广西打造第二汽车生产基地柳州面临哪些竞争

日前，广西第二轿车出产基地开展总体规划已获批复，贵港将成为广西第二大轿车城。作为广西老牌轿车城，柳州将面临哪些竞赛和压力？

广西第二轿车出产基地怎么开展规划？

贵港市公民政府门户网站9月3日发布音讯，广西第二轿车出产基地开展总体规划已获批复。

近年来，贵港市大力施行“工业兴市、工业强市”开展战略，依照自治区关于加速推动轿车工业高质量开展的决议方案布置，全力打造广西第二轿车出产基地，相继引进了华奥轿车、腾骏、平铝、荷美、飞骏等轿车工业项目，广西第二轿车出产基地已开端构建。

规划规模：规划规模东至郁江，南至石卡镇区南侧，西至翰平村、方竹村，北至鲤鱼江，用地约26.6平方公里。

开展定位：打造“一个中心，两个基地，三个园区、四大功用”的工业开展格式，建造集整车及零部件制作、新能源轿车测验试验、新能源轿车文明、商务、旅行，绿色生态宜居于一体的现代化归纳新能源轿车工业新城。

工业开展战略：规划的期限为2018至2035年。一切在建项目建成后，可构成客车2万辆、轿跑车5万辆、SUV和MPV 40万辆、专用车10万辆、轿车零部件30万套的产能。估计到2025年，基地将完结产量2000亿元及零部件本地配套率35%以上的方针。

柳州轿车城有哪些规划？

柳州市被誉为我国新式轿车城，具有一汽、春风、上汽和重汽等四大轿车集团整车出产企业。2018年，柳州市轿车产销别离完结223.8万辆和236万辆。用通俗易懂的话而言，柳州人均产车1.25辆，居全国第一。

此前，柳州也曾发布轿车城总体规划（2010-2030）。规划显现，广西柳州轿车城位于柳州市柳东新区，规划规模包含现雒容镇、雒埠镇、东泉镇部分辖区，总用地面积约203平方千米。规划期末整车产能350万辆，产量约6000亿。

规划提出以轿车整车和零配件出产为主导，带动全区，辐射全国，具有世界影响力的宜居宜业山水生态城；以中高档轿车整车出产为推动力，新能源轿车研制制作为中心竞赛力，集制作、饱览、交易、旅行为一体的立异创汇世界轿车城。

从两边工业规划来看，柳州市轿车基地占地更大、整车产能、产量更多。其间，柳州基地规划整车产能350万辆，贵港基地产能不到90万辆。产量上，贵港与柳州基地也比较更是相差4000亿元。

虽然当时来看，柳州轿车工业仍有较强优势，但第二轿车出产基地的鼓起，将给柳州带来哪些竞赛和压力？

柳州将面临哪些竞赛和压力？

产能方面：柳州占优

从规划来看，广西第二轿车出产基地首要引进华奥轿车、腾骏、平铝等轿车工业项目。其间，华奥轿车项目总出资80亿元，分三期建造，一期规划产能为2万辆新能源客车，二期规划产能为5万辆轿跑车、20万辆SUV吉普车，三期建造立异试验中心和电池研制中心。腾骏轿车项目总出资132亿元，建造年产20万辆的传统轿车及新能源轿车产销基地。平铝轻量化车厢项目轿车整车配套项目，总出资20亿元，项目规划产能为年产10万个铝车厢。

再比照柳州来看，具有五菱和宝骏两大品牌的上汽通用五菱，无疑是柳州有着强势体现的代表性车企之一。2018年，上汽通用五菱国内商场出售206万余辆，位列国内车企销量榜第二名，若加上其印尼子公司的1.7万辆，全年算计销量可到达207.7万辆，将跻身国内单一车企销量第一。

因为贵港轿车工业起步较晚，现在来看柳州市轿车工业在产能上仍然具有较强优势。

产品方面：两边堆叠，存在竞赛

近年来，各大车企加速新能源轿车工业布局。贵港和柳州在轿车工业开展上，均瞄准这一趋势。

依据广西第二轿车出产基地规划，华奥一期新能源客车于2016年末投产，新能源客车、校车、物流车等已全面投入商场。腾骏则规划建造年产20万辆的传统轿车及新能源轿车产销基地。

面临商场改变，柳州车企也早做布局。2017年，位于柳州市的上汽通用五菱和春风柳汽两家车企自主研制的新能源轿车相继上市，仅在柳州的销量就超越1.2万辆。经过2年多的探究，柳州新能源轿车现已构成共同的“政企三级联动”“柳州形式”，处理新能源用户充电、泊车等难题，扶持新能源轿车开展。

现在，贵港、柳州车企产品在新能源布局上堆叠，不免存在竞赛。

技能方面：柳州急需晋级转型

时下，电动化、智能化、网联化、同享化的新四化正遭到职业表里的广泛重视。柳州、贵港均提出打造绿色、旅行、商务等多功用为一体的新能源轿车基地。在起步较晚的贵港或许存在后发优势。

而柳州老牌车企急需晋级转型。上汽通用五菱多年来在10万元以内的轿车商场构成了难以撼动的品牌位置。但本年受整个经济大环境影响，我国轿车商场添加不再，在低端价位的类型车上乃至呈现大幅的负添加。

为了加速乘用化转型的脚步，上汽通用五菱正在加大新品研制、技能研制的投入，进步宝骏品牌产品价值百科和质量，朝着10-15万区间商场进发。在2018-2020年的未来三年间，上汽通用五菱方案出资约115亿元，集成各方优势资源全力打造先进的乘用车产品以及新能源智能网联、无人驾驶等立异技能，完结产品、品牌和技能的晋级。

柳州另一龙头车企春风柳汽，加速关键技能研制，添加产品技能附加值，满意客户对智能化、网联化的需求。

出售方面：商场堆叠或分流

依托广西地处我国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，延边、沿江、滨海等地舆优势，广西车企纷繁布局东盟。

2016年，贵港市使用地缘等优势面向东盟布局新能源轿车工业。华奥轿车公司以广西为支点，使用中越边境凭祥友谊关口岸优势，经过陆路向越南输出新能源交通工具配件、整车产品，开辟东盟新能源电动车商场。

与此同时，上汽通用五菱印尼子公司已于2017年正式建成投产，完结我国轿车企业知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、事务运营及管理形式等全方位向海外输出。

未来，当广西呈现两个轿车城，且产品商场存在堆叠时，不免呈现竞赛。柳州原有客户会多出一种挑选，将出行分流。

轿车隆冬降临

据我国轿车工业协会统计数据显现，轿车产销全体下行压力仍然较大。本年1-8月，轿车产销别离完结1593.9万辆和1610.4万辆，产销量比上年同期别离下降12.1%和11%，产销量降幅比1-7月别离收窄1.4和0.4个百分点。一些轿车厂商开端经过裁人、对高层降薪、削减本钱等种种办法来度过隆冬。

受大环境影响，2019年上半年柳州轿车工业遭到较大冲击。据2019年上半年柳州国民经济首要目标显现，本年上半年，柳州轿车产量累计同比添加速度均为负数，且下滑严峻。

据柳州市上半年工业经济运转状况显现，受当时国内轿车商场继续下行、钢材等大宗原资料价格继续高位运转等外部环境影响，导致订单较大起伏下降和资料本钱高企，企业出产经营面临较大困难。1-6月份，柳州市轿车产量85.4万辆，同比下降27%；完结产量929.7亿元，下降20.1%。

归纳来看，柳州轿车工业面临必定竞赛和压力。但有竞赛未尝是一件坏事，柳州轿车城怎么将压力转化动力，带领轿车工业继续行进，值得拭目而待。

微评柳州报导 修改：林馨

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