智能网联路测牌照颁布为何是上汽宝马和滴滴

作者 | 王瑞

修改 | 郝秋慧

跟着测验路途的敞开，智能网联轿车的触角逐渐扩展至各个旮旯。

9月16日，在上海市人民政府、工信部一起主办的2019世界智能网联轿车大会上，第三阶段智能网联轿车敞开测验路途发布，上汽、宝马和滴滴获颁车牌。上海成为了国内首个为企业颁布该项车牌的城市。

早在2016年6月，“国家智能网联轿车（上海）试点演示区”关闭测验区现已在上海嘉定建立。2018年3月1日，上海市发布智能网联轿车敞开测验路途，向上汽、宝马等车企发放了第一批智能网联轿车敞开路途测验车牌。

现在第三批智能网联轿车敞开测验路途发布。一方面，路途测验长度大幅延伸，从11.1公里添加至53.6公里，覆盖面积达65平方公里；另一方面，测验场景数量增多，由350个增至1580个。此外，本次颁布的演示使用车牌不再局限于简略的测验行为，更赋予了三家企业功用化载人使用的权限。这就意味着智能网联轿车将不再停留在PPT和初级测验阶段，将真正与市民的日子进行联动。

2018年，上汽提出“新四化”：电动化、智能网联化、同享化、世界化。作为”新四化“之一，智能网联化在上汽的展开战略中有无足轻重的位置。为此，上汽与阿里建立斑马网络，上线上汽仿真核算云SSCC，与华为签署战略协作协议等等。

以上汽为代表的我国传统车企，想捉住智能网联的时机，进行转型晋级。步入2019年后，我国车市接连隆冬，轿车销量接连跌落。如安在窘境中找到新的增长点，是摆在所有车企面前一起的难题。智能网联化是提高轿车产品力的有力方法，也是打造自动驾驶中心竞争力的必要条件。路途测验则是智能网联轿车堆集测验数据，不断提高自动驾驶才能的有用手法，是自动驾驶落地前的必经之路。智能网联路测车牌的颁布，给了以上汽为代表的我国传统车企智能网联范畴深耕展开的时机。

2018年，宝马成为我国第一家取得自动驾驶路测车牌的世界整车制造商。经过一年时刻的路测，宝马与我国企业的协作接二连三，在我国商场的研制才能不断提高。本年7月，宝马宣告在5G移动网络使用方面与我国联通达到协作。近期，宝马集团与我国信息通讯研究院也正式签署了体谅备忘录，在自动驾驶数据衔接等范畴展开协作。

以宝马为代表的外资车企，在我国取得了智能网联化的展开土壤。在全球轿车智能网联化浪潮中，优势互补的技能将来自不同国家的不同企业聚在一起，聚力智能网联范畴，打破科学技能瓶颈，此次外资车企宝马获颁车牌，展示了我国在跨国协作方面极大的容纳。

滴滴是摘得此次智能网联轿车敞开测验路途车牌的新玩家。滴滴布局智能网联范畴已久，2018年4月份，滴滴宣告将与31家车企达到协作，并与群众、丰田等建立合资公司。2019年8月5日，滴滴将旗下自动驾驶部分晋级为一家独立公司，后者专心于自动驾驶研制、产品使用及相关事务拓宽。

以滴滴为代表的互联网出行服务商，手头上掌握着海量大数据，这是任何传统车企都无法比拟的优势资源，为提高本身智能网联和自动驾驶技能供给了最佳营养，后者对出行服务商有着巨大的吸引力。一旦轿车不再需求司机，节省下的人工成本都将成为企业赢利。新一批路测车牌的颁布，给了滴滴等互联网出行服务商供给了实战数据与技能的场景，智能网联范畴或将因滴滴们的入局而加速进程。

上海市委书记李强曾指出：“轿车工业在全市经济展开，特别是工业展开中占有重要位置。要充分认识商场改变期往往是职业格式革新期，牢牢掌握新能源、智能网联轿车展开的大方向，经过加速推进工业转型晋级抢抓时机、抢占先机。”现在上海现已推进上汽、宝马、图森、初速度、华为、仙途智能、上汽群众、上汽商用车等11家企业取得了26张敞开路途测验车牌，其间9家均在嘉定展开了测验。

随同第三批测验车牌的发布，智能网联的工业布局将更加激荡。