因河畔掀起的这一股新能源轿车风潮，现已伴随着不行忽视的我国气味。