像手机一样换电池的电动车会成为行业趋势吗

驱动我国2019年9月17日音讯 说起人们对新能源车的疑虑，就不得不说起电池的损耗问题。新能源车在运用数年后，电池总容量会缩小，会极大的影响新能源车的保值率。因而一些厂商推出换电池概念的新能源车，比方蔚来。可是蔚来的换点形式则由于种种原因并未成为干流。可是这种车电别离的换电形式近来有望在海南首先施行。

所谓车电别离形式，便是顾客在购买新能源轿车时不再绑缚车载电池，而只是购买除车载电池之外的车体，车载电池部分将选用租金方法进行付出。在日常运用过程中，顾客所运用新能源轿车电池电量缺失之后，将到换电站进行换电服务。早在新能源轿车展开初期，业界就曾因究竟该选用充电仍是换电两种形式而争论不休，终究充电形式成为干流形式。但随着最近一段时间内，国家方针层面开端鼓舞换电形式，换电形式再度遭到业界重视。

发改委、生态环境部、商务部在6月份联合发布《推进要点消费品更新晋级疏通资源循环使用施行计划（2019-2020 年）》。计划中就曾说到新能源轿车行业应逐渐完成电池渠道化、标准化，推行新能源轿车电池租借等车电别离消费形式。海南展开新能源轿车车电别离形式试点也被看做是国家方针的连续。

关于顾客来说，换电形式将节约新能源轿车的购买本钱以及电池损坏等不知道危险，也免去了充电烦恼。相对的顾客也增加了电池租借本钱，也需求战胜换电基础设施不遍及形成的不方便。现在来看，换电形式成还只是停留在试点阶段。