大幅裁员又大量招聘大众豪掷70亿欧元投向哪里

日前，德国大众集团宣布将在数字化软件领域投资70亿欧元（约合人民币544亿元），用于“招兵买马”，并整合旗下12个品牌之间分散的IT部门。这是大众集团向电动化、车联网转型过程中的又一重大举措，预示着整个行业将会迎来巨大变革。

2025年起所有新车型统一软件系统

图片来源：彭博社

大众集团计划在其保时捷、宾利、奥迪和斯柯达等12个汽车品牌之间加强零部件和关键技术的共享，而对这些品牌的IT部门进行整合有助于提升集团整体效率。

今年6月，大众集团宣布筹建一个单独的软件部门Car.SoftWare，年内吸纳500人加入该部门，到2025年该部门的数字化人才将达到5000名左右，涵盖软件开发、电子设备开发、车联网、自动驾驶、用户体验、云架构、电子商务等数字领域的专家，且届时至少60%的软件将由大众自己开发，目前这一比例还不到10%。

新的软件部门还将开发一套统一的软件操作系统“vw.os”，首款基于该系统的量产车型是ID3电动紧凑型掀背车。它刚刚在法兰克福车展首发，将于今年11月投产，2020年春季开始在欧洲地区进行交付。

目前，多达70个、来自200家不同供应商的软件操作控制单元需要集成到大众品牌的汽车中，再加上很多车型采用不同的系统来实现信息娱乐和导航等功能，使得情况变得更加复杂。大众集团成立Car.SoftWare部门的目标之一，是开发一个“跨越所有型号的统一的软件操作系统”。按计划，从2025年起，大众集团旗下所有新车型都将使用vw.os系统。

大幅裁员的同时又大量招聘

大众集团在全球雇佣了约65万名员工，目前正在削减传统汽车制造业务的劳动力大军。根据2016年达成的一项协议，通过提前退休、自动减员等自愿性措施，大众集团将在全球范围内裁员3万人。

通过裁员等举措，大众集团释放出可以投入未来技术的资金。大众集团首席执行官赫伯特 迪斯已规划在软件和数字投资领域大举扩张，并于今年早些时候与战略合作伙伴微软一道，开始推出业内最大的汽车云服务。

根据一份投资者简报，截至今年7月，大众集团净员工人数减少了6900人，由此在相关成本上节省了25亿欧元，而汽车网联、软件开发等领域的新职位增加了约3400个，由此可见大众集团的数字化转型步伐之大。

大众品牌数字汽车和服务主管克里斯蒂安 桑格在法兰克福车展上表示：“有一场巨大的变革正在进行中。”鉴于大众集团错综复杂的IT供应商结构，这场变革可能持续10年之久。

大众集团已经开始启动有史以来最大的变革，包括对核心业务进行整合性调整，快速建立全新移动出行解决方案领域的业务，大力降低自身平台的复杂性，使这个庞大的工业巨头更加灵活。未来出行已经成为汽车行业的大趋势，促进软件运营是大众集团战略转变的关键部分。

电动汽车、自动驾驶、网联汽车等大潮来袭，使得IT相关人才在汽车领域炙手可热。德国信息技术和通信新媒体协会公布的研究数据显示，目前德国IT领域有近6万个岗位空缺。不过，有了70亿欧元的“加持”，想必财大气粗的大众集团不用担心招不到人才。桑格称，未来大众集团的软件团队规模将多达1万人。

文：张冬梅 编辑：刘晓烨 版式：蔺天子