特斯拉ModelS纽北刷圈快过保时捷Taycan其实11年前日产也赢过…

文/张一

至少在保时捷Taycan正式呈现前，纯电动奢华轿车范畴特斯拉Model S一直是孤独寂寞冷的一支独秀。

没办法，是真无敌。在特斯拉Model S横空出世后的很长一段时间里，老牌传统车企的重心还处于燃油车向电动产品的转型期，新造车实力简直都梦想着做下一个特斯拉，但实际上面临特斯拉一个能打的都没有。

法兰克福车展前夕，保时捷Taycan在全球三地正式揭露发布，首发当日就被刷屏了。

在刷屏信息的背面，我想除了咱们对价格的“慨叹”外，保时捷Taycan(参数|图片)至少还改写了以往咱们关于一台纯电动奢华轿车的认知。虽然Taycan比特斯拉Model S(参数|图片)贵了一倍，两台车定位也略有差异。但咱们仍然会想，本来最好的奢华纯电动轿车纷歧定是特斯拉。

不知道发布会当天马斯克紧张了没，但我知道Taycan发布第二天马斯克就在推特上喊话了，嘲笑了一番保时捷英语欠好，不明白Turbo啥意思乱用在电动车上后，还顺带表明特斯拉Model S要上纽北赛道刷圈，显着也是奔着保时捷Taycan去的。

据德国媒体Auto Motor Und Sport音讯，特斯拉Model S昨日在德国纽博格林赛道以7分24秒的单圈成果，成功打败了此前保时捷Taycan刷出的7分44秒的四门量产电动车最快纪录。不过到现在，还未有官方供认这一音讯。

由于特斯拉这一次仅仅试跑，正式刷圈还要比及本周六，到时咱们才干看到官方成果。为了纽北刷圈，特斯拉共预备了两台Model S P100D+，此外还有三位别离来自勒芒24小时耐力赛、奔跑AMG纽伯格林耐力赛顶尖车手的助力。

而这两台预备刷圈的Model S，内饰简直被掏空，除了必要的驾驭和安全部件，其他通通被撤除。轮胎换上了固特异的Eagle F1 Supersport RS，这是一款赛道竞技取向的新轮胎，刹车体系则换上了更大尺度疑似Brembo SGL的“碳-陶瓷”刹车盘片。

由于换了更宽的新轮胎，所以Model S的轮眉也疑似进行了加宽，并且为了到达更好的空气动力学，这两台Model S的行进气口和后扰流板也进行了改造。

所以说，进行测验的特斯拉Model S并非量产在售版别，而是根据Model S P100D+的改装版别。特斯拉官方给它命名是Model S Plaid，是由于它运用了一套特斯拉全新的被称之为Plaid的动力体系——这套具有“品”字形三电机装备，有两台电机别离独立驱动两个后轮。

7分24秒的单圈成果也证明了纽北刷圈的特斯拉Model S的确有两把刷子，并不仅仅单纯电动车的“傻快”，操控性也是一流的。但特斯拉真的赢了吗？

实际上一台改装过的车型和量产车型在赛道上是无法做比照的。甭说换了刹车卡钳、改造了空气动力学套件，平等车型哪怕换了套轮胎，赛道成果都会有显着差异。

11年前日产GT-R(参数|图片)（R35）从前以7分29秒的成果在纽北圈速上成功打败了保时捷911(参数|图片) Turbo，但后来被媒体捅出来说其时刷圈的GT-R运用的并非原车轮胎，而是邓禄普SP SPORT 600 DSST热熔胎。虽然后来日产官方辩解称邓禄普SP SPORT 600 DSST是“选配轮胎”，但选用标配米其林轮胎的GT-R再次刷圈纽北赛道，成果仅为7分54秒。

所以，本次特斯拉纽北叫板保时捷的事情，其实本质上和11年前日产干的事没有差异——乃至愈加过火，究竟当年日产没调整动力总成。并且马斯克在推特上也说了，新款特斯拉Model S搭载的Plaid动力总成，将在一年后应用于量产车型Model S和Model X(参数|图片)——这句话等于供认，这次用来刷圈的Model S不是量产车型。

此外，马斯克还表明新一代特斯拉Roadster跑车未来也将应战纽北赛道。而保时捷方面，之前刷成果的Taycan Turbo车型，并非功能更强的Turbo S，这等于还留了一手。

最终，AutoLab针对此事给个中肯的定论：特斯拉非量产版的魔改Model S，在德国纽北赛道完爆乞丐版保时捷Taycan。所以，真实的看点在1年之后，看看量产版Model S P100D+，能否干翻带S的保时捷Taycan。