职业低谷天籁凭什么能逆市站稳阵脚

文｜曹江北

王小波在《黄金年代》里边回忆起自己从前关于未来的梦想：“那一年我二十一岁，在我终身的黄金年代，我有许多奢求。我想爱，想吃，还想在一会儿变成天上半明半暗的云”，直到这种梦想破碎在他“人一天天老下去，奢求也一天天消逝”的生长感受中。此般认清了实践的感觉，好像2018年的车市以负增加收官的时分，一切业内人士对2019年商场触底反弹充溢的无限等待，都幻灭在刚刚度过的8月。

8月，乘联会数据闪现，全国乘用车零售量与上一年同期比较下降6%，与7月份比较，降幅持续扩展，车市低迷的态势仍然显着。至此，反观本年的1-8月份，伴随着中美贸易战晋级、新能源补助方针退坡，许多传统老牌车企现已面对赢利下滑、甚至不同程度亏本等问题。而此前涨幅较快的新能源车企也未能幸免，作别了高速增加的光景。当业内人士将对2019年车市的期望转为对企业怎么“活下去”的思索，益发让商场走势接近于邓宁-克鲁格心思效应图里的“失望之谷”。

“只要当潮水退去时，你才会知道谁一向在裸泳”，当我国车市高涨的潮水逐渐低到了水位线以下，许多从前热销的车型被逼游回到浅滩上，剩余为数不多的“弄潮儿”就分外显眼，其间一个，便是春风日产第七代天籁。

在上一年车市开端闪现下滑趋势以来，承载各大车企的品牌形象、销量拉动力的中高级车商场竞赛日趋白热化。各大车企纷繁加大力度进攻中高级车商场，推出新款或许改款车型，最大极限地抢占商场份额。作为“日系三杰”中终究换代的车型，第七代天籁(参数|图片)看似“失了先机”的上台，却让其适可而止地切入到与同级车型的竞赛中，镇定自若地向低迷的的中高级车商场建议一轮轮的进击。

数据闪现，第七代天籁自上市以来，销量坚持稳步攀升。特别在本年商场状况分外低迷的6-8月，第七代天籁克服了传统冷季和国六切换叠加带来的营销压力，完结了接连三个月订单破万的成果，8月份终端销量更是达到了10459辆，环比增加24.1%。与此一起，依据乘联会最新计算闪现，“后来者”第七代天籁不只成为春风日产在8月逆市上扬的“主心骨”，也成为中高级车商场环比增幅最高的车型，更成为8月甚至曩昔几个月里，中高级车商场最大的亮点。

困难和期望同在，应战和机会并存。王小波在“奢求”中等来了“消逝”，第七代天籁却从应战中找到了本身的机会。放眼当时车市，中高级车商场上各车型在技能上各有千秋，互相平起平坐，春风日产明晰的意识到，以质量作为打破口才是取胜的要害。自2004年天籁车型进入我国商场，春风日产便充沛尊重中高级车顾客的消费需求，对天籁的质量把控掩盖到了规划、制作、服务及商场等多个方面，并依据商场反应不断提高产质量量。

这种敏锐的商场把控力，让天籁车型一向以“先行一步”的方法，着眼于未来的消费趋势。在中高级车商场阅历了投合商场喜爱的多阶段的开展过程中，天籁车型一向先于每一个消费晋级点，提早做出改动。特别是当时，顾客对中高级车的喜爱从慎重转向为年青，从老成持重晋级到动感有型，从单纯寻求空间感到更着重驾乘体会。第七代天籁以更年青时髦的规划言语，功用更强的动力总成，愈加智能化、科技化的装备，在消费决心下降、商场竞赛益发剧烈、产品同质化逐渐加重的当时车市中，站稳了阵脚。

“日系三杰”换代所做出的最直观的改动，便是将年青消费集体偏心的运动风格融入到了规划言语中，其间最具颠覆性的车型，便是第七代天籁。全体规划上，第七代天籁运用了日产最新的V-Motion 2.0全球规划言语，一改前脸曩昔的儒雅造型，“大V”字造型简练、夸大的传递出这台车的张扬气味。蜂窝状进气格栅结合造型共同的回旋镖式LED前大灯，鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局，金属镜面般的双5幅式铝合金运动轮毂，调配19英寸超大轮辋，成为第七代天籁视觉上的明显印记。

相较于全新的规划言语，第七代天籁最大的改动会集到了动力层面。日产将花费了二十年时刻打造的VC-TURBO超变擎发动机用到了第七代天籁身上。作为2019年沃德十佳发动机之一， VC-TURBO超变擎发动机内置两套MAP操控程序，它能依据不同燃料和实践爆震强度，在保证功用及稳定性的状况下，自动挑选运用适宜的MAP程序，完美习惯92/95各标号汽油。

而且，该款发动机采用了首创的多连杆体系，能够完结发动机压缩比由14:1（高效能）到8:1（高功用）之间的无级切换。尤为值得一提的是，关于可变压缩比的设想现已提出将近百年，引着各大车企竞相研制，终究日产以推出VC-TURBO超变擎发动机的方法，首先完结了这个里程碑式的打破。

此种可变压缩比技能在匀速巡航需求下降油耗时，发动机会在高压缩比状态下作业；而当需求快速提速时，发动机又能够下降压缩比，来供给最佳动力输出。380N·m的峰值扭矩和185KW最大功率也让第七代天籁车尾贴着的“380 TURBO”变得当之无愧，每一项数据都明晰地出现在车辆体现上，构成了对VC-TURBO超变擎发动机最好的注解，实测6.42s的百公里加快成果也更是抢先于中高级车商场。

除了参数惊人，它的黑科技优势在于既能供给汹涌的动力功用，又能够统筹燃油经济性。据官方数据发表，第七代天籁归纳百公里油耗仅为6.6L。

伴随着年青化的消费趋势，中高级车也开端更为重视智能化驾控体会。在这方面，作为春风日产盈余阵营中的主力产品，第七代天籁针对用户需求推出了L2等级ProPILOT智动操控辅佐驾驭体系。尽管大都竞品车型也曾达到了准L2级的智能水平，但在最为要害的全体自动转向体系上却遍及挑选了保存战略，只要第七代天籁搭载的ProPILOT智动操控辅佐驾驭体系体现得更为抢先。

搭载了日产智行标志之一的ProPILOT智动操控辅佐驾驭体系，第七代天籁变得更会“考虑”，它能完结0-144km/h车速规模内自习惯巡航。一起，经过ICC智能自习惯巡航以及辅佐功用的协同作业，然后完结自动跟车的功用。该功用特别适用于高速公路上的单车道驾驭，能够在全自动形式下完结转向、加快和刹车等操作，然后减轻高速公路上的交通拥堵和远程驾驭给驾驭者带来的试驾担负。

此外，第七代天籁还搭载了IFCW超视距磕碰预警、MOD移动物体/行人预警以及EAPM油门误踩纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能自动安全体系。这些装备能够协助驾驭者愈加有用躲避行进中的潜在危险，提高安全目标。

得益于日产在自动驾驭范畴具有超越20年的技能堆集，并在全球规模具有超越 32万公里路试及技能验证经历。因而，ProPILOT智动操控辅佐驾驭体系在实践体会上也较其他准L2级体系更为舒适快捷。与此一起，“固本立异”的产品价值百科观下，第七代天籁在体会上也没有丢掉奢华感和舒适感，它运用了全新Multi-Layer人体工学座椅，更舒适也更易于驾驭，尖端BOSE 9扬声器车载音响体系以及EYE MAX通览式全景天窗也得到了传承。车联网体系方面，第七代天籁搭载的NISSAN CONNECT日产智联体系，可完结全时导航、在线文娱、在线付出等多项快捷体会。

在日产关于未来轿车日子的设想中，轿车作为人的出行同伴，不只仅是代步东西，而将被赋予更鲜活的生命。日产智行则将成为赋予轿车生命的智能中枢，它让轿车会考虑、会呼吸、会交流，从冷冰冰的机器变成活生生的智行同伴，与人同享更自傲、更振奋、更互联的“人•车•日子”。这是日产智行区隔于其他智能技能品牌的差异化定位，也是第七代天籁决胜于中高级车市的诀窍。

作为日产智行的集大成者，交融智能动力（VC-TURBO超变擎发动机）、智能驾驭（ProPILOT智动操控辅佐驾驭）、智能互联（NISSAN ConNECT 日产智联）三大范畴前沿科技的第七代天籁在当时商场的比赛中占有了自动权，也让它在未来商场有了更多的展望空间。究竟在车企分解走势加重、SUV增加盈利不复存在、新能源商场高增加也逐渐降温的存量竞赛年代，取胜法宝只能回归于轿车和人本身。

第七代天籁作为春风日产以客户利益为底子，愈七十年的技能沉积与堆集的产品，既标志着春风日产为顾客供给的质量轿车日子，亦标志着日产智行向顾客许下的未来出行的夸姣愿景。

在“智能化、电动化、网联化、同享化”的新四化浪潮推进下，轿车行业正在发作史无前例的革新，相同也迎来了竞赛的“下半场”。对整个中高级车商场来说，第七代天籁在树立了智能化的标杆，成为新趋势引领者的一起，也将对竞赛的关注点聚集到对本身产品力的提高上。

咱们有理由信任，第七代天籁接连三月订单破万不会是一个现象级事情，它在商场低迷时期勃发的能量，终将支撑自己在商场向好时释放出更多的潜力。