试驾广汽本田VE-1真正的新能源汽车应该达到什么标准

自2016年开端，我国新能源轿车商场开端了超高速添加，从33万辆到56万辆再到100.8万辆，我国的新能源轿车商场发明了不行仿制的奇观。在这样火爆的布景之下，造车新势力企业以前卫一起的主意在商场中高歌猛进，具有原生制作经历和技能的传统车企，对新能源轿车的开发则是一步一步有条有理的进行，这天壤之别的造车方法带给商场了一轮又一轮的争论和评论。

但是，伴随着“淘汰赛”的开端，国内新能源轿车商场的竞赛现已从造车新势力与传统车企之间竞赛，转为了愈加细分的品牌与品牌、产品与产品之间的竞赛。三年时刻已过，国内新能源轿车商场产品越来越多的一起，产质量量也逐步变得良莠不齐。纯电动轿车着火爆破、续航路程虚高、产品售后无确保等问题不断发作的一起，“什么才是顾客真实所需求的新能源轿车”这一问题成为了业界一起的考虑。

作为顶尖的合资轿车厂商之一，广汽本田于2018年末经过一款纯电SUV给出了自己的答案，VE-1的面世掀起了“未售先火”的现象级热潮。十个月曩昔，在VE-1上市的前夕，广汽本田再次组织了一次深度试驾会。在这次试驾体会中，VE-1充沛展示了本身在外观、电控、智能网联以及车机方面的一起魅力。

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运动与科技融合

诠释年青一代新审美

作为广汽本田的首款纯电动SUV，以全球车型缤智(参数|图片)（VEZEL(参数|图片)）为原型车的VE-1(参数|图片)具有着其他新能源产品所无法比拟的先天优势。在我国累计销量超越65万的缤智（VEZEL），为VE-1供给了老练牢靠的渠道，外观造型、内饰、空间、质量以及驾驭功用等方面也完好的承继了缤智（VEZEL）的优势。

在外观方面，根据Sporty Dynamic的中心理念，VE-1除了供给夫绸白，瑞丽红，天空蓝，玫瑰黑四种单色车身外，还供给了蓝黑、红黑、白黑三种双色车身，强化了视觉上的运动感。为了满意更多顾客的喜爱，在保存缤智系列车型外观规划原有精华的一起，VE-1对车身规划又进行了从头打磨，进一步展示出了其对年青一代审美的深层次了解。横向一体式上隔栅调配梯形下隔栅显得张弛有力、大方得当；细长的装修条衔接左右大灯，下方则是夸大的四角形进气坝调配直列式日行灯，在视觉上极具潮流气味。早年大灯延伸到车身旁边面的腰部线条，以及车身两侧后大灯由镀铬饰条相互衔接与车头照型互映，彰显着满满的科技感与激烈的整车立体感。全系标配的17寸运动风格铝合金轮辋调配全系标配迎宾踏板，在动感炫酷之余还给整车添加了一丝高雅。

连续外观规划的科技运动感，在内饰部分VE-1全体规划简练大方，以黑色为主,蓝色为辅的配色计划，给人感觉大气时髦又极具质感。仪表盘和DA屏选用专用显示屏，并有蓝色发散式灯火装修，极具先进感；触控式中央控制台调配镀铬资料显得层次分明，充沛彰显出由内而外的年青生机，一起将缤智上的机械挡杆改为了按键式，以科技与环保的完美结合大幅提升了整车颜值。

在MM理念的加持之下，“空间魔术师”本田将紧凑型的VE-1也做出了越级的空间体现。虽然VE-1长宽高尺度仅为4308mm/1824mm/1625mm，轴距尺度2610mm，但经过对空间布局的合理优化，VE-1的车内空间十分宽阔，后排完全可以坐得下三个正常体型的成年人。一起，在空间规划上VE-1也十分交心，车内储物空间十分丰厚，各个方位都有放东西的当地，各种储物格、杯架等规划十分交心。

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取舍有度

安全装备更丰厚

如果说一款车的外观和内饰部分是如虎添翼的个性化部分，那车身装备以及智能网联体系则是展示各品牌车企技能沉淀是否深沉的要害组成。

或许是源自传统造车企业的谨慎思维，广汽本田在VE-1上并未如造车新势力相同搭载各种虚有其表的智能化功用，而是化繁为简在8英寸五颜六色智能屏互联体系中装上了高德地图、Carlife等运用，并供给天气预报、周边查找、语音辨认、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功用，刚好满意日常运用需求又不会添加用车的操作复杂性。

可以说，广汽本田将其深沉的造车经历都倾泻在了安全装备方面，前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊＋乘员感知体系、侧安全气帘、SBW按键换挡功用、EPB电子驻车制动体系、ABS防抱死制动体系、EBD电子制动力分配体系、BOS刹车优先体系、HSA斜坡起动辅佐体系、ESS紧迫刹车警示体系、VSA车辆稳定性控制体系（含TCS+BA功用）等装备，最大程度地确保车辆的行进安全。

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归纳续航401km

SPORT EV动力体系实力特殊

关于新能源轿车的“中心”组成部件，广汽本田VE-1挑选了永磁同步电动机与53.6kWh三元锂离子电池包的调配，0-50K/h的加快低于4秒，百公里耗电14.0kW，最大功率达120kW，最大扭矩达280N·m，归纳续航路程401km，足以敷衍日常的城市代步及短旅游览。

据广汽本田介绍，VE-1所搭载的SPORT EV动力体系除了具有EV独有的活跃的油门呼应，还保存了本田一向的活络的控制，一起供给N（规范形式）、S（运动形式）、B+N（规范+强收回形式）、B+S（运动+强收回形式）四种驾驭形式。

而在此次试驾活动的实地体会中，VE-1前端加快时相对“温顺”，驾乘体会感较好，但能量收回设备的直观感触不算很显着。质量不错的悬挂在全程体现优异，当整车调理至运动形式后，加快踏板变得愈加灵敏，加快时的推背感益发显着。

此外值得一提的是，为了充沛的确保电池安全性，VE-1不只进行了32Km/h柱碰测验，在车身前端还配有电池包防撞钢梁，BHD吸能结构调配H型电池包防撞钢梁可以对电池包起到更好的维护效果，完善的电池包温控体系则从本源部分极大的降低了高温起火的或许。

从外观规划到“三电”中心，经过这次试驾，VE-1将本身在安全科技装备以及“三电”中心部分的优势展示的酣畅淋漓。作为广汽本田首款纯电动SUV，VE-1所包含的产品力不负外界的等待。未来，伴随着VE-1的推出，广汽本田的电动化战略进程必将得到大幅度加快。一起，广汽本田的天然吸气、混合动力、涡轮增压和纯电动的最强动力布局将进一步完善，愈加多元化的用车挑选也会呈现在顾客面前。