年销量不足3万辆节节败退的斯巴鲁是如何走上绝路

近来，巨大集团即将退市、破产重组的音讯，也将斯巴鲁推上了风口浪尖。作为斯巴鲁国内最大代理商，斯巴鲁我国合资公司的大股东之一，巨大集团的命运与斯巴鲁息息相关。有不少车友表明，斯巴鲁的销量便是被巨大集团给拖垮的！

现实果真如此吗？

2017年，斯巴鲁累计出售3万辆；2018年，斯巴鲁累计出售2.5万辆。但时刻倒流至2013年，斯巴鲁彼时年销量就已达到了5.7万辆。因而，斯巴鲁一度将年销量方针定在10万辆。只可惜，节节败退的斯巴鲁，再也回不到那个巅峰时期。也便是在最巅峰的2013年，巨大集团与斯巴鲁的母公司日本富士重工签定协作协议，两边在华建立斯巴鲁我国合资公司，其间巨大占比40%，富士重工占比60%。

迟迟没有国产，斯巴鲁性价比被诟病

除了雷克萨斯这样的特殊，大部分打算在国内安身的轿车品牌，都刻不容缓地在华组成合资公司，使用国产化战略，进一步下降造车本钱，一起更好的扎根于我国市场。

而斯巴鲁也尝试过与春风集团、贵航集团、奇瑞轿车等进行协作。早在上世纪90年代，斯巴鲁就与贵航集团进行过时刻短协作，斯巴鲁REX车型正式引进国内拼装出产，并命名为贵州云雀。不过，其时国内合资方为了紧缩造车本钱，献身了质量，导致斯巴鲁的口碑越来越差，也进一步拖累了销量。后来两边的协作难以持续下去，斯巴鲁持续寻求国内合资方，包含曾与奇瑞等车企进行协作。

可是，没比及斯巴鲁寻求到适宜的协作伙伴，丰田就强势收买了斯巴鲁的母公司富士重工的16%的股权，并跃升为斯巴鲁的榜首大股东。这样一来，已经在国内具有两家乘用车合资公司的丰田轿车，就不能再取得合资建厂的名额，作为丰田子公司的斯巴鲁也无缘国产。

没有国产的斯巴鲁，车辆价格居高不下，性价比相对同级车型来说毫无竞争力。即使有水平对置发动机、全时四驱等产品优势，也无法则顾客买帐。在昂扬的价格和维修保养本钱面前，我国顾客挑选抛弃斯巴鲁。

负面音讯不断，斯巴鲁逐步边缘化

观众缘这回事，除了明星艺人需求外，轿车品牌也非常垂青。没有好的口碑传达，就无法在顾客面前怒刷存在感。顾客不了解一个轿车品牌，也就无谈挑选与否。斯巴鲁遭受的局势，与自主品牌兴起形成了鲜明对比。

比如在SUV范畴，哈弗H6(参数|图片)、吉祥博越(参数|图片)、传祺GS4等车型迎来销量大迸发，也不过是短短几年的工作。而在这段时刻，斯巴鲁的销量一退再退，将一手好牌打得稀巴烂。除了新车性价比低、维修保养费用过高之外，斯巴鲁的负面音讯也不断传出。

2017年，斯巴鲁供认因违反规定让不具备资历的职工进行了出货前新车的终究查看，导致产品存在质量缺点，大规模召回大约40万辆轿车，其间包含Forester(参数|图片) SUV和Impreza(参数|图片)轿车，以修正发动机阀门绷簧的规划缺点。

日本疆土交通省答应“通过了新产品型式实验的制造商”自行对每辆新车进行出厂查验，条件是必须由持有国家资历证书的查验员进行，以确保查验成果真实可信。现在斯巴鲁用了不合资历的职工来对车辆做最终的查看放行，不只违反了相关的法律规定，也无法确保顾客所购买的新车是没有质量问题的。

此音讯一出，斯巴鲁“造假30年”的传言甚嚣尘上。由于斯巴鲁供认已这样违规操作超越30年。

2018年，斯巴鲁又被日本媒体爆出排放数据造假的音讯，产品形象进一步“插水”。即使不受高田气囊事情影响，斯巴鲁近年来屡次大规模召回也在必定程度上损害了品牌价值百科。

以工匠精力著称的日本车企，以进口质量出名的斯巴鲁轿车，在遭受一连串的负面音讯后，品牌形象直插谷底。加上一直以来没有解决好的国产问题，高价格高维修费的产品下风，在华协作伙伴“翻车”等事情，不由令人置疑，斯巴鲁在我国还有未来吗？