人们都说“无欲则无所求”,但邦哥以为,这其实是站在山顶之后的沉着。
而在轿车界,就有这么一个让人看起来“无欲无求”的品牌,那便是雷克萨斯。有人说它不行“劲”,也有人说它没有“魂灵”。
邦哥想说,那是你不行了解它。
雷克萨斯,一个轿车界新鲜脱俗不入俗流的奢华品牌,它永远是那么的独具一格。
此次,邦哥正好拿到了雷克萨斯旗下入门级SUV——UX(参数|图片) 260h(文中简称UX)。那么,它到底有没有如标题说的那样,是30万区间的最优挑选呢,听邦哥给你渐渐聊。
UX,尽管仅仅雷克萨斯旗下入门级SUV,但这款车型不管是在规划、装备,仍是在动力和底盘调校方面,仍然可以用优异来描述。
假如你是第一次触摸UX,相信你第一时间肯定是找不到什么词来描述它,由于它便是那么的异乎寻常。雷克萨斯家族式纺锤形前中网肯定是很多轿车品牌规划中的特殊,由于你找不到任何与其他品牌类似的当地,只要被仿照。
很多人都会觉得UX的前脸规划给人感觉十分“凶”,很有进犯性。这种感觉很大程度上来自于进犯性极强的全LED前大灯组,其利箭状的LED日间行车灯更是加剧了这种进犯感。坐落两边的矩阵式灯组款式尖锐,照明作用超卓,且具有自适应远近光、主动大灯、大灯高度可调、大灯清洗、大灯延时封闭等实用性装备。
试问,怎么让一辆SUV的旁边面看起来不“蠢”,UX给出了很好的答卷。尖利的腰线将车侧勾勒出了共同的立体作用,不管在哪个视点赏识,总是呈现出一种蓄势待发的冲刺感。调配轮拱处黑色防剐蹭护板规划,让车侧在坚持动感的一起又不失野性。
尖利且赋有肌肉感的线条,会聚于UX尾部,持续表达着雷克萨斯对线与面的另一种了解。贯穿式后尾灯组简略却精美,一起后尾灯组边际处的拱起,起到了扰流板的作用,可整理车尾的乱流。
UX在车内部分的表达方法不同于德系或许美系品牌,进入UX你会觉得没有那种眼前一亮的感觉,并且会显得有些素雅。但这便是雷克萨斯表达奢华的另一种方法,每一处精美的细节都是精心规划的作用展示。
真皮原料的运用让你触摸到的当地,都能享受到细腻的触感,包含真皮包裹的多功用方向盘。全液晶外表、10.3英寸多媒体屏幕的搭载以及内部UI规划既增加了车内的科技感,一起又显得十分沉稳。
尽管整个内饰关于奢华感和科技感的营建十分到位,可是用于控制多媒体的这块触控板确真实运用上略显不便利,相较于旋钮控制在准确性上略差。好在日常运用功用,UX都设置有独自的物理控制按键,仍是十分便利的。
UX的中心扶手箱盖选用两边均可敞开规划,且预留了数据线的空地,内部选用绒面资料衬托,具有两个USB接口和一个AUX接口,交心且详尽。
此次试驾车型座椅选用双色规划,配色年青生动,皮质细腻且选用菱形压纹图画,细节到位。座椅内部填充物适中,十分契合亚洲人的身段,关于驾驭者的包裹性和支撑性到位,头枕也十分的柔软,且主驾座椅支撑多向电动调理以及腰部调理。
相较于前排座椅,后排座椅的柔软度仍旧可以让乘客十分舒适,仅仅略显短促的腿部空间有些为难。
后备厢内部比较规整,且后排座椅支撑4/6份额放倒,拓展性体现合格。由所以混动车型,后备厢纵向空间缺乏,可是官方将盖板底部也规划出了不少储物空间,仍是可以满意日常家用需求的。
UX全系搭载NA发动机,此次试驾车型为260h油电混动版别,其间2.0L发动机最大马力为146Ps,电动机最大马力为109Ps,混动体系的归纳最大马力为184Ps。其间E-CVT变速器集成了电动机和发电机,选用平行安置,削减侵吞车内空间。
想要更强的动力,又想要更低的油耗,更不想有路程归纳症,就现在的发展趋势来看,油电混合动力车型是最好的挑选。且在这些挑选项中,丰田的混动体系也是最老练牢靠的。
车辆发动通电仍旧是“无声”的,外表中READY字样亮起阐明车辆已准备好行进。正常起步加快状况下都是以纯电状况在行进,仅仅在急加快时发动机才会介入作业,且发动机介入后整个动力体系仍旧十分的平顺,安静有力是UX给邦哥最深入的形象。
一起根据丰田TNGA架构打造的底盘,使得UX在控制上也很给人惊喜,虽不如轿车版尖锐,可是作为一辆SUV,雷克萨斯也调校出了归于UX自己的风格。
在经过减速带时车身悬架可以快速安稳车身,逃避路面坑洼时,精准的转向和精美的悬架会让你误以为自己开的是一辆轿车。悬架紧绷且不僵硬,是UX的另一大优势。
UX供给经济、一般、运动三个驾驭形式供顾客挑选,各个形式之间的差异并没有特别大,仅仅在油门呼应部分有少许差异,这也契合UX的定位。
假如想要愈加运动的控制体现,那么F SPORT全驱版别是个不错的挑选。
最终:UX尽管是雷克萨斯旗下入门级车型,可是在奢华感方面并未缩水,且在质感上乃至给人惊喜。想想同等级车型中庸的规划和无感的控制,让UX显得愈加异乎寻常。
就如标题说的那般,UX仍然是30万区间最值得挑选的紧凑级奢华SUV。由于,它全身的每个细胞都透着那股非凡的王子之气,它便是那么的它。