与李伟胜一席长谈我明白了8S的竞争力海马的创新以及景柱的独特

2019年9月5日，“《孙坤对话轿车人》访谈厅”首站访谈活动在2019成都车展成功举行。在这次访谈厅中，我有幸与海马轿车出售公司履行总经理李伟胜先生进行了一席长谈。

在长达近一个小时深化互动的采访交流中，透过李伟胜坦白的言语，我了解到了海马轿车当时的主打车型——海马8S这一SUV的微弱竞赛力，了解到了海马轿车在我国车市大势低迷布景之下的坚韧与立异，也了解到了海马轿车的开创者、掌舵人景柱先生的共同理念与坚决志趣。

海马8S：问候哈弗H6，又在动力、油耗上超越它！

孙坤：我有一个感触，近年来但凡自主紧凑型SUV新一上市，都会跟哈弗H6比照一番，这也阐明哈弗H6在这一范畴被当作了标杆车型。最近一段时间，海马8S(参数|图片)也提出问候哈弗H6，请您就此介绍一下。

李伟胜：H6(参数|图片)在现在这个等级里边是老迈，所以咱们去提及它，去靠近它，去绑定它，无论是出于营销的需求仍是出于产品对标的需求，其实都是可以了解的。

首要，咱们是问候它，我以为在咱们自主轿车的阵营里边，在10-15万元的价格区间里边，H6这款车与合资品牌浴血奋战，它的确给咱们树立了一个很好的典范。

第二，咱们也在着重要应战它，应战它不是为了去打败它，是要学习它，是要打破它。

海马8S和哈弗H6比较起来，都归于紧凑型SUV，在产品类别上很挨近，一起，咱们的8S跟H6也有巨大的差异。

一方面，海马8S的动力的确比哈弗H6好，的确比它强。并且在这种强动力的基础上，咱们的油耗对错常有竞赛力的。许多人或许以为，强动力必定就会带来高油耗，其实恰恰不是，咱们的强动力带来的是一个很合理、很经济的油耗。

海马8S从上市到现在将近2个月，从客户跑出来的数据来看，咱们的油耗在日常的城市工况大约是百公里8L的油左右，十分有竞赛力。

另一方面，在详细的装备上，客户也有一些不同的感触，有一些差异化的当地。比如说语音操作系统，8S的使用场景会做的比H6好，由于是后来者嘛，咱们8S的使用场景做得更完好，咱们在智能化的范畴里边，会做得比H6更人性化。

孙坤：李总刚刚介绍了海马8S的产品亮点，这些亮点的背面是哪些实力在支撑呢？

李伟胜：海马8S之所以有这些微弱的竞赛力，榜首，是由于海马轿车在这个职业里究竟有30多年的阅历，在产品研制的思路上，咱们的底气是在的。第二，是得益于咱们在2016年以来展开的品类聚集，关于其他的品牌来说，依照开展战略他们要做10个或更多的产品，对咱们来说只需做好一到两个产品。咱们整个企业对错常聚集、聚力地来做好海马8S这样一个产品的。第三，咱们8S着重强动力，这个强动力不是今日喊出来的，海马轿车在动力系统的资源投入，跟其他企业比较起来，咱们的投入占比肯定是最大的。

海马轿车：以产品立异和营销形式立异，奏响2019逆势强音

孙坤：李总，您是我国轿车业界的资深轿车营销人，下面咱们来聊聊职业。2018年，我国乘用车商场离别继续28年的同比正增加，呈现了初次同比负增加，车市负增加连续到了2019年，直到现在也未中止。在这样大的布景下，海马轿车在营销方面采取了哪些立异行动？

李伟胜：是的，成都车展，咱们这些轿车企业的出售老总们也聚在了一块儿，咱们关于现在的车市大势也都比较清楚，2019年的环境欠好。

而在这样的布景下，咱们海马轿车坚持了两个立异：一个是产品的立异，便是咱们的强动力，咱们在这个等级里是动力最强的。另一个，是营销形式的立异，海马8S上市后咱们采取了很具差异化的营销形式，咱们叫互联网直卖的形式。

这两点——一个产品立异，一个营销形式立异，都会给顾客带来十分直观的、十分详细的体会。

强动力，毫无疑问会带来驾驭的体会，十分直观；互联网直卖形式，带来的是消费的体会，十分快捷，十分便利。这两点跟其他竞品比较起来，十分具有差异化，也十分具有竞赛力。

孙坤：海马为什么要敞开互联网直卖形式？与京东协作的互联网直卖形式有哪些特色？

李伟胜：咱们从2016年开端考虑产品的立异，以及咱们上一年开端研讨营销形式的立异，都是依据对国内轿车商场不或许长时间高速增加的判别，咱们很早就以为我国车市必定会进入一个红海的年代。当时呈现的车市负增加是很正常的，究竟咱们国家在着重经济开展要实现从数量到质量的改变，我觉得轿车商场也是相同的。

当时，轿车消费在不断晋级，而消费晋级的背面，是顾客对自己“需求什么样的产品、需求什么样的服务”了解的越来越清楚了，而不是像之前那样客户对自己的需求并不明晰。顾客越来越理性之后，就要求咱们轿车厂家要更精确地读懂顾客的需求（这些需求有些是隐性的，有些是显性的），然后去供给更适合他的产品和服务，营销形式其实是一种服务场景，是为顾客供给服务的一个产品。

咱们和京东打造的互联网直卖的形式，其最大的特色便是：厂家直面客户。

这个直面客户包含许多内在。榜首是信息交流上直面客户，这个咱们都在做，做商场调研也好，做客户访谈也好，都在直面，消费信息发布也好，也直面客户。第二个是资金流、结算流在直面客户，在这一点上其他不少轿车企业应该是没有做到，咱们是榜首家做到的。客户在线上下单，跟咱们交流之后完全是在线和咱们结算的，他们的付款不需求经过线下经销商，直接用手机就可以完结付出。

景柱：不求做最大，但要做到最强；不求走多快，但要走的远

孙坤：我对海马这个品牌是很重视的，由于它归于国内最早涌现出的一批自主轿车品牌。想了解一下，海马轿车这么多年的开展有什么共同优势和中心竞赛力？面向未来它有怎样的愿景？

李伟胜：海马轿车所具有的共同优势，是它在这个职业里边摸爬滚打了31年，1988年建厂，并且阅历过国内轿车职业中所能见到的各种业态，从对外的合资、协作到自主，咱们都阅历过，所以说，关于我国轿车职业来说，海马轿车应该算是一个活化石吧。

一步步走到现在，在我国轿车职业中沉溺了31年，包含跟马自达的协作，包含后来咱们走向自主，这其间阅历过各种困苦与曲折、竞赛与应战，各种创变与重生，各种逆势之下的包围与蜕变，所以我以为这些阅历，正是海马轿车可以应对车市各种杂乱局势的一个十分重要的要素。

孙坤：由于车市之前也有过许多曲折，而海马都成功应对了？

李伟胜：是的。2003、2004年咱们在国内轿车职业曾排在大约第四第五。

海马轿车开展最中心的竞赛力，其实便是咱们的创始人，便是景柱先生。他对开展的敏锐，以及他为企业建立的开展理念，是海马轿车的源源不竭的动力。海马轿车一直以来的理念叫：不争大。咱们不求最大，但要做到最强；不求走多快，可是要走的远。其实，咱们海马轿车当时的马拉松文明，跟这个文明十分挨近。

依照景柱先生的规划，咱们要坚决地把一个企业长时间开展下去，做百年品牌，而不是为了投合短期内的某些数据目标，抛弃久远的开展规划。在这样的战略规划的指导下，此前，咱们现已依据国内轿车职业大势的改变趋势，进行了品类聚集，也进行了营销立异。

从久远来讲，咱们海马轿车将坚决沿着产品立异、技术立异和服务立异的途径坚持走下去，咱们期望最终成为可以代表我国的一个自主品牌，可以在国内站稳脚跟，可以走向世界，成为我国的一个手刺。