动力电池企业围剿欧洲市场宁德时代长城走出去抢单

跟着车企布局电动车速度加速，我国动力电池企业纷繁与车企绑定协作，其间欧洲商场成为重要战略要地。

今天，宁德年代新动力科技股份有限公司（下称“宁德年代”）宣告与戴姆勒卡客车公司签订了全球动力电池收购协议。依据协议，宁德年代将为戴姆勒卡客车公司自2021年开端推出的多个货车系列供给动力电池，包含梅赛德斯-奔跑eActros，Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。近年来，宁德年代不断深化全球事务布局，已与宝马、戴姆勒、群众、捷豹路虎、沃尔沃、本田、丰田等多个国际品牌深度协作，其间欧洲也现已成为宁德年代战略增加和出资的要点商场。

“一切轿车制作商都面临着有必要完成车队（燃油等动力）耗费方针的应战。”宁德年代 (CATL)欧洲地区总裁岑特格拉夫（Matthias Zentgraf）在法兰克福车展上表明，估计在与宝马和群众达到协议后，本年将在欧洲达到更多供给协议。而伴跟着动力电池商场规划的增加，为满意海外商场需求，宁德年代把首个境外电池工厂选址在德国东部埃尔福特，新工厂方案总出资18亿欧元，建成后将是欧洲规划最大的动力电池工厂之一。除欧洲以外，宁德年代也在法国、美国、加拿大和日本等地设立了子公司，逐步完善全球化布局。

2018年工信部发布的新动力车型有用目录共 3800余款车型，其间装备宁德年代电池的车型超越1100多款，约占三分之一。而因为事务量高速增加，宁德年代(300750.SZ)本年上半年盈利202.64亿元，同比增加116(参数|图片).5%；净利润21.02亿元，同比增加130.79%。不过，近年来宁德年代毛利率有所下滑，从2016年的43.7%下滑至2018年的32.79%。而跟着竞争对手的增多，宁德年代也展开了进攻。其9月3日发布公告称，拟与控股子公司广东邦普循环科技公司一起出资36亿元，树立宁波邦普年代新动力有限公司，进一步保证公司正极资料的供给。

除了宁德年代外，长城轿车旗下电池公司蜂巢动力也将于2023年斥资20亿欧元在欧洲新建一座24GWh大型动力电池工厂、配套正极资料工厂等。现在，蜂巢动力正在与多家欧洲整车制作商商谈供给电池的协作协议，估计2020年头将有收成。蜂巢动力还方案与欧洲当地有关组织展开研制、制作和工业链布局等全方位敞开协作。

值得注意的是，宁德年代和蜂巢动力均参加了2019年法兰克福车展，而本届车展上有不少车企缺席。蜂巢动力展出的是三元系统811高能量密度系列电芯以及代表性的模组、PACK、BMS产品，还展现了可为PHEV、BEV等各类车型供给动力电池的解决方案以及全球首款NMx无钴电池和NCMA四元电池。宁德年代展出的CTP高集成动力电池开发渠道系全球首秀，其由电芯直接集成到电池包，出产功率提高了50%。此外，宁德年代还推出超级快充技能，只需15分钟，就可充电80%。

“前期投入带来的根底优势，令我国动力电池企业在这一商场居于领先地位。”蜂巢动力总经理杨红新以为，电池供给商正在抢滩欧洲商场，在欧洲本乡企业羽翼未丰之时，我国企业尚有三到四年的机遇期。”欧美本乡基本上没有规划较大的动力电池出产企业，国内动力电池企业正是瞄准了这一商场，为海外布局占据先机。

此外，美国电池企业孚能科技也正在德国规划一座工厂，随后还将在美国和我国投建电池工厂，然后协助戴姆勒提高电动车的产能。而一些韩国电池企业此前就在欧洲展开事务并树立了电池厂。

不过，欧洲现已意识到，假如不能树立本身完好的电池供给系统，其对欧洲轿车工业的久远开展将发生晦气影响。分担交通和空间的欧洲委员会副主席马洛什·塞夫科维奇就曾揭露表明，欧洲需求避免自己在技能上过度依靠竞争对手。现在，欧盟现已树立了电池工业联盟，除很多车企外，还有电池厂商Northvolt和化工企业巴斯夫、索尔维。别的，包含欧盟结构基金和欧洲出资银行等供给的数十亿欧元已准备就绪，将一起为大型出产工厂供给资金。依据欧盟的方案，未来只需欧盟企业的车用电池研制涉及到多个欧盟成员国，则成员国相关政府部门将答应对研制资金进行百分之百的补助。未来，欧盟能够经过方针鼓舞本乡车企运用本乡企业出产的电池，影响本乡动力电池制作商生长。

责编：李溯婉

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