「拆解图说」全新换代雷凌拆解报告之发动机舱/翼子板/车门点评成本的游戏

今日给咱们带来的是雷凌拆解的发起机舱/翼子板/车门点评部分，丰田在操控本钱方面仍是很有一套的，从表面很难看出来，可是拆开就能一探终究。关于车企来说，节省每一分钱，集腋成裘便是赢利，日系车企在这方面好像有着很大潜力。也难怪一提起日系车，人们就会想到皮薄这个词。当然以科学的视角看轿车结构规划，日系车皮薄不安全这个结论肯定是过错的。可是咱们可以经过拆解来看看产品在外观之下还有多少隐秘。

雷凌发起机舱布局略显杂乱，因为没有规划防护罩，机舱内显得不太整齐，一起也失去了隔热隔音的屏障。银白色的散热装置温度极高，并无维护直接暴露，也没有高温示警牌。发起机舱管线选用波纹管和卡线槽防护，而铅酸电瓶也是日系车常见的装备。

发起机舱内的“飞线”比较显着，尽管并不是说必然会带来什么风险，但这是显着的可见危险。波纹管的本钱较高，能省则省。而发起机舱挨近防火墙的区域，运用了半球纹铝箔板隔热，面积仍是比较完好掩盖的，这个当地没有偷工减料。

雷凌的前部翼子板内部无任何隔音止震的规划，没有隔音棉也没有止震贴。在前部三角区域里，有一个金属加强框结构，可以在发作磕碰时起到必定支撑效果。在前轮轮眉内侧贴合了白色原生的隔音棉，起到按捺胎噪风噪的效果。翼子板的白车身部位，结构一致性体现一般，没有运用全体冲压资料，而是多块钢板拼接而成。

雷凌(参数|图片)车门为一体冲压工艺制成，前门防水层为白色树脂板材，后门防水层为一次性通明塑料布，拆解即损坏。前门内防护结构为一道圆形钢防撞梁+一道加强筋，本钱较低且防护水准比较落后，车门内选用了丁基胶止震贴，尽管本钱较沥青高，但面积过小。

前后门板内线束挨近全暴露状况，这种规划无非仍是为了省钱，线束仅用胶带进行简略绑缚，仅仅为了理线，而不是防护。

后门内结构为一道圆形钢防撞梁+两道加强筋，但没有见到止震规划。车门内饰板里贴合了原生隔音棉，但面积不大。

雷凌的四门的门框焊点都比较密，均到达了32个焊点/米。

最终，要说的是车门框的密封胶条，竟然选用了稀有的非一体式资料，图中可见，密封条并非一个完好的圆形胶圈，而是“一条直线”，如此省去了一个胶接的工序，节省了本钱，那么接头处是否紧密，会不会漏水，只能看装置的时分是不是到位了。

全文总结：作为一款10几万元等级的一般紧凑级家轿，全新换代雷凌安全规划可以说并未到达这个等级的均匀水准。和同价位德系车比较，短少车门弓形防撞梁，和同价位国产品牌比，甚至都短少隔音止震规划。发起机内减掉防尘隔热罩，车门密封条省掉交代工艺，车门线束简直裸奔，这一切便是TNGA架构下的产品吗？咱们觉得丰田不该该是这样的水平，接下来的系列原创，将为咱们提醒更多的答案。