丰田再出家轿精品原装进口引擎轴距2700不足12万

丰田再出家轿“精品”原装进口引擎，轴距2700，不足12万！

丰田雷凌的外观真是很称心，沿用丰田家庭轿车一向的稳重风格，又有大胆的突破。整体上流畅简洁，车尾很规矩，车身偏圆润，同时在车脸、车灯、车身线条上给予个性的体现，显得文静又调皮，大胆又收敛。精致玲珑，车的尺寸不小，2700的轴距，可视觉上却显得很精致，女人开不显得笨拙。

内饰方面只能说优劣参半吧，整体给人的感觉很简约，很素。一是内饰色彩单调，这点就不如竞品卡罗拉了，比着拼内饰的一众国产品牌，单单就内饰来说，更是没有可比性。二是配置不足，运动版的常见配置，可以看得出来很想拿出诚意，中控屏、车联网、手机互联等，国人喜欢的小玩意尽量都给了，为讨好国人也算是费劲了心机安全配置应该是新一代雷凌，也包括卡罗拉的一大卖点，有打造成强点的用意，也是对中国市场与日系车安全性不足的积极回应吧，这些都不错，但这两个方面之外就一切从简了，座椅功能很，没有电动调节，针织材料的座椅、塑料方向盘JSB接口只给前排配了一个。

空间方面，新雷凌的空间表现很棒，驾驶空间中规中矩，属于家庭轿车正常水准，配合座椅的上下前后调节，185以下的身高都应该没啥压力。后排头顶空间表现优秀，后备箱空间也很大，后排能放倒，这个功能用在轿车上还是很惊喜的。

动力方面，这一款雷凌在动力上有超规格的表现，1.2T发动机，性能应该不亚于1.8L的发动机，估计和2.0L不相上下。车型名字就带有185这个字，这是对其发动机最大扭矩的标榜，看来厂商对自个的发动机表现还是很自豪的。个人认为这款发动机的亮点不是动力，虽然有超规格的表现，毕竟基础排量不大，个人认为最大亮点是它的动输出的平顺性，绝对有一套。

操控方面，新款雷凌在底盘悬架上有优势，前后都改成立悬架的，车身高度比着同系列其他款有所降低，带来了非常棒的操控体验方向盘操控感：方向盘手感很棒，毕竟电动助力的，力度很智慧，转向清晰，指向精准，转弯方便，掉头无压力。油耗与其家庭轿车定位完全相符，7.1,表象规矩的很，符合预期。

舒适性方面，舒适性值得肯定，座椅感觉比老款舒服，座造型符合人体曲度，座椅支撑性好，其实不建议座椅太软了，开车时间一长会容易腰酸背疼，噪音低速阶段还行，高速阶段风噪胎噪都来了，十多万的车，也就这个水平了。

总结：性能均衡卓越，外观流畅玲珑，性价比高。作为家庭定位车的核心担当，雷凌性能上各个方面都考虑周到，一切围绕着家用打造，1.2T的动力配置，不算高配置，时下家庭轿车的标准配置，由于丰田发动机的调校优化能力，发动机各项指标出还是很亮眼，并着重在意驾驶体验和操控性能，空间布局充分照顾到前排、后排、以及后备箱的各种使用场景。运动版基于雷凌系列基本打造的基础上，对轮胎给予了更新提升，扩大尺寸到R7,同时采用更为扁平的轮胎和运动风格的轮毂，使整个外观更为动感。