决战家用SUV之王长安CS75PLUS不仅个头大2.0T+8AT完胜博越PRO

《我有车》原创比照导购：翻看国内紧凑型SUV的销量榜单，咱们可以发现自主品牌所占有的商场份额一点都不比合资品牌少，可以说头部自主品牌部队在通过数年的粗野成长后，已经在这一细分商场里打响了品牌。正因如此，怎么在车市继续下行的行情中利用好所累积的品牌优势，这将是自主品牌紧凑型SUV下半场战争的要害。

为此，咱们看到不少厂家纷繁用上了“经典车型称号+英文后缀”的命名组合，例如比亚迪宋PRO(参数|图片)、荣威RX5 MAX(参数|图片)等等。而就在刚过去的成都车展媒体日上，长安CS75 PLUS和博越PRO双双上市，官方指导价分别为10.69~15.49万元和9.88~15.68万元，如此附近的定价不免将两强之争面向了白热化阶段。

◆ 空间尺度：长安CS75 PLUS更胜一筹

吉祥博越最早于2016年上市，到本年的确也该中期改款了，再加上当下车市继续下行，因此与博越组成双车战略的博越PRO也算是应运而生。就两者联系而言，博越PRO与博越保留了相同的2670mm轴距，这放在当下自主品牌紧凑型SUV行列里稍有吃亏。

不过参照实践乘坐体会来看，博越PRO(参数|图片)能有超越两拳的后排腿部空间，舒适性有必定保证。此外新车三围4544x1831x1713mm，全体尺度与博越(参数|图片)不同不大，这也意味着两者的后备厢容积应该不会有显着差异，虽然官方并未发布其详细容积数据，但考虑到博越PRO的后排座椅支撑4：6份额放倒，还有电尾门的参加，取放物品的体会大约不会差。

和博越PRO相似的是，长安CS75(参数|图片) PLUS相同没有比CS75大太多，其4690(4670/4700)x1865x1710(1700)mm的三围尺度比较博越PRO大了不少，且2710mm轴距亦有显着优势，反映到详细乘坐上也有超越两拳的后排腿部空间体现，结合620升的行李厢惯例状况容积后，整车载人载物才能可以让人满意。

空间尺度小结：跟着年青化趋势的推动，自主品牌紧凑型SUV已然不再一味寻求无限大尺度，而是做到能满意用户需求就好，因此不管长安CS75 PLUS仍是吉祥博越PRO，它们都没有较之自家同级兄弟车型作出显着加大行动。当然在此基础上，长安CS75 PLUS得益于尺度更大的原因，这今后排空间和承载才能要好于博越PRO毋庸置疑。

◆ 表里饰：建议运动和质感

即便是一款家用类型的紧凑型SUV，厂家也不会忘掉灌注运动气味的规划，必定以此赢得年青用户的欢心。以吉祥博越PRO为例，其大灯造型愈加扁平化，进气格栅以横向扩展来加强视觉冲击感，辅以全黑车标、双方双出式排气尾喉等特征后，整车运动化程度较之博越得到了显着提高。

至于长安CS75 PLUS则体现更为急进，LED大灯以刀片式尖利造型呈现，如此扁平化规划的优点还在于给两头雾灯区域腾出更大装修空间，以构成前脸极富冲击感的视觉张力，再合作熏黑格栅及双方四出尾喉今后，整车运动特征底子无以掩盖。

内饰方面，质感的着重是当下新车的必修课之一，吉祥博越PRO为此供给了双12.3英寸大屏，不只换装了电子挡把，还将钢琴烤漆面板使用于中控台上，一起不乏镀铬包边来提高规划质感，使得整个座舱吸引力大为增强。

和博越PRO的做法相似，长安CS75 PLUS也在质感上狠下功夫，时下潮流的双12.3英寸连体大屏被得以使用，别的像电子挡把、显示运动特征的红黑双色内饰亦未被落下，像这样的高质感车厢氛围在长安车型中并不多见，可以看出新车的规划水准归于现阶段长安品牌的又一新高度。

表里饰小结：以“PRO”或“PLUS”之名推新车，此举大都意指产品力得到了进一步提高，这在博越PRO以及长安CS75 PLUS身上很简单就能看出，两者表里饰规划及用料水平一点点不输合资车，质感的营建超出了这一价位车型的干流规范，这关于后续两者能否连续原有经典车型品牌的光辉将起到重要决议作用。

◆ 动力比拼：长安CS75 PLUS完胜

于CS75 PLUS而言，长安可以说是拿出了打造高端车的规范去对待这款产品，因此咱们可以看到新车搭载了2.0T+爱信8AT变速箱的动力总成，其233马力（171kW）/360牛-米的功用参数几乎是越级般的存在，要知道在吉祥产品阵营中，也只要出自CMA渠道的星越才具有平等的动力组合及功用体现，显着博越PRO在高阶动力版别上并非长安CS75 PLUS的对手。

不只规范落后对手，吉祥博越PRO的两套动力选材还给商场带来了必定隐忧，先不说其1.8T发动机的184马力（135kW）/300牛-米较之本身1.5T版别并没有摆开显着的功用距离，且1.8T车型匹配的仍是7速双聚散变速箱，后者的质量体现关于很大一部分用户来说仍是适当忌讳，能否树立消费决心尤为要害。

再者，虽然博越PRO和长安CS75 PLUS都供给了1.5T+6MT/6AT变速箱的动力组合，但两者最大不同在于前者是三缸发动机，后者则为四缸结构，除掉长安CS75 PLUS能给人更强的决心外，其178（131kW）/265牛-米的功用参数也较之博越PRO的177马力（130kW）/255牛-米更为超卓。

在此基础上，长安CS75 PLUS主动挡的百公里最低油耗6.7升，比起博越PRO主动挡7.2升归纳油耗的燃油经济性更佳。而在底盘方面，两车同为前麦弗逊+后多连杆独立悬架，并未摆开距离。因此归纳所见，博越PRO在动力功用方面并没有较之长安CS75 PLUS的杰出优势，这点或将成为决议两车商场走势的要害要素。

动力小结：继CS85 COUPE之后，CS75 PLUS是长安旗下又一款搭载2.0T+爱信8AT动力组合的SUV，这也是现在自主品牌阵营里第三款可以具有这般动力规范的产品，由此不难看出新车的定位之高。反之吉祥博越PRO选用三缸发动机和双聚散变速箱，背面的考量还在节油层面，一方面是对老款车型油耗大的槽点作出批改，另一方面则是投合油耗法规，技能层面的确不如长安CS75 PLUS。

◆ 装备比照：长安CS75 PLUS具有压倒性优势

除掉这两款SUV的乞丐版和顶配车型，比照长安CS75 PLUS和吉祥博越PRO的主销版别，不难发现前者除了尺度更大、动力更强以外，性价比方面亦能占得优势，例如相同是1.5T版别，长安CS75 PLUS的价格比博越PRO更低，且装备水平亦更为抢先。

以1.5T版别的长安CS75 PLUS主动精英型和博越主动智雅PRO作比照，前者多出了前排侧气囊、电动天窗，尺度更大的12.3英寸中控屏及7英寸全液晶外表，实用性较之博越PRO显着占优。

反之在中高配车型上，价格13.99万元的长安CS75 PLUS 2.0T主动领航型，在1.8T版别的博越主动才智PRO和主动智尊PRO定价之间，也就是说只要在博越主动才智PRO上多加3000元去选购长安CS75 PLUS，就能得到更强的2.0T+8AT组合、19寸大轮圈、前/后排头部气囊、电动后备厢等装备，显着长安CS75 PLUS的性价比更高。

而比较博越主动智尊PRO，长安CS75 PLUS主动领航型在价格低了0.69万元的基础上，还能给予用户更强的2.0T+8AT动力组合及19寸轮圈，仅仅缺少了前雷达、BOSE音响以及车道违背预警/坚持体系等装备，但其它干流装备根本适当，相同是长安CS75 PLUS更具可买性。

装备小结：关于家庭用户来说，车辆装备及性价比是影响购买决策的重要因素，长安CS75 PLUS深谙其间道理，因此较之博越PRO投入了更多装备功用，并以更高的性价比去赢得顾客重视，这点或许会成为长安CS75 PLUS取胜的要害法宝。

《我有车》总结：依照研制时刻计算，大约吉祥博越PRO和长安CS75 PLUS在立项之初都没想到现在车市凛冬的影响会如此之大，存量商场的快速到来让竞赛变得更为剧烈，用户亦学会了以更高规范去要求新产品。不过还好，两款新车体现并未让人绝望，其产品力足以抢先其它竞品半个身位，未来必定能发挥更强壮的商场体现力，为各自品牌夯实向上开展的根基。 《我有车》还有更多原创新车/降价行情报导哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！