如果20万就能买豪华品牌还选什么大众和丰田

当然，你知道我指的是奔驰A级、宝马1系和奥迪A3。

在今年的成都车展上，汽车生活三入展馆，每次都有新发现。首先，相比于专业媒体日的清冷，观众日的火爆程度却和我们之前预见的大相径庭，不管是刮风下雨还是电闪雷鸣，成都车展的人流量远远超过预期。

其次，在媒体日的前夜和当天，只有宝马8系、奥迪Q8寥寥几家汽车品牌举行大的发布活动，所以极少的酒店和住宿会让媒体们觉得今年的车市似乎格外的悲惨。

最后，就像汽车生活在《如果成都车展是风向标，那么下半年只有大众和豪华品牌好过》中写的那样，不知道是因为豪华品牌太便宜？成都人民太有钱？或者是对比之下我太没钱。总之，BBA为主、凯迪拉克、雷克萨斯为辅的豪华品牌展台，人多到让你瞠目结舌。

豪华品牌的高人气与一旁部分自主和合资品牌的惨淡形成了鲜明的对比。在更加注重品牌所带来的成就感和品质感的当下，单纯追求功能性的时代已经过去。不过车市寒冬来临，BBA展台的高朋满座也说明了一个很现实的问题：当豪华品牌的入门级车型已经下探到20万元以下，你还选什么大众和丰田？

老生常谈的问题，如果说到豪华品牌的入门级车型，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3、充其量可以加上一个雷克萨斯的CT系列。不过作为不降反涨的雷克萨斯来说，CT系列的价格以及资历确实还不够和BBA三款车型相提并论。

在本次的成都车展上，汽车生活就三款豪华入门级车型的价格咨询了销售人员。目前，奔驰A级优惠1万元左右，宝马1系的次顶配车型售价在18万元，奥迪A3的起售价为15万元，两厢版更是在这基础上优惠5000元。听完之后，我身旁老款阿特兹车主开始捶胸顿足，痛心疾首，悔不当初，叫嚣道：我为什么要买阿特兹，20万买个2.0T的宝马难道不香吗？

当然，这三款车型的价格优势都比较明显。奥迪A3最先进入中国并开拓这一细分市场，随后宝马1系率先试水三缸车型，奔驰A级虽是后来者，仪表盘和中控屏相连的质感设计将豪华入门车型的档次拉高。

那这三款车型，到底入手哪款才合适？

奔驰A级

官方指导价：21.18万—29.98万元

降价后售价区间：20万—29万元

特点：质感为上，降价空间小

其实从这三款车型来看，奔驰A级无疑是很多小姐姐的心头爱。首先它的豪华氛围以及质感做的非常足，尤其是在内饰方面，除了用料很舍得之外，A级仪表盘与中控屏幕相连接的设计，双10.25英寸的大屏幕，也成为了A级上最让人记住的地方。

其次，奔驰在三款车型中的车身尺寸有着明显的优势，长宽高分别为4622/1796/1454mm，轴距为2789mm。即使坐在第二排也不会拘束。并且，柏林之声音响、10色氛围灯、触控面板、无线充电都是很突显豪华感的设计。

但是相比于其他两款车型，奔驰A级在终端价格上的优势并不是那么明显。所以对于勒紧裤腰带过日子的年轻人来说，可能并不是很合适。但是，如果你注重豪华与质感，那我相信一台奔驰A级，肯定会带给你不一样的豪华体验。

宝马1系

官方指导价：19.88万—26.38万元

降价后售价区间：15万—18万元

特点：M运动套件、高配车型2.0T+8AT

其实说实话，在这三款车型中，汽车生活只能对宝马1系喊出：真香。首先，18万能买到2.0T+8AT的动力总成，最大功率141kW、最大扭矩280N·m、百公里加速7.5秒，完全秒杀A级以及A3，说是小钢炮也完全不为过。

其次，拥有M运动套件加持，丁字方向盘、熏黑的双肾进气格栅、天使眼大灯，虽说内饰稍显平庸倒也并不碍事。

不过，很多人质疑宝马1系的前驱车身份，似乎并不能诠释宝马与生俱来的运动性能。但是，就像很多人说的一样，入门级车型本来就会在配置上舍弃一些东西，当我有充沛到足以秒杀掉同级别竞品的能力，我有足够炫酷的M套件设计，使用不一定所有人都能试的出来的前驱和后驱，又有什么关系呢？

奥迪A3

官方指导价：18.86万—25.09万元

降价后售价：三厢15万起，两厢14.5万元起

特点：怎么买都不会错

奔驰说，我有质感。奥迪说，我便宜。

宝马说，我加速快。奥迪说，我卖的好。

其实粗略估计，汽车生活身边的奥迪A3车主，已经妥妥的有接近5位。似乎奥迪A3其貌不扬，却怎么选都不会错。

首先，奥迪A3从2014年进入中国市场以来，承接了很多人对于豪华入门级车型最初的记忆。并且，为了适应中国消费者的需求，奥迪A3推出了两厢以及三厢版本。因为终端售价最低，外观设计、内饰用料以及科技配置都比较均衡，所以奥迪A3也是这三款车中最好卖的车型。

不过相比于其他两款车型来说，奥迪的内饰质感以及空间表现不尽如人意，不过15万左右能买到A3，你还要什么自行车。

对于如今90后年轻化的消费者来说 ，人们愈发的在意尊重以及自我实现，想要通过最合适的价钱实现利益的最大化，所以1系、A级以及A3等豪华入门级车型才能够卖的越来越好。

不过，对于从豪华氛围的营造以及动力操控的可玩性来说，似乎它们都有些许的欠缺。不过不要着急，后期凯迪拉克将要推出的CT4，也许会带给这个市场不一样的惊喜。

图片来源于汽车生活拍摄及官方提供