我作为赛道小王子竟然在超吉联赛中连前三都没进…

作为萝卜陈述编辑部指定的“赛道小王子”，其实我从未具有过赛车执照......换而言之，我这个十几年的车迷兼模拟器高阶玩家并没有在赛道上和许多赛车手同场PK过。而这次遭到吉祥约请参与“超吉联赛”上海站的竞赛，我也总算能在赛道上与他人真刀真枪地正面交锋了！

俗话说得好：择日不如撞日。好巧不巧的是，成都车展居然和我要参与的“超吉联赛”在日期上撞车了。所以在成都车展媒体日的当天晚上，在告知完手里的作业后我便踏上了由成都飞往上海的飞机。落地之时现已是当天晚上的十一点半，而我当天的运动步数也达到了2.4万步。

从机场到酒店那85公里的旅程，即便是自己开车也满意悠远。所以当我坐上出租车，跟师傅说去安亭的时分，师傅的脸上也瞬间露出了难以粉饰的笑脸。考虑到夜间费和远间隔费的联系，终究计价器的数字中止在了403元上。

抵达酒店拾掇好行李后现已是第二天的清晨一点半。不过这并不代表着我能够上床歇息，由于在竞赛前，还有2200多字的车手守则需求我去熟读、了解和背诵。比及温习结束时，现已是夜里的两点半。

第二天一早，我拖着疲倦的身躯来到了这个从来没有带给我好运的上海世界赛车场。好在当天的工作并不是许多。做完车手考试题之后，便是绵长且无尽的补觉时间。直到下午4点钟，才开端例行车手会。

你肯定想不到，作为刚刚走完结都车展的我，在车手会上听到被要求步行去走一遍长度为5.451公里的“上赛”时，心里是多么溃散。不过好在终究由于时间问题，原定的走赛道变为了坐大巴走赛道，而我那饱尝成都车展以及浦东机场糟蹋的脚才得以幸免于难。

为了第二天操练赛能够跑出优异的成果，我和哥们吃了顿不那么正宗的涮羊肉后，就回到酒店开端在电脑上重复操练上海世界赛车场的正确走线。不过早已透支的身体，完全不足以支撑这么耗费膂力，所以没有操练几圈我便早早进入了梦香。

作为亚洲F3、兰博基尼挑战赛和CFGP的垫赛，上海世界赛车场留给超吉联赛的空档时间并不多。如此一来，第二天一早抵达赛道后，我就抓住时间穿好赛车服坐进了车里，等候着操练赛倒计时的开端。

这时就不得不介绍一下咱们的赛车了。整台赛车根本保持了吉祥帝豪GL的原厂规划，只不过在前面加入了更多的网状结构来添加散热，并加入了宽体来前进空气动力学和赛车的轮距。

车身内部尽管添加了防滚架来提高车身刚性和安全功能，但并没有把内饰板移除。而动力部分也保持了原车的设置，130匹的1.4T发动机匹配一台6速的手动挡变速箱。

也不知道是天助我也，仍是人品爆棚。榜首节操练赛预备起跑时，赛事组织人员居然让我榜首个从修理区出去，这也就意味着在榜首节操练赛中我具有了全场最“洁净”的赛道环境。如此来看，榜首节自在操练赛的最快圈速应该非我莫属！

但是实际却并非如此，当进行完20分钟的榜首节自在操练赛后，我的圈速只需3:04.755，慢了榜首名0.402秒。尽管关于这种小马力赛车来说0.402的间隔并不算大，但这仍然令我感到了少许不爽！

完结榜首节操练赛后，我才充沛体会到了赛车运动中最为艰苦的状况：热！

厚重的赛车服完全选用了长裤+长袖的规划。这样的保暖作用在上海不到30度的室外温度下仍旧显得过于炽热。而此刻再带上面罩和头盔，你的身体好像就置身在了一个终年保持在40度的桑拿房中。所以当我从赛车下来，脱掉赛车服后，整个身体现已完全被汗水打湿。如果是外人看起来的话，或许会认为我是穿戴衣服去洗澡了。

经过回看走线录像以及向工作车手请教，在下午的第二节自在操练赛上，我便做出了3:02.286的成果。尽管仍是名列第二名，但与榜首名之间的间隔现已缩小到了能够忽略不计的0.066秒。

面临两节自在操练赛都是第二名的成果，我心里尽管没那么快乐，但也满意满意。究竟正赛只需进入前三名，就能够去宁波参与年度总决赛了。而且经过复盘操练赛圈速后我还发现，前三名的成果也要显着快于后边的对手。

带着这样的好心境，回到酒店稍作歇息后，我便又和哥们吃了一趟不那么正宗的羊肉串。吃完后，我就堕入了人生的大考虑中！为何我要在上海去吃北京特征的食物呢？此刻间隔F1意大利站的排位赛还有大约一个多小时的时间，此刻我看了看几天以来现已屡次抽筋的小腿，话不多说，拉着哥们就去大保健了（绿色的）。

保健结束，回到酒店后，F1意大利站的排位赛现已过半。面临F1史上榜首扯淡的第三节排位赛，我心里忽然有点忧虑明日我自己的排位赛。但是考虑到第二天早上6点起床，我便抱着这种不安的心境躺在了酒店的床上。

或许是由于榜首次跑竞赛比较严重的原因，躺在床上的我并没有马上进入梦乡。闭上眼睛，大脑也并非空无一物，而是一直在播映着我开吉祥帝豪GL(参数|图片)赛车在“上赛”奔驰的榜首视角，而且无论怎么也无法脱节这个画面。就这样，终究被折腾到了夜里2点才渐渐入眠。

可想而知，只睡了4个小时的我，起床后整个人都处在了模糊的状态下。来到赛道，换好赛车服后，我的脑子总算不再循环播映跑赛道的榜首视角了，更多的反而是想要睡觉！不过赛会的时间组织却没有给我留出一点能够眯一觉的时间，没过多久我便坐上了我那台12号赛车！

排位赛时我的起步方位极为糟糕，倒数第二个发车也形成我前面是数不尽的慢车。毫不夸大地说，在排位开端挨近3分钟后，我才真真正正开端了我的奔驰圈。

多年的模拟器经历让我在超车时，确实愈加挥洒自如。可即便这样，当我面临一圈比我慢5-6秒的前车时，也很难避免被耽误时间。而且乃至或许会呈现需求一圈逾越两台车这样的张狂操作。终究，由于倒数第二个发车的联系，我的排位赛圈数只是只需5圈，而非那些提早进场选手的6圈。

回到修理区通道，当我看见有车辆现已停在了一二三名的牌子前，我就知道这场排位赛的成果或许并不是非常达观。实际确实如此，即便我两次自在操练赛都排在了第二名的方位上，但排位赛的成果却只是名列第四，最快圈速也只需不幸的3:01.147，且慢了榜首名足足2.198秒。

面临这样的成果，不由又让我堕入考虑之中。经过调查排位赛的榜首视角录像后，我才茅塞顿开，本来在排位赛时，我前面的车手根本都是排在后几名的慢车，由此一来关于我排位圈速势必会发作很大影响，更为重要的是我是前5名里仅有一个仅跑了5圈的车手。

尽管第四名的方位关于其他人来说称得上不错，但我于泽潭这次飞到上海便是奔着冠军来的，这个成果不免也有点太寒颤人了吧。愤恨一时间差点冲昏我的脑筋，还好理性终究战胜了愤恨，并抓住拟定起了正赛的竞赛战略。

“超吉联赛”的正赛时间非常时间短，根本保持在20分钟左右，考虑到一圈需求3分钟的话，也便是说正赛终究圈数为6圈。换而言之留给让我追击前车的时机并不多，那么怎么回到第三便成为了重中之重要评论的论题。

或许前三名很或许会求稳，不进行拼抢，所以我在第四名“坐观成败”肯定是不太实际的。面临这样的局势，还不如“拼一拼，单车变摩托”，采纳更为急进的战术登上领奖台！伴随着这样的主意，我便渐渐进入了梦乡。

醒来之时现已接近正赛，拉好赛车服的拉链，拿上头盔、手套和面罩后，我径自走向了赛车，当然娴熟地进入赛车动作并没有为我交换更多的，反而坐在车内身体感触着40多度桑拿房的快感。

当把赛车停到发车位，我看向了观看F1时我常常坐的看台。尽管这种小规模的竞赛观赛人数不多，但人山人海的人群仍是让我在车内感遭到了不少压力。正在我发愣时，摄像大哥扛着机器来到了我的窗外，工作习气告诉我这时分应该跟摄像机打个招呼，竖起大拇哥或许便是最为礼貌的。但是10秒往后，摄像大哥的镜头仍旧没有脱离我，而我也持续为难地竖着大拇指…

当赛事官员举起30秒的牌子后，意味着“编队圈”（暖胎圈）正式开端。为了取得起步时杰出的抓地力，我在暖胎圈张狂地扭动车辆，然后让前轮那两条来自路航的热熔胎快速升温。再次停到发车格时，现已是等候红灯平息的起跑信号。

与F1不同的是，“超吉联赛”选用的是10盏红灯一同亮，并一同平息方法。红灯平息时瞬间弹射起步，为了避免锁死节气门，仅到5000转我便推入了2挡。但是杰出的发车并没有让我有任何名次上的提高，只能持续跟着前三名。

说时迟那时快，坐落第二名起跑的6号赛车，由于拼抢的联系落到了第三，我瞬间拉到“上赛”一号弯的外线，妄图使用赛道走向，在3号弯进行逾越。不过我这台12号赛车的2挡却由于某种原因挂不上，耽误了一些时间。好在由于线路有优势的联系，我仍是成功进入了6号赛车的进犯区域。经过一次双车换向后，我再一次守住赛道内线，且在出弯速度方面有着很大优势，抽头逾越趁热打铁！

在这一刻，我瞬间有一种这把稳了的感觉，不过好景不长，实际也再一次抽了我一嘴巴！

“上赛”的六号弯是一个难度较高的“胳膊肘”右弯，帝豪赛车在这里需求完结4降3，3降2的操作，才能够以最快速度经过弯道。娴熟的降档跟趾让我瞬间完结了4降3的动作，但是当进行到3降2的时分，却呈现了我最怕遇见的工作：“二挡没了”！

这么要害的时间，没了2挡，我瞬间心急火燎。屡次测验后，这个“薛定谔”的二挡一直没有呈现，无法的我只好再推回三挡。可即便我用了人生中最快换挡速度来补偿赛车带给我丢失，却仍是让我从第三名的方位直接下跌到了第七名！

其实早在操练赛时，我这台12号赛车在凉车时就常常呈现2挡挂不上的状况。不过由于是操练赛联系，我也没太当回事，究竟这种纯机械问题，即便跟技师交流也不会有什么太大改变。可谁又能想到，这个频频出问题的2挡却在这时给了我一个下马威。

名次掉到第七后，我并没抛弃，一圈往后我便追回到了第五名，而前面便是我的发车顺位第四名。对我更为有利的是，在第四名的不远处便是第三名。竞赛还剩5圈，应该能够的！

但令我最惧怕的工作仍是发作了。作为一个十几年的赛车迷，国内的赛车水平缓防卫动作一直是一言难尽的……而我前面的第四名，便是这样一位一言难尽的车手！超车时不给对手留出空间、刹车屡次变线，自杀式“鱼雷”超车，都是前面这位车手的扮演项目。为此我也付出了2圈多的价值，才把这位“一言难尽”的车手完全逾越、带开。

而在我榜首次逾越他的时分，我居然发现各个赛车的最高时速居然还有不同。在经过13号弯角，来到大直道后，分明现已被逾越了的25号赛车居然从后方瞬间迫临，并在逾越之后直接拉开了间隔。这样的马力间隔令我非常无语，好在我的技能仍是让我单圈成果抢先它一秒以上。

可这2圈多攻防，也让我与第三名之间的间隔瞬间被扩展了10秒。终究，我的竞赛成果仍旧是起跑时的第四位。换而言之，我于泽潭，萝卜陈述赛道小王子并没有进入“超吉联赛”在宁波举行的决赛！

回到北京后，女朋友把当天的竞赛转播录像拿给了我。我居然惊奇的发现，此次参赛的赛车除了在动力上的差异以外，居然在软件方面也有不同。比如在直播回放过程中，我就屡次见到由于轮胎抱死呈现的烟雾！要知道关于车手来说，ABS并非是辅佐体系，反而能够说是负担，这也就成功解说了为什么我跟其他人刹车点相一起，会差点追尾的问题！

而上赛这条赛道好像也真不是我的福地，前次的Radical“陀螺打转”，这次的赛车毛病全部都发作上海世界赛车场！总归经过这场真刀真枪的竞赛，让我认识到命运真的也是车手实力的一部分！而国内的赛事环境也真的还有待前进吧……最终的最终，我总算具有赛车执照了！